Sanlorenzo는 비대칭 SL102로 금형을 끊었습니다.

세계 최초의 비대칭 요트로 묘사 된 새로운 SL102는 처음에는 이탈리아의 건축업자 인 산 로렌조 (Sanlorenzo)의 회장이자 CEO 인 Massimo Perotti에 의해 미래 지향적 인 디자인을 전문으로하는“위험”으로 설명되었습니다.

비대칭 요트가 도착

SL102의 비대칭은 개척이지만 요트는 여전히 Sanlorenzo로 인식됩니다

칸 요트 요트 페스티벌 (Cannes Yachting Festival)에서 세계 초연 2 개월 만에 '위험'은 정당화되어 2020 년에 11 개의 주문이 생산 일정을 잘 잡았습니다. 또한이 지역의 희소식으로 선체 3 위는 아시아로 향하고 있습니다. 2019 년 4 월 11 일부터 14 일까지 개최 된 제 9 회 싱가포르 요트 쇼에서 전시 될 예정입니다. SL102는 오랜 전통을 자랑하는 선구자적인 레이아웃으로 칸에서 첫 상을 수상하며 세계 요트 트로피에서 혁신적인 트로피를 수상했습니다. Perotti는 92ft 및 112ft 비대칭 설계 모델이 파이프 라인에 있다고 밝혔다.

요트의 비대칭의 본질은 한쪽 갑판, 우현 쪽을 사용하는 것입니다. 포트 사이드 통로에 사용될 공간은 술집과 마스터 스위트에 통합되어 있습니다 (유럽 배치에 따라). Sanlorenzo의 단일 데크의 목표는 약 10sqm의 실내 공간을 늘리고 야외 공간에 더 잘 접근 할 수 있도록하는 것이 었습니다.

자동차 디자이너 크리스 뱅글 (Chris Bangle)은 Zuccon International Project 이전에 Sanlorenzo와 공동으로 인테리어 디자인을 다루는 Lissoni Design과 함께이 컨셉을 외부 디자인과 해군 건축에 통합 한 비대칭 요트의 아이디어로 유명합니다.

형제 형제 Bernardo와 Martina Zuccon이 대표하는 Zuccon은 외부에서 요트의 비대칭을 위장하여 양 측면에서 놀랍도록 비슷한 외관 프로파일을 만드는 작업에 대해 큰 공평한 가치가 있습니다. 우현 쪽의 난간이 포트 쪽 창문을 따라 장식 버전과 일치한다는 사실은 이것이 달성 된 방법의 한 예일뿐입니다. 이러한 과제에도 불구하고 SL102는 선체 모양, 선체 창, 수퍼 요트 스타일 및 플라이 브릿지 지붕이 모두 건축업자의 DNA를 반영하는 Sanlorenzo 디자인과 매우 유사합니다.

SL102 탑승에서는 비대칭 개념을 흡수하는 데 시간이 걸립니다. 실제로, 당신은 우현 통로를 볼 수있는 곳에서부터 놀라운 플라이 브릿지 계단과 풀빔 술집을 조종하기 위해 조종석에서 바라 볼 때만 제대로 알 수 있습니다.

요트는 조종실과 술집 배치로 실내외 생활을 구현합니다. 조종석 자체는 앞쪽 소파, 별도의 테이블 2 개, 느슨한 의자가있어 비교적 일반적입니다. 이 야외 공간은 플라이 브릿지로 거의 완전히 덮여 있으며 4 개의 미닫이 문을 옆에두면 술집이있는 거대한 거실 공간의 일부가됩니다.

술집은 양쪽에 훌륭한 디자인 요소가 있습니다. 우현으로 들어가기 위해 더블 도어가 사이드 데크로 열리 며,이 불길은 드롭 다운 발코니가 될 수 있습니다 – Sanlorenzo는 2008 년에 40Alloy 슈퍼 요트에 처음 도입 한 아이디어 –“야드의 현대 빌라” 바다".

SL102는 문호 개방으로 인한 혜택

열린 문과 발코니의 조합은 바다 바람과 자연 채광으로 전망을 넓히고 환영 하므로이 아름다운 채널의 양쪽에 소파를 배치하면 훌륭하게 작동합니다.

술집의 항구 쪽은 유리로 둘러싸인 플라이 브릿지 계단, 그 자체로 예술 작품으로 뒤덮여 있으며 앞으로는 식탁에 사용할 수있는 지역이나 주인이 원합니다. 결국 Sanlorenzo는 '측정하기'서비스에 자부심을 가지고 있습니다.

여기에서 또 하나의 큰 장점은 우현 측-우현 측에서 볼 와우가 될 수 있음-시야를 확장하기 위해 전기적으로 낮출 수 있다는 것입니다. 따라서 선체 1 위의 소유자는이 영역에 테이블이 낮아 거의 전체 높이 창을 통해 선명하게 볼 수 있습니다. 그러나 본질적으로 술집은 소유자가 적합하다고 판단 할 수있는 깨끗한 공간입니다.

우현으로 향하는 작은 홀은 떠오르는 파일럿 하우스로 발걸음을 내딛고, 시설이 잘 갖추어 진 대형 갤리로 향하는 작은 홀로, 아래쪽 데크의 뱃머리에있는 승무원 구역으로 이어집니다. 술집에서 포트 사이드 홀은 낮 막이로 이어지고 계단은 낮은 데크 객실로 이어지고 마스터 캐빈으로 향합니다. 술집과 같이 한쪽 데크가 없으면 추가 너비가 제공됩니다.

마스터 스위트 룸에 들어 서면 싱크대가 딸린 실내 욕실이 있으며, 오른쪽에는 많은 수납 공간을 제공하는 긴 찬장이 있습니다. 메인 침실에는 앞뒤를 가로 질러 전방뿐만 아니라 측면을 향한 이중 침대와 큰 창문이 있습니다. 또한 우현 산책로의 문을 통해 비공개로 액세스 할 수 있습니다.

데일리 마스터 캐빈은 Sanlorenzo가 유럽식 레이아웃으로 묘사 한 것에 특징이 있지만 미국 시장 옵션에는이 지역에 대형 주방이 있습니다. 두 경우 모두 하단 데크의 객실은 비슷한 크기의 더 블룸 4 개로 구성되어 요트의 23 피트 이상 빔을 최대한 활용합니다.

실제로 플라이 브릿지에 도달하는 두 가지 방법이 있습니다. 조종실의 쇼 피스 계단과 앞다리의 포트 사이드 계단을 통해서입니다.대형 플라이 브릿지 자체에는 두 번째 조수 역이 있으며, 세미 커스텀 요트로 가구, 선 패드, 좌석, 테이블, 바 등을 소유자의 요구에 따라 배열 할 수 있습니다.

플라이 브릿지에서 앞다리까지의 작은 계단 디자인은 손님에게는 승자이며 승무원은 올려 진 파일럿 하우스를 통해 상단 데크에 접근 할 수 있습니다. 설계와 함께 두 개의 MTU 16V 엔진 옵션을 제공하는 대형 요트의 성능도 인상적입니다. 보다 강력한 2,434hp 버전은 29 노트의 최고 속도와 26의 순항 속도를 제공합니다.

SL102는 이미 산 로렌조 (Sanlorenzo)가 슈퍼 요트 부문에서 꾸준히 증가함에 따라 이미 세계에서 가장 많은 조선소 중 하나로 설립 된 주요 이정표를 입증하고 있습니다. 또한 Sanlorenzo는 급성장하는 SX 시리즈와 EXP 탐색기 시리즈에 나타난 혁신을 통해 인기있는만큼 혁신적인 것으로 입증되었습니다.

데이비드 로빈슨의 말; 사진, 산 로렌조

자세한 내용은 sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com