이 화려한 재규어 E 타입은 페낭 랑데부 2018 에디션에서 마지막으로 보았습니다.

평균적인 기어 헤드의 경우 강력한 V8의 마력과 목이 큰 포효는 틀림없이 매력적입니다. 그러나 좀 더 안목있는 소비자의 경우 희귀 한 클래식 자동차가 더 주목을받습니다. Pendine Historic Cars는 Dr. Christian Jenny 컬렉션에서 소유 한 12 개의 클래식 재규어 스포츠카를 제공합니다. 매끄럽고 세밀한 차체는 시작하기에 좋은 곳이며, 전망이 넓어지면 시선이 확장되고 Jenny의 재규어 스포츠카 컬렉션은 경매를 기리는 빈티지 재규어 쿠페와 로드스터 중 가장 선별 된 차량에 관한 것입니다.

Christian Jenny 박사는 스위스의“미스터 재규어". 제니의 클래식 재규어 강박 관념은 아내가 진정한 파란 영국 차를 고집했을 때 1970 년대로 거슬러 올라갑니다. 그들이 동의 한 것은 화려한 12 기통 재규어 E- 타입이었고 제니 박사는 즉시 푹 빠졌습니다. 크리스티안 제니 (Christian Jenny)는 시간과 막대한 연구를 통해 고전적인 재규어 스포츠카 컬렉션이 실제로는 전형적인 클래식 자동차 수집가의 컬렉션을 넘어서 개발되었음을 발견했습니다.

1935 SS 90 프로토 타입의 조종석 클래식 자동차 사진 작가 Michel Zumbrunn이 아름답게 포착

Pendine Historic Cars 경매에서 소유 할 12 개의 클래식 재규어 스포츠카

클래식 자동차 역사가 Urs-Paul Ramseier에 접근 한 후 그의 의심을 확인했습니다. 그의 재규어 컬렉션은 누가 누구이며 무엇이 중요한 재규어 술집과 스포츠카를 엄선했는지에 대한 것입니다. 특정 빈티지 재규어 모델에 대한 Jenny의 폭 넓은 지식과 레이저 초점을 통해 클래식 재규어 인 Jaguar Sports Car Collection의 확실한 주제를 작성할 수있었습니다. 현재 Pendine Historic Cars는 경매를위한 전체 컬렉션을 제공하고 있습니다.

재규어 스포츠카 컬렉션은 펜딘 히스 토릭 (Pendine Historic)이 공개적으로 처음으로 판매 한 제품으로, 주요 이정표부터 시장의 초기 역사까지 자동차를 소유 할 수있는 특별한 기회를 제공합니다. 재규어 스포츠카 최초의 재규어 스포츠카 중 하나 인 Michel Zumbrunn이 1935 SS 90 프로토 타입을 판매했습니다.

클래식 자동차 사진 작가 Michel Zumbrunn이 1935 SS 90 프로토 타입을 아름답게 포착했습니다.

클래식 자동차 사진 작가 Michel Zumbrunn이 1935 SS 90 프로토 타입을 아름답게 포착했습니다.

클래식 자동차 사진 작가 Michel Zumbrunn이 1935 SS 90 프로토 타입을 아름답게 포착했습니다.

클래식 자동차 사진 작가 Michel Zumbrunn이 1935 SS 90 프로토 타입을 아름답게 포착했습니다.

1935 SS 90 프로토 타입 – 판매

독창적이고 수작업으로 제작 된 1935 SS 90 프로토 타입과 여러 페블 비치 콩쿠르 상 수상자는 재규어 역사상 가장 중요한 자동차입니다. 이 클래식 재규어 스포츠카는 결국 그것을 시작했습니다. 이 단일 선박에서 SS 100, XK120 및 물론 E 유형의 영국 천막의 다른 클래식 자동차 아이콘이 탄생했습니다.

스포티하고지면에 껴안는 프로필을 가진 로드스터 바디 인 SS90에는 부인할 수없는 섹시 함이 있으며 2.6 리터의 6 단 파워 플랜트가 숨겨져 있습니다. 1935 SS 90 프로토 타입은 Pendine 자동차 경매가 시작된 후 약간 튀어 나왔습니다. 재규어 애호가들은 그렇지 않습니까? 장착 된 조종석과 테이퍼 드 테일, 스페어 휠, 유일한 대비 점, 18 인치 와이어 휠 및 오픈 탑 로드스터는 부인할 수없는 미적 및 역사적 매력을 전달합니다. 말할 것도없이 23 개의 SS 90 프로토 타입이 만들어져 SS 100의 기반을 마련한 것은 매우 드문 일입니다.

현대 생활은 쇼 말 중 하나였습니다. 페블 비치 콩쿠르의 우아함과 스위스 알프스에서의 완만 한 운전의 모습을 보여줍니다.

1952 재규어 C- 타입

1952 재규어 C- 타입

1952 재규어 C- 타입

1952 재규어 C- 타입

1952 재규어 C- 타입

1952 재규어 C- 타입

1952 년 재규어 C- 타입은 보나 파이드 클래식 스포츠카로 유럽의 잔인한 르망 24 시간에서 시선과 헤드 라인을 잡았습니다. 실버 스크린 전설 인 잭 더글라스와 그의 친한 친구와 경쟁 한 XFC 023 섀시는 53 개의 XK120C C- 타입 중 하나였으며 30 년 동안 손실 된 것으로 간주되었습니다.

화려한 스포츠카는 1962 년에 또 다른“Mr. 재규어”, Frank Schierenbeck이라는 기계공. 1952 년 재규어 C- 타입은 곧 Schierenbeck의 혼란스러운 이혼에 빠지게되었고 재규어 클래식 자동차 애호가는 재규어가되기 직전에 숨겨야했습니다. 30 년 동안, 그것은 1997 년까지 숨겨져 있었고, 전처는 행복하게 재혼했고, 재규어의 전설 Terry Larson이 판매하고 복원했습니다.

1961 재규어 E- 타입 시리즈 I 쿠페“제네바 런칭 카”

1961 재규어 E- 타입 시리즈 I 쿠페“제네바 런칭 카”

1961 재규어 E- 타입 시리즈 I 쿠페“제네바 런칭 카”

1961 재규어 E- 타입 시리즈 I 쿠페“제네바 런칭 카”

재규어 E- 타입 최초 공개 Le Gastronomic du Parc des Eaux Vives이 1961 재규어 E- 타입은 제네바 쇼 스탠드에서 전시 디스플레이에 사용 된 3 가지 중 하나였으며 아마도 손으로 제작 한 가장 중요한 비경쟁 E- 타입 프로토 타입 일 것입니다.

문서에 따르면 데뷔 후 Georges Filippinetti라는 최고 경영자 아래 스위스 도로에 등록되었으며 Scuderia Filippinetti 레이스 팀의 창립자 였지만 Jaguar E-Type Series I은 결코 경주에 기록되지 않았습니다.로잔 대학교 (University of Lausanne) 행정관이 1999 년에 인수 할 때까지이 클래식 스포츠카의 출처는 알려지지 않았습니다. 그 이후로 많은 신체 부위가 공장 및 정통 구성 요소로 신중하게 복원되어 1961 Jaguar E-Type Series I 쿠페“제네바 런칭 카”가 매우 중요합니다.

1935 SS 90‘캡틴 블랙’

1935 SS 90‘캡틴 블랙’

1935 SS 90‘캡틴 블랙’

1935 SS 90 '캡틴 블랙'– 제안 중

영국 자동차 제조업체가 판매 한 최초의 생산 스포츠카 인 SS 자동차 엔진 공급 업체 인 Standard Motor Company의 회장 인 John Black 선장에게 전달되어이 클래식 자동차의 별명과 심장 박동을 제공하는 회사.

1935 SS 90 '캡틴 블랙'은 25 년 넘게 손을 여러 번 바꿨지 만 운전하고 즐기면서 휴 팔머 박사가 월든 풀 브릿지 캐리지 컴퍼니 (Wallbridge Carriage Company of Waldon)에 의해 2 년에 걸쳐 완전한 복원을 감독 한 1988 년까지는 결코 회복되지 않았습니다. 에 섹스. 얼마 후, 그것은 플로리다에서 20 년 가까이 플로리다에서 유명한 Walter Hill 컬렉션의 일부가되었으며 마침내 2006 년 Christian Jenny 박사의 컬렉션에서 집을 찾았습니다.

1937 SS 재규어 100 2.5 리터

1937 SS 재규어 100 2.5 리터

Terry Larson이 세 심하게 복원 한이 1937 SS Jaguar 100 2.5 리터는 2004 Pebble Beach 상을 수상했습니다. 그녀의 첫 번째 주인은 1937 년 여름 런던 유통 업체 Henlys로부터 납품을 받았으며, 이는 봅슬레이의 동계 올림픽 메달리스트 인 스위스 출신 Hans Aichele 외에는 없었습니다. 문서에 따르면 클래식 재규어 스포츠카는 1954 년 4 월까지 취리히 출신의 그래픽 디자이너 폴 스타 우브 (Paul Staub)의 손에 넘겨져 스위스 디자이너와 건축가의 클래식 자동차 수명이 시작되었습니다.

결국이 1937 SS Jaguar 100은 유타 주에서 미국 재규어 전문가 인 Terry Larson이이를 복원했습니다. 1986 년 Stratford-upon-Avon에서 열린 50 주년 기념 SS 100 랠리에서 당시 소유자 Peter Tacon의 공로상에서 1 등상을 수상했습니다. 2004 년 페블 비치 (Pebble Beach), 세인트 모리츠 (St. Moritz)에서 열린 2006 년 영국 클래식 자동차 회의 (British Classic Cars Meeting)와 2007 년 이탈리아 코모 호수 (Lake Como)의 빌라 데스테 (Villa d' Este) 콩쿠르에서 우아한 상을 수상했습니다.

1938 SS 재규어 100 3.5 리터

1938 SS 재규어 100 3.5 리터

전설적인 S.S. 복원 자 David Barber가 복원 한이 1938 SS Jaguar 100 3.5 리터는 전시용 말일뿐 아니라 경주마였습니다. SS의 표준 기반 직진 형 OHV 엔진의 최대 3.5 리터 버전 인 100mph 이상의 최고 속도를 자랑하는 놀라운 생산로드 카를 보유하고있었습니다.

프라하의 영국 영사관 직원에게 공급 된 1938 SS Jaguar 100은 1948 년 프라하 장갑 제조업체에 판매되기 전 제 2 차 세계 대전에서 살아 남았습니다. 차에 문제가 있습니다. 독일에서 밀수되기 전 몇 차례 손을 changed으며 마침내 1983 년 클래식 복원 및 SS 전문가 인 David Barber의 워크숍에 도착했습니다.

이곳은이 클래식 재규어 스포츠카의 복원이 본격적으로 시작되었지만 Barber가 발견 한 것은 놀라웠습니다. 내부는 거의 깨끗했습니다. 엔진, 기어 박스, 차축, 서스펜션, 스티어링 및 계기와 같은 모든 주요 기계 구성 요소는 매우 잘 유지되었습니다. 해야 할 일은 거칠게 만든 수제 차체를 분해하고 교체하는 것이 었습니다.

1949 재규어 합금 XK120 로드스터

1949 재규어 합금 XK120 로드스터

1949 재규어 합금 XK120 로드스터

이 1949 재규어 합금 XK120 로드스터는 특별한 빌드 실행으로 명명되었습니다. 1948 년 런던 모터쇼에서 수요가 압도되었을 때 영국의 자동차 제조업체는 계획을 조정하고 Alloy XK120의 생산량을 240 개의 수제 한정판으로 늘리기로 결정했습니다. 프로덕션 모델 스틸 에디션과 구별됩니다.

이 1949 년 재규어 알로이 XK120 로드스터는 Basle의 Riehen의 Albert 'Bätsch'Scherrer에 의해 구입되었습니다. 전쟁 후 유럽 대륙에서 경쟁 한 최초의 재규어가되었으며 스위스에서 가장 성공적인 XK120이되었습니다. 1955 년까지 액티브 레이싱에서 은퇴했으며 클래식 재규어는 1988 년에 마침내 인수되어 원래의 독특한 청동 도장으로 복원 된 33 년 동안로드 카로 사용되었습니다.

1950 재규어 XK120 로드스터

1950 재규어 XK120 로드스터

1950 재규어 XK120 로드스터

1950 재규어 XK120 로드스터

스위스에 도착한 최초의 강철 차체 중 하나 인이 1950 Jaguar XK120 Roadster는 4 월 24 일 Steckborn-Eichhoelzli hillclimb 기간 동안 합금 XK120 소유자 Albert Scherrer (중간 승자) 간의 공개 경주를 포함하여 지역 경주에서 사용되었습니다. 1955.

스위스 XK 감정가 Urs Schmid가 빈티지 재규어를 재발견하고 판매를 위해 복원 한 1970 년대까지 클래식 자동차에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. 1975 년 1950 년 Jaguar XK120 Roadster는 스위스의 전형적인 재규어 소유 커뮤니티의 손에 돌아 왔습니다. 2011 년에 XK120은 GB Classic Cars가 수행 한 전체 드라이브 트레인을 포함한 공장 사양으로 사랑스럽게 복원되었습니다.

1955 재규어 XK140 SE 로드스터

1955 재규어 XK140 SE 로드스터

1955 재규어 XK140 SE 로드스터

1955 재규어 XK140 SE 로드스터

레이싱 환경에서, 즉 높은 옥탄 레이싱 영역에서 예외적으로 유지 관리되는 부품은 사용으로 인해 마모 된 다음 교체 또는 재 구축해야합니다 (즉,그것은 시대부터 정확한 3.4 리터 SE 사양 엔진을 가지고 있지만 실린더 헤드를 C 타입 디자인으로 재 구축하여 공장 기본값 190bhp보다 10 % 더 많은 전력을 공급합니다). 그렇지 않으면이 1955 재규어 XK140 SE 로드스터는 경주 가계도를 감안할 때 표면적으로 상당히 독창적입니다. 일회성 우승자이자 정기 참가자 Rallye International des Alpes Historique,이 1955 Jaguar XK140 SE Roadster는 1980 년대 스위스로 수입되어 2005 년에 그대로 유지되고 업데이트되었습니다.

1960 재규어 XK150 3.8 S 로드스터

1960 재규어 XK150 3.8 S 로드스터

1960 재규어 XK150 3.8 S 로드스터

Browns Lane에서 생산 된 총 9400 대의 XK150 생산에서이 모델은 14 개의 왼손 구동 XK150 3.8 S 로드스터 중 하나에 불과하며 1471 S 스펙 로드스터 내에 포함됩니다. S 사양 로드스터는 더 나은 가스 흐름, 3 인치 SU 3 기의 기화기 및 표준 XK150 엔진에서 거의 20 %의 전력 도약과 같은 개선 된 실린더 헤드를 즐깁니다. 실제로, 20 %의 개선으로 인해 완전히 새로운 엔진이며 페라리의 250 SWB V12 발전소보다 강력한 엔진이라고 생각합니다. 수년에 걸쳐 클래식 자동차가 사용 된 후 정비되었으며 Terry Larson은 다시이 클래식 재규어 스포츠카의 복원에 관여했습니다.

1961 재규어 E- 타입 시리즈 I 로드스터

1961 재규어 E- 타입 시리즈 I 로드스터

1961 재규어 E- 타입 시리즈 I 로드스터

1961 재규어 E- 타입 시리즈 I 로드스터

1961 재규어 E- 타입 시리즈 I 로드스터

미국에서 12 번째 로드스터로 미국에서 살아남은 가장 오래된 E- 타입 중 하나입니다. 이 1961 재규어 E- 타입 시리즈 I 로드스터는 초기 E- 타입의 모든 중요한 특성을 유지합니다. 평평한 바닥 바닥, T- 키로 고정 된 보닛 잠금 장치, 별도의 금속 조각으로 만든 용접 보닛 루버, 이중 힌지 부츠 뚜껑과 날개 배플은 보닛 내부에 스폿 용접되어 있습니다. 1977 년부터 1990 년까지 10 년 넘게 펜실베이니아 도서관의 제임스 F. 킹 III (James F. King III)이 세 심하게 유지 한 완벽한 형태를 고려한 모든 진정한 치료법. 시트, 스테인리스 스틸 배기 시스템 및 새로운 라디에이터는 자동차를 걱정없이 매일 즐겁게 만듭니다. 그럼에도 불구하고, 그들은 2001 년 제네바에서 E- 타입 40 주년 기념 재규어 다임러 헤리티지 트러스트 (Jagar Daimler Heritage Trust)가 특별히 요청한 클래식 카의 진품을 떨어 뜨리지 않습니다.

1972 재규어 E- 타입 시리즈 V V12 로드스터

1972 재규어 E- 타입 시리즈 V V12 로드스터

1972 재규어 E- 타입 시리즈 V V12 로드스터

1972 재규어 E- 타입 시리즈 V V12 로드스터

1972 재규어 E- 타입 시리즈 V V12 로드스터

Christian Jenny 박사는 1972 년 Jaguar E-Type Series III V12 로드스터의 첫 번째 주인이 아니었지만 마지막 사람이었습니다. 오랜 양 보자 STREAG가 공식적으로 12 개의 E- 타입 Series V12 로드스터를 스위스로 수입하여 소유주를 재규어 스포츠카의 엘리트 클럽 회원으로 만들었습니다. 1972 년 Jaguar E-Type Series III V12 로드스터는 원래 47 년 동안 Pendine Historic Cars 경매에서 판매 될 수 있도록 일련의 원본 및 복원되지 않은 상태로 지난 47 년간 일치하지 않습니다.

Pendine Historic Cars에서 재규어 컬렉션에 대해 문의하십시오.