Sunseeker, Hawk, 8X, 하이브리드 기술로 새로운 방향을 제시하다

독일 CEO Christian Marti와 이탈리아 CTO Andrea Frabetti는 각각 11 월과 1 월에 Sunseeker에 합류했지만 2013 년부터 중국 완다 그룹이 소유하고있는 영국 조선소에서 이미 활발한 활동을 감독하고 있습니다.

크리스티안 마르티 (Christian Marti) CEO는 썬 시커 (Sunseeker)에서 고위 경영진으로 일한 두 번째 독일인입니다.

Sunseeker는 62 노트 Hawk 38을 해상으로 평가했으며 내년 칸 요트 요트 축제에서 Project 8X를 시작하여 기존 맨해튼, 프레데터, 스포츠 요트 및 요트 모델을 보완 할 새로운 범위를 나타냅니다. 또한 네덜란드 조선소 아이콘과의 협력을 통해 네덜란드 최초의 161 요트 건설을 시작할 준비를하고 있습니다.

"우리는 국제화하고 있습니다."2017 년 4 월 이후 운영 우수성 책임자 인 Timon Orlob에 이어 Sunseeker에서 고위급으로 일한 두 번째 독일인 Marti는 미소를지었습니다.

“보완적인 기술을 보유한 Andrea와 저는 거의 동시에 병행하는 것이 현명한 결정이었습니다. 요트 산업에 대한 배경 지식이 없었습니다. 25 년 동안 자동차 산업에서 사치를 누렸으므로 고객층이 겹칩니다.

“저는 국제적인 배경을 가지고 있으며 회사로서 세계화해야하기 때문에 성장하려는 방식에 도움이 될 것입니다. 수년간 핵심 경쟁사 중 한 명인 Andrea의 엄청난 기술적 경험과이를 결합하는 것은 매우 현명한 조치입니다. 아마 그 없이는 할 수 없었을 것입니다.”

Andrea Frabetti는 1 월 최고 기술 책임자로 도착했으며 Sunseeker의 고위 경영진에서 근무한 최초의 이탈리아 인입니다.

Sunseeker의 관리 수준의 첫 번째 이탈리아어 인 Frabetti는 Ferretti Group에서 개발 이사로 25 년, 제품 개발 담당 이사 및 부사장을 포함하여 요트 업계에서 거의 30 년의 경력을 쌓았습니다.

Frabetti는 Sunseeker에서 전체 경력을 보낸 후 지난 6 월에 은퇴 한 John Braithwaite의 성공을 거두었으며, 그 회사의 대부분은 최근에 세상을 떠난 창업자 인 Robert와 함께 있습니다.

Frabetti는“개인적으로는 혁신에 중점을두고 있으며 Sunseeker는 처음부터 혁신적인 브랜드였습니다. "이제 계획은 혁신과 신제품에 대한 투자를 50 % 증가시키는 것이며, 이는 고객과 이곳에서 일하는 우리 모두에게 매우 매력적일 것입니다."

새로운 CEO 및 CTO가 도착하기 전에 개발 중이지만 Marti-Frabetti 시대에 출시 된 첫 번째 새 모델은 지난 달 해상 시험에서 69 노트에 도달 한 트윈 머큐리 400R 선 외선을 갖춘 고성능 데이 보트 인 Hawk 38이 될 것입니다. . 38 피트는 풀 빌더의 가장 작은 모델입니다.

43 개 세계 최고 기록과 55 개 세계 타이틀을 획득 한 Fabio Buzzi Design은 거의 20 년 전에 XS2000 및 XS Sport에서 Sunseeker와 함께 일하면서 계단식 선체를 설계했습니다.

Hawk 38에는 트윈 머큐리 400R 선외가 있으며 해상 시험에서 69 노트에 도달했습니다.

Hawk 38이 Sunseeker의 레이싱 헤리티지 및 성능 기반으로 돌아온 경우 8X는 현재 범위와 근본적으로 다른 외부 및 내부를 가진 야드의 더 큰 모델의 '차세대'를 대표하도록 설계되었습니다. 현재 Sunseeker 모델에 비해 엄청난 빔과 볼륨이 크게 증가합니다.

공식적으로 출시되지는 않았지만 요트의 길이는 80-90 피트이지만 중요하게는 비슷한 크기의 선박에 비해 약 10 % 더 넓고 변위가 30 %에이를 것입니다.

연료 및 물 용량도 약 20 % 증가 할 것입니다. 또한 전통적인 목욕 플랫폼 디자인의 4 배 크기의 앞다리 영화관과 새로운 해변 클럽이 있습니다.

Project 8X는 Sunseeker의 차세대 대형 모델을 대표하며
더 큰 빔과 볼륨

한편, Sunseeker가 맞춤형 및 생산 용 요트를위한 하이브리드 기술로 전환함에 따라 네덜란드의 Icon 조선소에서 161 요트에는 MTU 하이브리드 디젤 발전기 추진 시스템이 제공 될 것입니다.

트윈 MTU2000 M96L 1950 V12 엔진은 161의 순항 속도가 17 노트, 최대 20.5가되며 30,000 리터의 연료 용량은 10 %의 리저브로 11 노트에서 3,150nm의 범위를 가능하게합니다. 하이브리드 추진력으로 Sunseeker는 10 %의 비축량으로 3,600nm의 범위를 예상합니다.

또한 Sunseeker는 MTU 하이브리드 전력이 장착 된 최초의 생산 요트 인 2020 년을위한 새로운 모델을 개발하고 있으며 자동 작동, 무 방출 및 저진동 수준을 포함한 모든 이점을 제공합니다.

MTU의 첫 번째 생산 시리즈 하이브리드 추진 시스템은 배기 가스가 전혀없는 전기부터 1,432kW 및 1,947hp의 트윈 12 기통 MTU 시리즈 2000 디젤 엔진 사용에 이르기까지 6 가지 작동 모드를 제공합니다.

이 시스템에는 온보드 발전기, 전기 추진 모듈, 전송 시스템, 배터리, 제어 및 모니터링 시스템이 있으며 모듈 식으로 확장 할 수 있습니다. 전기 모드에서, 발전기에 의해 추진 및 온보드 전력을 지속적으로 공급할 수있어, 연료 소비가 개선되고 긴 통로에 대한 안락함이 향상된다.

네덜란드에서 Icon으로 제작 된 161 Yacht는 Sunseeker의 가장 큰 모델입니다

자동 모드에서는 배터리만으로 전원을 사용하여 각 MTU 배터리 쌍을 설치 한 상태에서 최대 40 분의 추진력과 120 분의 온보드 전원을 사용할 수 있습니다.

재규어 랜드 (Jagar Land)와 같은 회사에서 일했던 마티는“우리는 선착장을 순수한 전기 모드로 유지하거나 해변 클럽을 정박하고 개방 할 때 진정한 이점을 제공 할 것입니다. 자동차 산업에서 25 년 동안 로버, 맥라렌 오토모티브 및 애스턴 마틴 라곤다.

“하이브리드 화 추세는 계속 증가 할 것입니다. 필요한 배터리 용량이 자동차보다 훨씬 크기 때문에 요트 산업에서 개발하는 데 약간 느 렸지만 계속 증가 할 것입니다. 현재 일부 고객이 묻는 첫 번째 질문은 사람들이 기내에서 더 오랜 시간을 보내고 싶어하고 반나절 연료를 쓰는 것을 원하지 않기 때문에 범위에 관한 것입니다.”

Frabetti는 다음과 같이 덧붙였습니다.“자동차 안에서는 살고 있습니다. 요트 안에서, 당신은 밖에 살고 있습니다. 따라서 요트 소유자는 환경 친화적 인 것으로 보이기를 원할뿐 아니라 실제로 환경에서 살고 호흡하기 때문에 하이브리드를 선택하는 것이 아닙니다. 그들은 공기의 질과 수영하는 물을 믿을 수 없을 정도로 잘 알고 있기 때문에 하이브리드 기술은 고객에게 더 매력적일 것입니다. 침묵도 매력적입니다.”

Sunseeker 74 스포츠 요트는 싱가포르에서 아시아 시사회를 축하합니다