페어 라인 타르가 43 오픈 : 요트 스타일 리뷰 UK Builder 's New Starlet

40 피트의 구장에 스포츠 크루저를 건설 한 페어 라인의 명성은 그 어느 때보 다 높습니다. 몇 년이지나면서 Targa moniker는이 종류의 최고의 보트 중 일부를 고수해 왔습니다.

페어 라인의 새로운 Targa 43 Open은 30 노트 이상의 힘을 발휘합니다

타르가 34, 큰 언니 타르가 40, 상록수 타르가 47, 오리지널 타르가 43까지 모두 동급 최고의 공예품이라고 생각하십시오. 이에 따라 새로운 43 Open이 출시 될 때마다 기대가 가중되었습니다.

Fairline의 주력 제품 Targa 63 GTO와 마찬가지로 외관 스타일은 이탈리아 Alberto Mancini에 의한 것이며 43은 축소 버전입니다. 똑같은 독특한 창 디자인과 눈에 띄는 지붕이 특징입니다.

아래는 보트의 14ft 2in 빔을 최대화하며 타르가 44보다 1ft 넓어집니다 (기술적으로). 조종석은 요소에 개방되어있어 많은 현대 스포츠 크루저와 같이 물을 서두르고 시원한 바람이 경험의 일부가되도록 장려합니다.

조종석-정액-술집 열림은 큰 선 패드가있는 위와 뒤쪽에 열려 있습니다.

윌리엄스 미니 젯에는 충분한 차고가 있지만 제트 스키 나 시밥을 넣을 수있는 유압식 목욕 플랫폼 옵션도 있습니다.

부드러운 차고 위에는 양방향 등받이가있는 대형 이중 선 패드가있어 손님들이 기대고 싶을 때 경 사진 머리 받침을 만들 수 있습니다.

티크 테이블은 쿠션을 제거하고 접어서 몇 초 안에 작은 식당 좌석 뒤에 숨길 수 있습니다. 습식 바 옆의 뒷좌석 시트에는 분리 가능한 시트 쿠션이 있으므로 테이블 위로 끌어 올려 추가 식사 공간을 만들 수 있습니다.

놀라운 공간

43은 키가 큰 보트입니다. 비록 이것이 가장 위장되어 있기 때문에 갑판 아래에 멋진 공간감이 생깁니다.

요트는 선 루프가 열린 채로 운전하는 기쁨입니다.

두 개의 캐빈 중 하나를 화장실에서 분리하여 데이 헤드 액세스를 제한함으로써 마스터로 지정할 수 있습니다. 마스터로 최고의 미드 십 캐빈을 선택하면 술집 칸막이 헤드의 전방 욕실에 하루 헤드 헤드 액세스가 가능하여 편리하고 목재 벽을 파괴 할 수 있습니다.

풀빔 미드 쉽 캐빈보다 헤드 룸이 더 환영받는 곳은 없습니다. 뒤쪽 끝에 작은 침입 외에도 6 피트 이상이 침대 주위를 걷지 않고 걸을 수있는 공간이 있습니다. 침대 주위는 중앙선을 따라 배열되어 있습니다.

이곳은 대부분 선단에서 바닥에서 천장까지의 옷장이 배치되어 있기 때문에 풍부한 수납 공간이 있습니다.

활의 VIP는 미드 캐빈과 동일한 양의 바닥 공간을 즐기지 않지만 보관 및 자연 채광이 부여됩니다. 또한 다목적이며 가위 동작 정박을 제공하여 침대를 단 몇 초 만에 더블에서 싱글로 전환 할 수 있습니다.

앞다리가 즐거운 휴식 공간을 제공합니다

이 술집은 넉넉한 옻칠 한 광택 목재 (무광택 대체품 사용 가능) 및 고품질 재료를 제공합니다.

세부 사항 및 상단 서랍 마무리에 대한 관심은 야드의 이전 소유자의 시계 아래로 미끄러지기 시작한 페어 라인 특징이었습니다. 광택이 다시 돌아오고 43 Open은 가격표가 암시하는 프리미엄 제품을 1 인치마다 느낍니다.

유능한 성능

볼보 펜타의 435hp IPS600 포드는 유일하게 사용할 수있는 엔진 옵션이며 성능이 정확하게 떨어지지는 않지만 진행이 세련되고 쉬워졌습니다.

우리는 차고에 80 %의 연료와 물 탱크를 더한 윌리엄스 (Williams) 제트기 연료로 31 노트를 차지했지만, 20-24 노트로 보트가 가장 편안한 순항 보행으로 이완합니다.

내부에는 식탁 주위에 좌석이 있으며, 조타 옆에 소파가 있습니다.

엔진이 약 3,000rpm으로 회전하고 있으며 보트가 뛸 때마다 윙윙 거리는 소리가 배경으로 녹아 들어가며 수 마일을 여유롭게 쌓아 올립니다. 테스트 당일의 조건은 친절했지만 근본적인 팽창은 통과 보트의 세척과 마찬가지로 선체와 충돌 할 무언가를주었습니다.

조종석 문이없고 거대한 선 루프가 열려 있어도 조타수는 엔진이나 바람 소리를 들지 않고 인접한 L 자형 소파에 앉아있는 승객과 대화 할 수 있습니다.

엔진 라켓 위로 소리를 지르는 것은 잠시 후에 피곤해질 수 있기 때문에,이 개선은 장거리 순항에서 좋은 라이딩과 편안한 운전 위치만큼 중요합니다. Targa에는 그러한 문제가 없습니다.

착석 위치가 매우 편안하고 전동 받침대에서 쉽게 조절할 수 있기 때문에 운전 위치는 더 긴 unt 거리에 적합합니다. 접는 단계를 통해 필요한 경우 조타 장치에 서있을 수 있지만 강화 장치가 없으면 오랫동안 편안하지 않습니다.

하단 데크에는 갤리 맞은 편 식사 공간이 있습니다.

대쉬 보드는 명확하게 배치되고 매력적이며 주요 제어 장치는 조타수의 손이 닿는 곳에 배치됩니다. 조절 식 시트와 스티어링 휠은 선장의 크기와 모양에 관계없이 편안하게 사용할 수 있습니다.

운전자는 네비게이터가 바깥쪽에 있고 차트 플로터와 일직선으로 중심선에서 떨어져 있습니다.그러나 이것은 운전하는 사람이 출입 할 수있는 길을 벗어나야한다는 것을 의미합니다.

핸들링은 가볍고 정확하며 회전에 발 뒤꿈치가 충분하여 약간의 재미가 있지만 통제력 상실로 이어지지는 않습니다. 운전하기에 가장 흥미 진진한 스포츠 보트는 아니지만 제어가 쉽고 예측이 가능하며 복잡한 운전 기보다 느긋한 순양함입니다.

Fairline의 이전 Targas의 DNA가 정맥을 통해 움켜 쥐고 일부 Mancini 마술이 뿌려 짐에 따라 성공할 것이라는 것은 내기입니다.

VIP 활 캐빈은 수납 공간과 자연 채광이 뛰어나며 가위로 정박합니다.

www.fairline.com

www.simpsonmarine.com

페어 라인의 위대한 컴백; 영국의 장인 정신을 보여주는 것은 누구에게도 뒤지지 않습니다