Wally는 Ferretti 그룹 포트폴리오의 매력을 넓 힙니다 : Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, Ferretti Group의 최고 상업 책임자

Feryetti Group은 Wally를 출시하면서 8 개의 요트 브랜드로 성장했습니다. 가장 큰 소득은 누구입니까?

Riva와 Custom Line은 현재 수익 측면에서 가장 큰 두 브랜드입니다. 우리가 시리얼 및 세미 커스텀 생산에 대해 이야기한다면, Riva와 Custom Line은 Ferretti Yachts보다 Pershing과 Itama보다 한 발 앞서 있습니다.

Riva는 런 어웨이에서 메가 요트에 이르는 유일한 브랜드입니다. 더 많은 제품을 가지고 있으며 실제로 그렇게 할 수있는 유일한 브랜드입니다. 그렇기 때문에 Ferretti Yachts보다 훨씬 큰 숫자가 있습니다. 커스텀 라인은 더 큰 요트에 있으므로 수익을 쉽게 올릴 수 있습니다.

Alberto Galassi는 심지어 Custom Line을 Ferretti Group의 가장 중요한 브랜드라고 불렀습니다. 


Riva, Ferretti Yachts 또는 Pershing만큼 유명하지는 않지만 요트 크기 때문에 그룹의 최대 수익 창출 원이기 때문에 가장 중요합니다. 이것이 가장 중요한 이유입니다.

여섯 번째 Navetta 33은 Ferretti Group 브랜드 중 금융 리더로 자리 매김 한 Custom Line을 떠납니다.

이 보트에 대한 Galassi의 많은 경험은 사용자로서 비롯됩니다. 조선소의 한 가지 문제는 기술 지식이 있지만 제품을 사용하는 작업자는 거의 없기 때문입니다. 때로는 영업 사원이 고객을 초대하여 고객과 협력하기도하지만 실제로 고객을 사용하는 사람은 없습니다.

Ferretti Group은 또한 모든 제품을 설계하거나 검토하는 전략적 제품위원회의 주주이자 책임자 인 Piero Ferrari를 보유하고 있습니다. Ferrari 씨는 디자인에서 레이아웃에 이르기까지 모든 단일 디자인을 따르고 있습니다.

실제로 요트를 사용하는 회사 직원이 있으면 차이가 생깁니다.‘전기 칫솔 용 플러그가 필요하기 때문에 거울 안에 플러그를 꽂는 것을 잊지 마십시오.’ 또는 침대에서 나올 때 밟기 때문에 여기에 두지 마십시오. 세부 사항입니다.

요즘 모두가 좋은 배를 만들고 있지만, 이것이 실제로 차이를 만들어내는 세부 사항입니다. 이것이 바로 커스텀 라인이 그룹에서 중요한 이유입니다.

페레 티 그룹은 2019 년이‘퍼싱의 해’이며, 지금까지 8X의 세계 초연을 포함시켰다 
 Boot Dusseldorf와 Ancona에서 140 번 런칭. 왜 큰 강요?

우리는 또한 지난 몇 년 동안 추진해 왔습니다. 실제로는 8X가 약간 늦었습니다. 칸 요트 축제 (2018 년 9 월)에 있었을 것입니다.

퍼싱 8X의 세계 초연에서 데 비보

또한 Pershing은 매우 기술적이고 복잡하며 소유 및 사용이 아니라 구축하기가 어렵습니다. 따라서 우리가 추진하려는 새로운 한계와 함께 – Pershing의 디자인으로 Pershing의 성능을 고려할 때 – 조금 더. 퍼싱은 우리가 길들이기 가장 어려운 짐승이며, 아무도 퍼싱을 길들일 수 없습니다.

그렇기 때문에 올해 8X가 나오게되었고 뒤셀도르프에 보트를 가져 오기 위해 막대한 투자를함으로써 이점을 얻었습니다. 유럽.

그리고 140 개가 있고 그것은 기술적이고 기술적 인 위업이며, 이것이 Pershing의해라는 사실을 입증하는 이유입니다. 그러나 올해 우리가 추진하기로 결정한 것은 아닙니다. 우리는 매년 모든 브랜드를 추진하려고 노력합니다.

아시아에서 페레 티 그룹은 Pershing 140, Riva 90 'Argo 및 110'Dolcevita와 함께 큰 해인 것 같습니다. 
 예상 도착지 중 Custom Line Navetta 33. 아시아는 귀하의 비즈니스에 얼마나 중요합니까?

수요는 실제로 요트 크기의 스펙트럼에 걸쳐 있으며, 아시아 전체가 적어도 같은 속도로 꾸준히 성장하고 있다고 생각합니다. 2014 년에 입사했을 때 아시아는 매출의 15 %를 차지했습니다. 현재는 약 18 %이며 회사는 매출을 두 배 이상 늘 렸습니다. 그것은 그것이 잘 성장하고 있음을 의미합니다.

나는 아시아가 낡은 제품 톤을 넘겨주는 회사 대신 올바른 길을 가고 있다고 생각합니다. 이는 훨씬 더 설립 된 홍콩을 제외하고는 2005 년, 2006 년에 업계가 시작한 실수였습니다. 이제 저는 모든 회사가 제대로 일을하고 과장하지 않고 훌륭한 성장을 이루고 있다고 생각합니다.

Galassi 씨는 15 개월 동안 Wally 인수에서 주도적 인 역할을 담당했습니다. 


실제로 큰 팀이 작업했습니다. 갈라시 씨는 그것이 긴 여행이었다고 말하려고했던 것 같습니다. 쉽지 않았습니다. 매우 복잡하기 때문에 그 뒤에는 많은 고문 팀이 있습니다.

2017 맥시 요트 롤렉스 컵의 월리 클래스; 사진 : Carlo Borlenghi

Galassi는 또한 거래가 종결되지 않은 이유를 알지 못할 때마다 항상 진행되고 있는지에 대해 질문했기 때문에 항상 이렇게 대답했습니다. 그는 내가 큰 항해 마음을 가지고 있기 때문에 알고 있습니다!

기쁘고 행복합니다 Ferretti Group에서 전략적으로 팀과 함께 한 모든 작업을 인정합니다. 내 게임 위에 머물기 위해 새로운 무언가가 필요하다고 생각합니다. 우리는 동기 부여가 필요하며 그가 같은 느낌이라고 생각합니다.Wally는 우리가 감당해야 할 큰 과제이며 특히 감당하고 싶습니다.

항해 부분은 중요하지만 전력 측면이 가장 큰 수익 창출 원이 될 것입니다. Wally는 파워 측면에서 놀라운 일을 해왔지만 항해는 내 마음이며, 모터 요트 브랜드와의 사업에서 20 년이 지난 후에야 내 마음을 들어야합니다.

이 파트너십에 대한 Luca Bassani의 희망은 무엇입니까?

그는 Wally가 자신을 지나서 살고 싶어하기 때문에 다음 단계를 찾고있었습니다. 그리고 그가 이미 시작한 일과 우리가 함께하기 위해하고있는 일은이 DNA를 빼내어 포맷을하고 시스템을 설치하는 것입니다. 그래서 항상 Wally가있을 것입니다 그의 천재성 때문에 항상 20 년 앞당겨 질 것입니다.

그는 62 세이고 어느 날 은퇴 할 수 있기를 바랍니다. 나는 자신의 참여를 넘어서지 않는 한 자신이 한 일이 아무것도 아니라는 것을 매우 영리한 사람들 만 알고 있다고 생각합니다.

48 월 월리 텐더는 9 월 칸 요트 축제에서 전시 될 예정이다

페라리는이 사람들 중 하나였습니다. 카를로 리바 (Carlo Riva)는 내가 만든이 회사,이 신화,이 아름다움,이 상징적 인 브랜드가 내 과거를 살아갈 수 있도록해야한다고 생각한 사람들 중 한 명입니다. 페라리와 리바는 이것이 가능하다는 것을 보여 주었고, 이것을 관리하는 사람들이 우리와 함께 일하고 있다고 생각합니다.

인수를 발표했을 때 Wally의 생산 상황은 어떻습니까? 


실제로 Wally는 세일링 보트 만 생산했으며 계속해서 보트를 제작할 것입니다. 세일링 요트를 만드는 법을 배워야하므로 Luca가 가르쳐 주어야합니다.

파워 보트의 경우 생산을 옮겨야합니다. 지난 몇 년간 월리는 프랑스 북부, 이탈리아 북부, 튀니지 북부에서 생산량이 많았 기 때문에 월리에 프로젝트를 건설 할 집을주고 싶습니다.

Wally 모터 요트 쪽을 다시 확장하는 것에 대해 논의 했습니까?

원자 배터리가 무엇인지 아십니까? 플루토늄으로 만들어졌으며 시작할 때 기본적으로 멈추지 않습니다. 갈라시 씨입니다 이제 우리는 화산 인 Luca Bassani와 합류했습니다. 절대 잠들지 않고 멈추지 않는 원자 배터리와 화산을 다루어야합니다!

그렇습니다. 우리는 항해에서 모터 보트, 선박에 이르기까지 새로운 것, 더 큰 것, 어떤 크기로든 작업하기 시작했습니다. 당신은 그것을 이름 짓고, 우리는 이미 그것에 대해 생각하기 시작했습니다. 우리는 전략을 가지고 몇 가지 모델을 연구하기 시작했습니다.

참고 : 인터뷰의 정식 버전은 Yacht Style Issue 46에 나와 있습니다.

페레 티 그룹, C & N, 맞춤형 고객 라인 120의 아시아 고객에게 새 빌드 판매