현재의 운전자 우버 (Uber)와 그랩 (Grab)보다 저렴한 대안으로 인해 승차 공유 경제가 혼란스러워지고 있으며 23 세의 대학 파업이 있습니다. 전자는 최근 Taxify를 시작했습니다. 에스토니아에 설립 된이 작은 북유럽 국가는 선구적인 eResidency 프로그램으로 세계를 혼란에 빠뜨린 후 주권 비트 코인의 제안으로 다시 한 번 물결을 일으켰습니다.

Taxify : Uber & Grab의 저렴한 승차 공유 옵션

Taxify CEO Markus Villig는 23 세의 기업입니다. 에스토니아의 라이드 쉐어 회사는 Taxify 앱을 통해 택시와 자동차 서비스를 Uber 및 Grab보다 저렴하게 제공합니다. 한 가지 중요한 차이점은 Taxify가 추가 지불 방식 (현금)을 제공하여 Uber보다 Grab와 유사하다는 점입니다.

대학교 중퇴는 더 엄격한 규제로 인해 전형적인 서유럽 시장을 피하면서 20 개 시장에 근접한 시장으로 확장하기 전에 가정에서 Taxify를 구상하고 시작했습니다. 지금까지 최신 승차 공유 회사는 아프리카와 동유럽에서 운영되지만 최근에는 런던에서 달립니다.

9 월 5 일 영국 수도에서 출범 한 Taxify는 할인 요금을 엄청나게 할인하여 다른 사람들이 가입하도록 설득 한 사람들을 위해 추가로 3 파운드 할인 (50 %)을 제공했습니다. 그리고 불과 3 일 후, 라이드 우박 앱이 중단되었고 Taxify는 런던 교통국 (Transport for London)의 도전으로 인해 회사가 도시에서 운영 할 적절한 개인 고용 라이센스가 없다고 주장한 후 영어 도시에서 서비스를 가져와야했습니다. Taxify에 따르면, 택시 회사가 아닌 택시 회사가 아닌 기술 제공 업체 (Taxify 앱)로 운영되면서 정학은 부당한 것이 었습니다. 택시를 운영 할 수있는 자체 라이센스가있는 City Drive Services를 통해 서비스를 제공했기 때문입니다.

파리의 눈 : 성공할 수있는 과세

Taxify는 Uber의 20 – 35 % 수수료 대신 10 – 15 %의 수수료를받는 동시에 운전자와 라이더 모두에게 매력적인 비즈니스 모델을 제공하며, 라이더와 사용자에게는 기존 승차 공유 경쟁사의 비용을 최대 3 배까지 줄입니다. 붙잡다.

즉, 라이드 쉐어 산업은 시도하고 실패한 다른 라이드 쉐어 스타트 업의 시체로 가득 차 있습니다. Karhoo와 Hailo를 기억하십니까? OffWhiteBlog는 확실하지 않습니다. 현재 경영 문제와 성희롱 혐의에도 불구하고 Uber는 미화 150 억 달러에 이르는 자본을 보유한 세계에서 가장 가치있는 민간 회사입니다.

“우리는 장기적으로 이러한 낮은 가격이 합리적이라는 것을 알았습니다. 그리고 장기적으로 드라이버가 만족 스러우면 고객 경험이 향상되고 고객 유지율이 높아집니다. " – Markus Villig, Business Insider의 Taxify 설립자 및 CEO

드라이버 측면에서 Uber는 출시 당시 Taxify 4 : 1보다 많았습니다. 그러나 23 세의 Villig는 중국의 Didi Chuxing이라는 한 주요 투자자 만 지원한다는 확신을 가지고 Taxify는 투자자 수익을 제공하기 위해 단기적으로 수익을 내야한다는 압박을받지 않았습니다. 아마도 Uber의 투자자 중 어느 누구도 지금까지 손실 주도 전략에 대해 불평하고 있지 않습니다.

정확히 1 년 전, 런던의 Uber 운전자들은 영국 법정 소송에서 승급을 받았으며, 휴일 급여, 휴식 및 영국 국민 생활 임금에 대한 권리를 얻었습니다. 그럼에도 불구하고, Uber는 여러 지역에서 운전자의 권리에 대한 존 중심이 부족하다는 주장에 계속 시달리고 있습니다. Uber 최고 경영자 Travis Kalanick는 2017 년 6 월 사임 – Uber가 가장 선호하는 무인 운전 사례는 아닙니다.

Taxify는 라이딩 고객과 마찬가지로 드라이버를 중요하게 생각하고 Uber 및 Grab 앱을 통한 직접 통화 및 메시지 오류와 통화 및 메시지 오류의 이점을 활용함으로써 25 개 도시의 Taxify 라이더는 회사에 대해 거의 불만을 제기하지 않았습니다.

2013 년부터 Taxify는 Uber와 Grab이 아직 발판이없는 도시에서 주로 운영되어 Taxify CEO Villig의 출구 전략은 인수에 불과했지만 에스토니아의 탈영 서비스는 목요일 파리에서 운행을 시작했다는 소문을 일으켰습니다. -런던에서 마지막으로 대결 한 이후 시장 리더 우버와 다시 한 번 머리를 숙인다.

Villig는 Taxify가 이미 수익성이 있다고 주장하면서 Uber는 2016 년에 $ 26 억의 매출로 28 억 달러를 잃었습니다. Didi Chuxing은 현재 Taxify의 20 %를 소유하고 있습니다.

How Taxify Distinguishes Itself From Uber (할 수있다 2024).