Beneteau Oceanis 46.1 검토 : 즐거운 공연

베네토는 새로운 모델의 뗏목, 유명한 퍼포먼스 퍼스트 레인지의 재 활성화, 51.1을 포함하는 베스트셀러 오세아니아 순양함의 재발 명으로 근육을 강하게 굽히고 있습니다.

Beneteau Oceanis 46.1은 놀랍도록 세련된 디자인입니다

이 중 하나의 사상자는 8 년의 비교적 짧은 수명을 가진 럭셔리 센스 범위의 결말입니다.

그러나 지안 귀도 지로 티 (Gianguido Girotti) 총재가 시드니 오세아니아 46.1 세계 초연에서 대화를하는 동안 나에게 새로운 모델과 플래그십 범위의 오션 요트 브랜드를 경험하게 될 오션 팬들에게는 좋은 소식이다.

"46.1과 51.1은 성능 옵션과 딥 리드 킬을 갖춘 빠른 ​​승무원이므로이 7 세대 오세아니아는 이전 버전보다 더 많은 것을 제공합니다."2015 년부터 프랑스 보트 회사 인 Sail의 이사로 일한 이탈리아 인은 말했다. 제품 마케팅.

이 모델을 살펴보면 개폐식 데이빗과 같은 영리한 액세서리로 매끄러운 디자인을 보여 주었으며 46.1 시장에서 가장 큰 소유자의 Forecabin과 용골의 주철 대신 납 옵션으로 인한 안정성이 우수하다고 주장했습니다.

그러나 크루즈 보트는 주로 편안한 항해에 관한 것이므로 Beneteau는 스윙 아웃 트랜 섬 바베큐 및 쿨 박스가있는 대형 조종석 테이블과 같은 항목을 강조하여 계속 강조했습니다.

해군 건축가 파스칼 콩크 (Pascal Conq)는 최근 오세아니아에서 정기적으로 협력 해 왔으며, 46.1은 자신의 사고의 진화를 반영하여 처음에는 보트의 균형을 잡기 위해 항해 계획을 더 후미로 옮기고 이제 성능 결정자를 만드는 더 높은 수준의 옵션을 제공합니다. .

플래시 데크

큰 선체 볼륨으로 인해 반올림 술집 만있는 플러시 데크가 상단의 흐름을 방해 할 수 있으므로 외부의 미학은 현대적입니다. 이 매끄러운 프로파일은 종종 프리미엄 퍼포먼스 크루저에서 발견되므로 46.1의 능력에 대해 과감하게 진술합니다.

Beneteau 's Oceanis 46.1은 기능적인 순양함이며 야심 찬 황혼의 레이서를 위해 상당한 성능 옵션을 제공합니다

해상에서 필수적인 스프레이를위한 슬롯이 있지만 조종실에서 보호를 원하는 블루 워터 순양함은 동의하지 않을 수 있습니다. 붐을 제어하고 견고한 스프레이를 생성하는 베네토의 유리 섬유 아치도 사용할 수 있지만 메인 세일이 더 높다는 것을 의미합니다.

조종석 주위를 둘러 보면 가장 눈에 띄는 특징은 조종석과 술집 상단에 매달린 평평한 티크가 낀 표면입니다. 모든 항해 제어 장치는 쌍둥이 궤양 옆에 따로 분리되어 있습니다.

항해 제어는 각 binnacle 옆의 코밍에 두 쌍의 Harken Performa 전기 윈치가있어 상당히 간단합니다. 이들은 1 차측이며, 독일 메인 시트와 각 측면의 모든 야드에 대한 방해 전파를 통제합니다. 숏 핸디에 이상적이지만 레이스 승무원에게는 약간 비좁습니다.

손잡이 레일이있는 대형 티크 테이블은 비나 클의 핸들과 마찬가지로 브레이스에 편리합니다. 각각의 방대한 로프 통은 환영받는 기능입니다.

binnacles의 또 다른 경주 특징은 리프팅 발판입니다. 리뷰 보트의 성능 항해 계획으로 치유 각도가 증가함에 따라 유용한 것으로 나타났습니다. binnacles 사이의 공간은 승무원이 전기 접이식 상인방 수영 플랫폼 사이를 쉽게 통과 할 수 있도록합니다.

binnacles의 또 다른 좋은 기능으로는 전자 장치가 B & G 출신이며 각 측면에 쉽게 읽을 수있는 7 인치 Zeus 플로터가 있고 엔진 제어 장치가 우현에 있습니다.

온수 샤워가 가능한 넓은 수영 플랫폼은 앵커의 좋은 기능입니다.

Halyard 제어는 회전식 오프 스위치가있는 전기식 H40.2ST를 사용하여 의도하지 않은 사용을 방지하고 더 큰 H46.2ST는 제노아를 시트로 만들었습니다. 발밑에는 티크 클래딩 (옵션)이 중앙 메인 해치를 숨기고 비상 조타를 위해 트윈 러더의 샤프트에 접근 할 수 있으며 각 분기마다 깊은 라 자렛이 있습니다.

앞으로 나우타가 디자인 한 GRP 데크는 발밑을 잘 잡을 수 있으며 바깥 쪽 덮개는 앵커의 이상적인 일광욕 공간 인 넓은 앞다리로가는 길을 열어줍니다.

앵커 셋업은 작은 퀵 수직 윈들 러스를 사용하며 단일 활 롤러가 GRP 부리 (통합 보우 스프릿)를 통과합니다. 갑판의 다른 좋은 기능으로는 미드 쉽 클릿과 통합 GRP 토레 일이 있습니다. 옵션 인 bowsprit는 Code 0이 포레스트 레이에서 잘 지워지도록 해주므로 가치있는 옵션입니다.

빛이 가득 찬 살로

술집에 들어가서, 내가 찾은 첫 번째 주요 플러스는 메인 해치의 전통적인 빨래판이었습니다 .Beneteau는 마지막으로 술집 문 스타일 입구를 도랑에두고 더 항해하기 쉬운 접근 방식을 취했습니다. 아래에 최대 5 개의 객실과 4 개의 욕실이있을 수 있으므로 Oceanis 46.1은 전세 회사를 포함하여 폭 넓은 호소력을 가져야합니다.

또는 크루즈 커플은 3 인용 버전을 선택하고 1 개의 후미를 보관함으로 사용할 수 있습니다. 모든 배치에서 소유자의 정박은 앞쪽에 있으며 두 번째 욕실이 포함될 수 있습니다. 2 번 선체의 리뷰 보트에는 3 개의 캐빈과 2 개의 욕실이 있으며 소유자의 스위트 룸이 앞쪽에 있습니다.

Nauta Design의 인테리어는 상당히 현대적인 외관과 느낌을 지니고 있지만 실용적이고 사용자 친화적 인 레이아웃입니다. 구식이라고 부르지 만, 일반적으로 개방형 배열보다는 많은 지원을 제공하는 더 항해적인 레이아웃을 선호합니다.

따라서 46.1은 테이블과 별도의 압축 포스트가있는 U 자형 식당에 대한 승인 표시를받으며 오버 헤드는 길이가 더 긴 손잡이 레일입니다.

후미 포트 쪽의 화장실과 반대쪽 욕실은 내비게이션 스테이션이 전방 격벽으로 강등됨을 의미하며 선장은 선회하고 회전하여 조종석을 점검해야합니다.

넓은 실내는 식당 주변의 승무원 전체를 허용하며 자연광은 풍부한 포트 라이트와 채광창에서 비롯됩니다.

전통 주의자들은 그것이 동료와는 거리가 멀다고 말하지만, 계기를위한 칸막이를 제공하고 직사각형의 큰 포트 라이트 창 옆에 있습니다. 이 위치는 구형 모델에서와 같이 슬라이딩 미드 쉽 대신에 중앙 벤치가 움직일 때 승무원이 테이블의 양쪽을 즐길 수 있도록 작은 식당이 확보됨을 의미합니다.

또 다른 반품은 갤리를 포함하여 전반적으로 전통적인 오버 헤드 로커입니다. U 자형 갤리에는 코리안 조리대, 눈에 띄게 깊은 바이올린, 찬장 공간이 있습니다. 다른 좋은 점은 에너지 절약형 가슴 냉장고, 듀얼 싱크대 및 짐벌 가스 오븐 / 쿡탑입니다.

오버 헤드, 선택 사양 인 월풀 마이크로 웨이브는 하나의 찬장에 앉았으며 (해안 전력 또는 발전기로 구동 될 수 있음) 보관을 강화하기 위해 워크 벤치 찬장도 옵션으로 장착되었습니다.

품질면에서 고정구 및 피팅의 표준은 우수했으며 정밀 CNC 가공으로 모든 가구 제조업이 깔끔하게 결합되었습니다. 마무리는 어두운 마호가니 알피이지만 가벼운 버전도 있습니다.

소유자의 레이아웃

보트의 3 인실 배치에는 각각 표준 높이의 찬장과 충분한 오프닝 해치 및 엔진 하우스에 대한 유용한 측면 접근이 가능한 상당히 표준적인 2 중 복식 선미가있었습니다.

앞으로, 주인의 침대는 욕실이 딸린 상대 격리를 즐깁니다. 여기에서 Conq가 만든 스 와우 보우의 장점은 방대한 양과 업계 최고의 방 크기의 형태로 나타납니다.

이로 인해 대형 아일랜드 베드가 가능할뿐만 아니라 활 스러 스터 설치에도 불구하고 각 측면과 좌석 아래에 벤치 좌석을위한베이스 주변 공간이 생겨 매우 생생한 공간을 만들 수 있습니다.

이것은 재계를 확인하고 헤드와 샤워가 선체의 각 측면에있는 두 개의 별도 방이라는 것을 알 때 더욱 향상됩니다. 둘 다 성형 된 바닥을 쉽게 청소할 수 있고 헤드는 전기를 사용하며 해치 환기가 있습니다. 다른 유용한 기능으로는 통풍을 개선하는 트윈 채광창과 포트 라이트가 있으며, TV를위한 후방 격벽에 공간이 있습니다.

소유자의 정박소에는 샤워 실과 화장실을위한 별도의 방이 있습니다. 해군 건축가 파스칼 콩크 (Pascal Conq)의 방대한 양 활 디자인의 이점

에어컨 옵션 덕트는 또 다른 편안한 기능이며 7.5kVA 발전기 옵션을위한 엔진 뒤에 공간이 있습니다. 엔진은 4 기통 Yanmar 47hp 세일 드라이브 (80hp 옵션도 있음)가 빌지보다 상당히 높은 동반자 단계를 들어 올리면 드러납니다.

임펠러, 오일 웨이 및 필터와 같은 주요 서비스 지점에 대한 전면 접근이 양호하며, 시동 배터리는 2 개의 가정용 배터리와 메인 스위치와 함께 포트 캐빈 근처에 있습니다. 보트의 세일 드라이브 기어 박스에는 표준 고정 모델이 아닌 경쟁적인 황혼 경주에 필수적인 3 날짜 리 접이식 프로펠러가 함께 제공됩니다.

엔진 아래에는 매끄러운 선체 레이 업이 나타 났는데, 이는 상당히 전통적인 모 놀리 식 폴리 에스터 레이 업 (이로 인해 거품이 발생하지 않음)이기 때문에 데크가 열 절연을 위해 적층되었습니다.

변위는 2006 년 Oceanis 46의 경우 46.1의 경우 10,597kg에서 Oceanis 46의 경우 10,565kg 인 구형 모델과 거의 동일합니다.

선체 강성은 내부 스트링거와 함께 성형 그리드와 단단한 차인에서 비롯됩니다. 트윈 러더는 트랜 섬으로 바로 돌아가는 선체의 넓은 빔을 제어해야하며 러더 샤프트는 스테인레스입니다.

이 7 세대 오세아니아의 주요 옵션은 리드 벌브-켈 옵션으로 강성을 높이고 더 넓은 항해 지역을 바람에 운반 할 수 있습니다.

항해와 관련하여 메인 세일과 제노아의 면적은 전체 항해 계획의 균형을 유지하기 위해 동일합니다. 선원들을 순항 할 때, 이것은 또한 더 균형 잡힌 투구를 제공하여 자동 조종 장치에서 소비되는 앰프가 적다는 이점이 있습니다.

지브를위한 셀프 타이 킹 트랙은 또 하나의 좋은 크루징 기능으로, 짧은 항해에 이상적인 커터 스타일의 장비를 허용합니다. 메인의 리프 링은 단일 라인으로 이루어졌으며 붐 높이가 특히 낮은 선택 사양 인 래이 잭으로 돛을 쉽게 제어 할 수있었습니다.

Z-Spars 장비는 North 3DI 돛을 경주하는 미터 길이의 고성능 합금 마스트를 사용했습니다. 다른 주목할만한 특징은 데크를 통해 선체 그리드로 큰 체인 플레이트가있는 와이어 스탠딩 리깅이었습니다.

윈디 세일

요트 취급에 어려움을 겪을 수 있으므로 리뷰 보트 소유자는 드롭 다운 보우 스러 스터를 장착했습니다. 우리가 열린 물에 도달했을 때 2,200rpm.

Oceanis 46.1의 성능은 사용자 친화적 인 레이아웃과 일치합니다

돌풍이 많은 바람이 부는 날은 보트의 지속적인 조정이 필요하므로 성능 순양함을 테스트하는 이상적인 방법이므로 Oceanis 46.1의 지배에있는 나의 시간은 스릴이었습니다.

제노아가 완전히 풀 렸고 전기 하켄 윈치가 탄소 메인 세일을 신속하게 들어 올리면서 20 노트 돌풍이 시드니 해안선을 따라 인근 언덕에서 날아 가면서 보트가 완전히 적재되었습니다. 복합 휠에서 티크 코밍에 편안하게 앉아 46.1을 제어하기 위해 가벼운 터치 만 필요했습니다.

돌풍 에서조차, 우리가 천천히 둥글게되었던 것에 따라 날씨 투구는 거의 곧바로 밝혀졌다. 그리고 깊은 납구 용골은 우리를 바람의 방향 (약 25도)에 가깝게 몰 았던 것에 따라 침착하게 bo 다. 보트 속도는 13 노트 산들 바람에서 8 노트가 인상되었으며, 돌풍이 강타되면서 9.8로 상승했습니다.

평평한 노던 세일 스 제노아가 움켜 쥐고 내 승무원이 빠르게 치마를 치고 면도날 날카로운 태킹이 뒤따 랐습니다. 조타 장치 사이를 쉽게 걸어 가면서 이야기가 수평으로 진행되는 것을 볼 수있을만큼 멀리 앉아 있으면 46.1의 조향 장치가 전반적으로 인체 공학적으로 우수하다는 것을 확인할 수 있습니다.

바람이 불면, 넓은 선체가 170도에서 달릴 때 속도를 유지했기 때문에 또 다른 즐거운 놀라움이 기다리고있었습니다. 이것은 Code O가 Bowsprit에서 들어 올려 져서 계단 형 선체가 물에서 들어 올려 져서 바람을 가속시킬 수있을 때 잘 나타납니다.

순항하는 선원들도이 효율적인 선체로부터 혜택을받을 것이므로,이 Oceanis 46.1이 참으로 유쾌한 공연 자라고 결론 내 렸습니다.

Figaro Beneteau 3 아시아를 통한 포일 및 파리 : 독점 검토