RHKYC 나트랑 랠리에서 수상자 중 Scallywag, Lucky, FreeFire
그것은 trimarans의 전투로 청구되었고 홍콩 소유의 Orma 60으로 입증되었습니다. SHK 스 칼리와 그 / 후쿠 방문을 이길 마세라티 멀티 70 Royal Hong Kong Yacht Club 냐짱 랠리에서 다행 선상 수상. 그러나 '새로운'이벤트는 멀티 헐 대결보다 훨씬 더 많았습니다.
Royal Hong Kong Yacht Club Nha Trang Rally 시작시 홍콩 소유의 Orma 60 SHK Scallywag / Fuku; 모든 사진 : RHKYC / Guy Nowell
이 행사 (특히 이름과 코스)는 연차 중국 해안 경주 주간에 대한 2 년마다의 결론으로 홍콩을 베트남 경주로 대체하기 위해 늦은 통지로 만들어졌습니다. 냐짱 (Nha Trang)의 코스 수정으로 인해 홍콩에서 베트남 레이스의 무결성과 레이스 기록을 보호하기 위해 이벤트 이름이 변경되었지만 원래 9 개의 항목이 포함되었습니다.
홍콩에서 시작한 이틀간의 둘째 날인 10 월 16 일, 레이스 관리 팀이 베트남의 Quoy Nhon 동쪽 근처에 추가 제외 구역을 포함하여 늦은 아침에 수정 된 코스를 게시 한 후 시작 시간이 15:10 HKT로 조정되었습니다. 그리고 새로운 마무리 지점.
IRC Racer 2 요트 후 거의 28 시간에 7 노트가 12 노트의 동풍에서 시작되었습니다. 정령 과 사자 바위 출발했다. (필요한 경우 더 큰 보트가 더 작은 함대 뒤에 올라가서 지원하도록하기 위해 두 번의 시작이 주로 안전 조치였습니다.)
샘 찬의 TP52 프리 파이어 빨리 시작했지만 부랑배에 의해 주도 호주의 선장 데이비드 위트 (David Witt)는 곧 그녀를 정복하고 함대를 먼저 레이 유문 갭을 클리어하도록 이끌었다.
두 번째로 통과 한 것은 미국 소유의 맥시 72 운이 좋은 뒤에 마세라티, 이탈리아 선장 Giovanni Soldini와 그의 팀은 항구의 상업 교통으로 인해 몇 번의 강탈을 강요했습니다. 나머지 함대는 갭을 클리어하고 Shek O Rock을지나 남쪽으로 보지 못했다.
Lei Yue Mun에서 사진을 찍은 Maserati Multi70은 나트랑에서 마무리 근처에서 열렸습니다.
17:00 HKT에서 부랑배 17.7 노트 VMG와 2nm 앞서 항해 중 마세라티, 16.4 노트를 클럭하고 8nm에서 운이 좋은, monohull 라인 명예를 위해 좋아합니다. 두 trimarans는 야생 타고 타고 전에 남중국해를 아프게 부랑배 30 분 9 분 27 초의 경과 시간에 나트랑으로 항해하여 10 월 17 일 21:19 HKT에 도착했습니다.
Witt는“저는 너무 나이가 들었습니다. “매우 젖고, 피곤하고 힘든 일이지만 결국 결과를 얻었습니다. 정말 좋은 경기였습니다 마세라티. 결국 몇 가지 결정을 내려야했지만 올바르게 결정했습니다. 모두 안전하고 보트는 한 조각으로되어 있습니다.”
부랑배 네비게이터 Trystan Seal은 다음과 같이 덧붙였습니다.“행운이 우리 편에서 뛰었다 고 생각하지만, 우리는 또한 교대를 정말 잘했습니다. 우리는 우리 앞에있는 것을 읽고 맨 위에 나왔습니다.”
마세라티 1 시간 38 분 뒤에 22:57 HKT에서 결승선을 넘었습니다. 부랑배. Soldini는“도착할 때까지 매우 좋은 집회였습니다. “밤은 매우 습하고 바람이 많았고 속도가 빨랐으며 우리는 좋은 자세를 취하고 대단한 경쟁을 벌였습니다.
“우리는 이미 이길 것이라고 생각했습니다. 그러나 우리가 나트랑에서 40 나노에 도착했을 때, 우리는 몇 스쿨링을 가지고 있었는데, 마지막 스쿼트가 너무 커서 2 시간 동안 바람이 전혀 나지 않았습니다.”
American Maxi 72 Lucky는 41 시간 30 분 10 초 내에 monohull 라인 영예를 얻었습니다
미국 선장 브리 온 에르하르트는 72 피트 때 기뻤습니다 운이 좋은, 2013 홍콩 홍콩 레이스에서 IRC Racing 0 우승자는 10 월 18 일 8:40 HKT에 도착하여 41 시간 30 분 10 초 동안 모노 헐 라인을 수상했습니다.
“집회는 환상적이었습니다. Ehrhart는 이렇게 말합니다. “우리의 힘을 잃은 항해 계획은 웨이브 세트와 함께 순서대로 유지하는 것이 었습니다. 바다 상태가 매우 어려웠으며 모두가 정말 잘 수행했습니다.”
다음 줄은 Sam Chan의 프리 파이어 15:37 HKT에서 66h 22m7s의 수정 된 경과 시간에 nudging 운이 좋은 IRC Racer 0과 IRC Overall을이기려면 프리 파이어 나중에 Joachim Isler와 Andrew Taylor 's Mills 41에서 IRC 종합 수상자로 확정되었습니다. 매복 – 이길 수있는 유일한 보트 프리 파이어 – 22:40 HKT에서 나트랑으로 항해하는 마지막 보트로 IRC Racer 1을 수상했습니다.
러스 파커, 프리 파이어스킵 퍼의 말 :“습식, 습식, 빠른 속도. 그것은 나트랑에서 가장 빠른 시간이었고 훌륭한 결과였습니다. 우리는 RHKYC가 11 시간에 심각한 장애물을 탐색하고 이벤트를 계속 진행 한 훌륭한 작업에 진심으로 감사드립니다. 불행히도 Sam은 이번에는 우리와 함께 할 수 없었지만, 선원들은 우리에게 훌륭한 보트와 기회를 제공해 준 것에 대해 큰 감사를 표하고 싶습니다.”
Russ Parker가 건너 뛴 FreeFire는 나트랑에서 IRC 종합 승자로 확정되었습니다.
제프 힐의 산타 크루즈 72 대지 IRC Racer 0에서 3 위를 차지하여 수정 된 경과 시간 68 시간 33 분 1 초를 항해했습니다.
힐은“이번 행사는 아시아 최고의 이벤트 다. "우리는 환상적인 시간을 보냈으며 50 시간도 채 걸리지 않았고 최고 속도는 31 노트였으며 이는 30 년 된 보트로는 나쁘지 않습니다."
몇 분 후 대지 니콜라스 코헨-아 다드의 J122e 정령 그녀의 부서에서 트로피를 들기 위해 라인을 넘어.
Cohen-Addad는“좋은 집회 였지만 특히 처음 20 시간 동안은 거칠었다. “우리는 5-6m 팽창으로 32-33 노트의 풍속을 가졌습니다. 우리 승무원 중 두 명이 처음으로 경험 한 것이었고 약간 흔들 렸습니다.
“우리는 3 개의 spinnakers를 잃었습니다. 바람이 너무 많아서 폭발했습니다. 우리는 어망의 미로에 갇히고 긴급 압정과 gybe를해야했습니다. 그래서 우리는 A2를 날려 버렸습니다. 우리는 재미를 가지고 있었다!"
Santa Cruz 72 Antipodes의 선장 인 Geoff Hill은 다음과 같이 말했습니다 :“이것은 아시아에서 가장 좋은 행사입니다. 최고 속도는 31 노트 였는데 30 살짜리 배에는 그리 나쁘지 않습니다.”
일찍이, 잔지바르 싱가포르에서 장비 손상으로 인해 은퇴했다 사자 바위 바람의 부족으로 인해 결승선에서 1nm 미만으로 은퇴했습니다.
이 행사는 3 일 간의 차이나 코스트 레가타로 시작된 차이나 코스트 레이스 위크 (China Coast Race Week)를 마무리했습니다.
IRC Racer 0에서 Shawn Kang의 Ker 46+ 알파 + 마지막 날에 두 번의 승리를 거두어 한 발 앞서 프리 파이어Yuye Yan의시울 프 그녀의 주요 경쟁자보다 앞서 맨드레이크 III IRC Racer 1에서
허먼’기아 수 Noel Chan과 Denis Ma의 1 점씩 IRC Racer 2에서 우승하기 위해 최종 섬 레이스에서 잘 수행했습니다.날 뛰기, Nick Southward와위스키 잭 정한 한의 테두리덱스터 II IRC 레이서 3 위로 가기
HKPN에서 Thomas Wong과 Patrick Kwan의딩동 마지막 날에 총알 두 개를 가져 와서 부서를 이겼으며 피터 처치의 문 블루 2IRC 프리미어 크루징 우승.
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