포르쉐 911 터보 40 년
911의 원래 반세기 동안의 생산은 모든 관심을 모으는 행사일지도 모르지만 올해 프랑크푸르트 모터쇼는 터보 차저, 더 빠른 형제 자매의 주요 이정표를 나타냅니다.
1974 포르쉐 911 터보
1973 년 프랑크푸르트 모터쇼에서이 은색 프로토 타입이 공개되었을 때, 그것은 미래의 모델과 동의어가 될 거대한 고래 꼬리 스포일러로 인해 뒤죽박죽이되었습니다. 덮개.
포르쉐는 Can-Am 경주 시리즈 엔진에 힘을 공급하는 실험을 해왔으며 그 결과는 매우 인상적이었습니다.
프로토 타입 형태의 2.7 리터, 평평한 6 개의 엔진 만 가지고 있음에도 불구하고, 시속 280ph, 최고 속도 160mph. 전 세계적으로 2,876 개의 예제를 판매했습니다.
1977 911 터보 3.3
터보의 디자인은 일반적으로 흡인되는 형제처럼 항상 혁명이 아니라 느리고 빙하적인 진화 중 하나였습니다. 마키의 가장 큰 애호가조차도 마크와 다른 점을 보여주기 위해 스패너가 필요하지만 그 차이는 다릅니다.
엔진 용량은 3.3 리터, 터보는 인터쿨러와 디스크 브레이크를 917 대의 스포츠 레이서에서 얻었습니다. 결과적으로 1989 년까지 5 단 기어 박스를 은퇴 선물로받을 때까지 수요와 생산 상태를 유지했습니다.
1990 911 터보 타입 964
911 터보는 더 큰 엔진, 더 나은 공기 역학 및 파워 스티어링으로 1991 년에 돌아 왔습니다. 또한 트랙뿐만 아니라 도시 주변에서 운전하기에 충분히 통풍이 잘되고 방음이 된 자동차의 첫 번째 반복이었습니다. 다시 말해 결국 가정 교육을 받았습니다.
1995 911 터보 타입 993
자동차의 외관 디자인을 바꿀 수 없을 때 어떻게해야합니까? 볼 수없는 모든 것을 사용하여 창의력을 발휘하십시오. 1995 터보에는 엔진 관리 시스템 인 408hp의 터보 차저 2 대가 설치되었으므로 운전자는이 괴물을 나무, 4 륜구동으로 감싸지 않았습니다.
또한 차량을 똑 바르고 좁게 유지하는 것은 ABS 제동 시스템과 6 단 기어 박스였습니다. 포르쉐의 신화적인 959 슈퍼카는 많은 첨단 기능을 제공했습니다.
2000911 터보 타입 996
포르쉐는 2000 년 모델이 완전히 새로운 것이라고 주장했다. 자동차의 단일 요소는 물론 실루엣을 제외하고 911 이전 플랫폼에서 나온 것이 아닙니다. 전산화 된 안정성 관리 프로그램에 맞춰 200mph를 타격 할 수있는 수랭식 엔진을 갖춘 최초의 Turbo였습니다.
2006 포르쉐 911 터보 997
다음 번 반복에는 3.8 리터 500hp 엔진, 트윈 클러치, 패들 시프트 기어 박스가 있었고 법이 허용하는 한 모든 조건과 속도로 운전할 수있을 정도로 편안하고 실용적인 '매일'슈퍼카로서 자동차의 명성을 강화했습니다. . 'S'모델은 훨씬 더 강력한 파워를 가지고 거의 3.3 초 만에 0-60mph의 돌진을 할 수있었습니다.
2013 포르쉐 911 터보 S
최신 세대의 자동차는 디자인 측면에서 여전히 더 빠른 속도로 점점 더 빨라지는 전통을 이어가고 있습니다. Nürburgring-Nordschleife를 7 분 27 초 만에 1997 버전보다 거의 1 분 더 빠르게 돌릴 수 있으며 공압식 가변 전면 스포일러를 장착 한 세계 최초의 생산 차량으로 자동차 속도에 따라 조정됩니다.
