인터뷰 : 걸프 크래프트를위한 모하메드 알샤 알리

4 월 29, 2024

"아침 6시에 새벽에 보트에 대해 생각하지 않으면이 사업에 참여해서는 안됩니다." 걸프 크래프트 회장 모하메드 후세인 알샤 알리에게 감정적 인 참여는 아주 오래 전부터 이어졌습니다. 그가“해변에서 태어났다”고 말했을 때 그것은 헛된 선이 아닙니다. Alshaali의 아버지는 1971 년 아랍 에미리트가 된 영국 보호국 인 Trucial States (주요 국가)에서 낚시와 진주가 주요 해상 거래였던 시절에 선장이었습니다. 아프리카와 나는 항해에 관한 이야기와 바다의 도전에 자랐다”고 그는 회상했다.“이것들은 내 기억에 깊이 뿌리 내렸다.” 그의 정맥에는 실제로 바닷물이 있습니다.

걸프 크래프트 본사

보트 빌딩의 초기 경험은 엄격하게 실험적이었습니다. 어린 소년들은 보트를 엉망으로 만듭니다. 타르와 함께 '접착'된 연료 탱크는 반복 될 것이 아닙니다. "어쨌든 배가 가라 앉았지만 다행스럽게도 수영을 할 수있었습니다." Alshaali는 베이루트 아랍 대학교에서 경영 및 경제 학위를 취득한 후 UAE 외무부에 합류하여 워싱턴 주재 미국 대사와 뉴욕과 제네바 유엔에서 근무했습니다. 그러나 그것은 배를 만드는 것과는 아무런 관계가 없습니다…“내 자유 시간에는 항상 물로 돌아갔습니다. 나는 낚시를 좋아합니다. 나는 작은 배, Wellcraft를 샀고 그것을 미국에서 두바이로 운송했다. .. 그리고 1 년 후 나는 단지 2 피트 더 긴 다른 것을 샀다. 그러자 오빠와 나는 왜 우리가 배를 그렇게 많은 돈을 쓰고 있는지 궁금했고 왜 우리 스스로 배를 만들지 않았습니까? 1982 년 걸프 크래프트가 탄생했습니다. " (이 기록을 위해이 회사는 현재 2014 년 세계 최고 수위 요트 조선소에서 10 위를 차지했습니다).

걸프 크래프트 (Gulf Craft) 최대의 수퍼 요트, 마제스티 155 출시

걸프 크래프트 (Gulf Craft) 최대의 수퍼 요트, 폐하 155 출시

“우리는 자본을 사용하여 전문 지식을 구매했습니다. 우리는 미국에서 곰팡이를 샀지 만 디자인은 현지 조건에 맞지 않는 호수 보트를위한 것이 었습니다. 그래서 우리는 되돌아 가서 다시 디자인했습니다. 그것은 매우 가파른 학습 곡선이었고 매우 바쁜 시간이었습니다. 그러나 미소와 함께 그것은 또한 흥분하고 매우 즐거웠다고 말합니다. "처음 10 년 동안 많은 것을 배웠습니다." 마당에서 첫 번째로 적합한 생산 보트는 John Bennett가 디자인 한 Colvic 53이었고 1996 년 걸프 크래프트는 Massimo Gregory를 초대하여 82 피트로 점차 확장되는 77 인치 모터 요트를 설계했습니다. "우리는 첫 번째를 UAE 대통령 셰이크 자이드 빈 나 히얀 (Sheikh Zayed bin Nahyyan)에게 팔았습니다."

수년에 걸쳐 걸프 크래프트 – 프랭크 멀더와 에반 마샬과 관련하여 많은 주목할만한 이름이 2 개에 불과했습니다. Alshaali는 잠시 생각합니다. “우리는 항상 열정을 가지고 있었으며 자연 스러웠지만 열정과 야망은 능력에 의해 강화되어야합니다. 이건 매우 중요합니다. 첫날에는 100 피트 이상의 슈퍼 요트 제작을 시작할 수 없습니다. 당신이 거쳐야 할 견습생이 있습니다. 100 피트 보트는 단순히 두 50 피트의 엔드 투 엔드가 아닙니다. 거의 10 배, 100 배 더 복잡 할 것입니다. 성장의 각 단계에서 우리는 항상 우리의 능력을 '듣고'품질을 주시하여 성공했습니다.”

폐하 요트 조선소

1993 년 걸프 크래프트 요트는 아시아 (주로 말레이시아와 태국)에서 나타나기 시작했으며 2001 년에는 66 인치부터 77 인치까지 Majesty Yachts 시리즈를 소개했습니다. 이것들은 미국 시장을 겨냥하여 포트 로더데일 보트 쇼에서 전시되었지만 중동에서 제작 된 보트 시장은 9/11의 여파로 결코 좋지 않을 것입니다.

걸프 크래프트는 더 작은 배를 짓고 다시 점차 확장했습니다. 현재 1 위는 Majesty 125와 Majesty 135 3 층이며, 올해 6 월 Umm Al Quwain에서 155 개가 출시 될 예정입니다. Alshaali는“최근 몇 년간 시장이 변화했으며 현재 생산량의 거의 40 %를 중동으로 곧장 판매하고있다. 우리는 유럽의 전통적인 요트 시장과 가까운 매우 전략적인 위치에 있으며 빠르게 발전하는 아시아의 가장자리에 위치하고 있습니다. 좋은 곳입니다. " 그 과정에서 걸프 크래프트는 매우 효율적인 생산 공급망을 개발해야했습니다. “우리는 전 세계의 구성 요소를 제공하며, 쉽고 저렴한 가격으로 찾을 수없는 것을 스스로 만듭니다. 이로 인해 요트를 적시에 경제적으로 생산해야합니다. 마음이 바뀌었기 때문에 다른 크기의 족쇄를 만들기 위해 묘기로 향할 수는 없습니다. 공정의 세부 사항과 효율적인 생산 계획에주의를 기울 이도록 권장합니다.” 폐하-요츠

32 년의 운영 끝에 Gulf Craft는 처음부터 회사와 함께한 직원을 보유하고 있습니다. Alshaali는이를 자랑스럽게 생각합니다. “경험은 아마도 내가 생각할 수있는 것보다 더 가치가 있습니다. 이 사업에서도 안정성이 필요합니다. 요트 빌딩은 고 부가가치 저 단위 사업입니다. 분기 별 수익률에서는 작동하지 않습니다.글로벌 금융 위기 이전에는 5 년 동안 사업을 해왔지만 여전히 일부 건축업자들은 막대하고 비현실적인 부채로 안장되었습니다. 좋은시기에 돈을 버지 않는다면 어떻게 마른 시간에 살아남을 수 있습니까?”