부드러운 바다를 항해하는 심슨 마린

4 월 26, 2024

요트 산업에서 심슨 마린의 영향력은 결코 환상적입니다. 현재 Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Lagoon, Beneteau 및 Aquila의 판매를 위해 전 세계에 기어를 설치했습니다. 불가피하게, 그룹은 세계 각지에서 은혜, 완전성 및 효율성으로 비즈니스 과제를 두려움없이 해결하는 데 도움이된다는 것을 입증했습니다. 그리고 그 지평은 무한 해 보인다.

Simpson Marine은 지난 12 개월 동안 어떻게 수행 했습니까? 우리는 아시아 전역의 Sanlorenzo 요트 판매를 강력하고 인상적으로 추진했습니다.

Simpson Marine은 지난 12 개월 동안, 특히 3 년 전에 탑승 한 Sanlorenzo와 Monte Carlo Yachts의 전략적 변화와 환영에서 정말 잘 해냈습니다. 우리는 Sanlorenzo 요트와 수퍼 요트에 대한 맞춤형 품질과 맞춤형 접근 방식 덕분에 아시아 구매자에 대한 요구에 크게 찬사를 받았습니다. Sanlorenzo는 자사의 브랜드를 판매 한 이래 놀라운 성공을 거두었으며 40m 이상의 수퍼 요트를 소형 요트와 함께 판매했습니다. 우리는 요트 디자인의 진정한 혁명 인 2018 Cannes Yachting Festival에서 첫 선을 보인 싱가포르에 팔린 흥미로운 31 미터 프로젝트를 간절히 기다리고 있습니다. 슈퍼 요트 측면으로 돌아가서, 우리는 현재 최고 70m의 슈퍼 요트에 대해 이야기하고 있으므로 Sanlorenzo를 슈퍼 요트 브랜드로 사용하면 확실히 우리를 더 강하게 만듭니다.

Monte Carlo Yachts는 2018 년 여름 아시아에 도착하여 최근 MCY96 판매로 아시아, 특히 동남아시아에서 매우 인기가 높았습니다. Monte Carlo Yachts는 아시아 고객들에게 독특한 요트를 찾고 있습니다. 이탈리아 트리 에스테 근처의 Montfalcone에있는 MCY 방문객들은 조선소에서 잊을 수없는 경험을 경험하고 브랜드 제작자 인 Nuvolari Lenard 디자인 스튜디오를 만나게됩니다.

매년 그렇듯이 라군 뗏목은 40 피트에서 78 피트에 이르는 넓고 가족 친화적 인 선박으로 수요가 높습니다. 그들의 범위에 걸친 그들의 정기적 인 혁신과 최근 Seventy 7 및 Seventy 8과 같은 더 큰 요트 프로젝트의 도입으로 Lagoon은 호화 요트 또는 수퍼 요트 제작자에 대한 새로운 인식을 갖게되었습니다. 우리는 개인 및 전세 계획을 위해 Lagoons를 판매하고 Simpson Yacht Charter를 통해 관리합니다. 우리는 최근 싱가포르 요트 쇼에서 새로운 라군 50을 선보였습니다. 이것이 바로 라군 이야기입니다.

Beneteau 범선은 타의 추종을 불허합니다. 아시아 시장에 대한 환상적인 헌신으로 지난 30 년 이상 Beneteau Group과 함께 일할 수있는 특권이 있습니다. 홍콩에 지사를두고 아시아 태평양 지역을 잘 설립했으며 현지 시장에 대한 이해가 매우 좋습니다. 매년 Beneteau는 세 가지 범위에 다양한 실용적인 기능을 제공하여 모든 사람들에게보다 쉽고 저렴하게 항해 할 수 있습니다.

최근에 재 설계된 Gran Turismo motoryachts와 함께 Beneteau Power range도 상승하고 있으며, 그 중 상당수는 동남아시아에서 상당히 많이 판매되었으며 실용적이고 작동하기 쉬운 Swift Trawler 제품군은 홍콩과 중국에서 상당한 성공을 거두었습니다. 바라쿠다 (Barracuda)와 안타레스 (Antares)와 같은 몇몇 작은 요트는 쉽고 간단한 방법으로 보트에 접근하고자하는 새로운 소유자에게 좋은 옵션입니다.

스포츠 낚시는 아시아에서 추진력을 얻고 있으며 37에서 92 피트 크기의 다양한 스타일의 Viking Yachts의 전체 라인업으로 항해에 적합한 Viking 요트의 고급스러운 환경에서 낚시 열정을 연습하려는 고객을위한 여러 옵션이 있습니다.

마지막으로 Aquila Power Catamarans를 브랜드 포트폴리오에 추가했습니다. 우리는 Aquila가 놀랍도록 넓고 잘 지어져 있으며 많은 영리한 기능을 가지고 있기 때문에 아시아에서 많은 잠재력을 가지고 있다고 생각합니다. 푸켓 랑데부 (Phuket Rendezvous)에서 2018 년 1 월에 협력을 시작했지만 이미 몇 개의 판매를 등록했습니다.

베네토 그룹은 수년간 심슨 마린의 강력한 파트너였습니다. 라군의 최신 개발은이 지역에서 진정한 성공을 거두고있는 것으로 보입니다. 요트 시장에서 뗏목 부문의 성공을 어떻게 설명합니까?

뗏목 시장에서 인기의 상승은 부인할 수 없습니다. 우리는 라군 쌍동선의 연간 생산 능력이 연간 300에서 400 단위로 증가하는 것을보고 놀랐습니다. 업계에서는 들어 본 적이 없습니다. 그들은 지금까지 세계 1 위이며 강력한 기술적 배경과 모든 범위의 해군 건축가 인 Van Pethegem Lauriot Prevost와의 긴밀한 관계로 인해 계속 유지 될 것이며 새로운 모델, 업그레이드 및 혁신을 적극적으로 도입했습니다. 또한 인테리어 디자인을 위해 Nauta Design과 파트너십을 맺고 Seventy 시리즈를 한 단계 끌어 올린 Custom Yacht 빌더 CNB와 직접 연결되어 있습니다. Simpson Marine의 Lagoon은 품질 가격 비율이 매우 경쟁력이 있고 내부 및 외부 공간이 동급 최고이며, 항해 선박뿐만 아니라 항해 및 항해 선박에서도 입증 된 최고의 판매처입니다. 그들의 재판매 가치는 좋으며 아시아에서 곧 판매됩니다. 마지막으로 태국과 동남아시아에서 전세를위한 라군 뗏목에 대한 요트 관리 프로그램을 제공하며 이는 투자 수익을 추구하는 사람들에게 큰 매력입니다.

아시아에서 대표하는 조선소에 Aquila 브랜드를 추가했습니다. 왜 그런 움직임이 있고, Aquila 뗏목은 얼마나 독창적입니까?

라군이 30 ~ 50 피트 범위의 더 작은 전력 뗏목을 제공하지 않았기 때문에 Aquila 뗏목을 복용하는 것이 우리에게 매우 중요한 조치였으며 우리는 시장이이 개념을 이해하기 위해 성숙했다고 생각했습니다. 파워 뗏목은 돛 뗏목의 모든 장점을 가지고 있으며, 이전에 항해 경험이 없었던 파워 보트 선수에게는 기동하기가 더 쉽습니다. Aquila는 올림픽 노를 젓는 배를 공급하는 첨단 해양 복합 구조물의 세계적 리더 인 Sino Eagle Yachts가 중국 Hanghzou에 지은 매우 잘 디자인 된 미국 브랜드입니다. 이 보트는 영리한 혁신으로 가득 차 있으며 Aquila 44의 풀빔 마스터 캐빈은 탁월합니다. Aquila 30-36을 사용한 일련의 럭셔리 데이 뗏목은 매우 혁신적인 제품이며 주로 전세 시장을 위해 몇 가지를 판매했습니다.

Simpson Marina 그룹은 2018 년 1 월 푸켓에서 개최 된 최근 CHRISTOFLE YACHT STYLE AWARDS에서 가장 큰 우승자 중 하나였습니다. 이것이 아시아 전역의 공격적인 마케팅 전략 또는 숙련 된 요트 브로커로 구성된 헌신적 인 팀의 결과입니까?

우리는 이것이 Simpson Marine의 올해의 성공의 결과이며 지난 몇 년 동안 회사의 높은 명성, 성실 및 정직과 고객 만족을 보장하기 위해 열심히 노력하는 요트 중개인 팀에 의한 것이라고 믿고 싶습니다. 결과적으로 강력한 고객 유지. 우리는 강력한 노동 윤리와 각 고객이 선택할 수있는 다양한 요트 유형과 크기로 인해 높은 반복 고객 비율을 보여주었습니다. 이 다중 브랜드 접근 방식을 통해 우리는 다양한 구매자 그룹을 수용하고 다양한 삶의 단계에 가장 적합한 보트를 선택할 수 있습니다. 우리는 요트 여행 전체에 걸쳐 고객이 선택 영역에서 성장할 수 있도록 지원하고 가족과 자녀에게 계속 서비스를 제공하기를 희망합니다.

다른 한편으로, 우리는 요트 항해 라이프 스타일에 대한 모든 유용한 팁을 알고 항상 고객의 요구에 부응하기 위해 준비된 광범위한 항해 및 크루즈 경험을 가진 아시아 최고의 요트 중개인을 보유하고 있다는 것이 사실입니다. 따라서 Simpson Marine은 베트남과 필리핀과 같은 아시아의 더 많은 지역으로 확장 계획을 진행하면서 적어도 35 년 동안 사업에서 성공할 수 있도록 모든 것을 갖추 었다고 생각합니다.

향후 18 개월 동안 Simpson Marine의 계획은 어떻습니까? 대만 및 베트남과 같은 새로운 신흥 시장을 탐험하십니까?

현재 아시아, 홍콩, 중국, 대만, 싱가포르, 말레이시아, 인도네시아, 태국 등 7 개국에 필리핀, 베트남, 캄보디아, 미얀마에 대한 확장 계획이 있습니다. 우리는 이미 요트를 소유 한 사람들에게 요트를 팔고 정기적으로 문의를하는 나라들로 발자국을 이미 가지고 있기 때문에 사무실을 설립하는 것은 우리에게 자연스러운 발걸음이 될 것입니다. 우리는 때때로 호주에 사무소를 개설하도록 요청 받지만 아시아는 우리에게 충분한 흥미 진진한 도전을 제공한다고 생각합니다. 확장 측면에서, 우리는 헌장, 서비스 및 수퍼 요트 부문을 더욱 강화하여 서비스를 확장하여 고객에게 더 나은 범위와 넓은 범위를 계속 제공하는 것을 목표로합니다.

인도네시아는 순항 목적지로 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 그러나 마리나 인프라는 주요 관심사입니다. 지난 4 년 동안 인도네시아에서 Simpson Marine의 결과와 성과는 무엇입니까?

인도네시아는 많은 잠재력을 제공합니다. 우리는 자카르타와 발리에 사무소를 계획하고 있으며 SEA 관리자 인 Paul Whelan을 인도네시아 국가 영업 관리자로 이전했습니다. 우리는 여러 라군 쌍동선과 대형 요트를 인도네시아 소유주에게 판매했으며, 인도네시아 소유자는 인도네시아와 싱가포르 사이를 유지하고 있으며, 후자는 더 적합한 선착장과 적절한 서비스가 필요한 대형 요트에 특히 적합합니다. 17,000 개가 넘는 섬과 희귀 한 이국적인 해양 생물이 풍부한이 큰 군도 국가는 요트를위한 훌륭한 놀이터입니다. 이 지역에서 용선이 시작될 수 있지만, 규제가 매우 비우호적이며, 인도네시아 국기를 용선해야하는데 거의 90 %의 세금이 내포되어 있습니다. 그러나 개인 전용 플래그 요트는 섬을 방문 할 수 있으며 입학 절차가 빠르고 쉽습니다. 그래서 그것은 플러스입니다. 미래가 가져 오는 것을 보자. Simpson Marine은 시장 성장을 위해 최선을 다하고 있습니다.

심슨 마린은 2000 년 중반부터 중국 요트 시장에서 활발한 활동을 해왔습니다. 이 시장에서 최신 트렌드는 무엇입니까? 칭다오, 하이난, 펄 리버 델타와 같은 요트 허브가 떠오르십니까?

2006 년 차이나 컵과 베네토와의 협력으로 중국 시장에 대한 우리의 헌신은 강의를 시작하기 위해 30 개 단위의 베네토 퍼스트 40.7을 공급함으로써 강력 해졌습니다. 그 이후로 11 판이되었으며 CCIR (China Cup International Regatta)은 작년에 200 척 이상의 보트를 세었습니다. 우리는 Beneteau와 함께이 성공의 일부라고 생각합니다. 2010 년과 2011 년에 각각 선전과 산야에 지사를 개설했으며, 지난 2 년 동안 명품 지출의 주요 경제적 인 턴어라운드로 새로운 정부가 제정 한 새로운 정책으로 인해 요트를 중국에서 성공적으로 판매했습니다. 대형 요트 판매가 감소했거나 홍콩으로 이전했다고 말하지만 베네토 전력 및 범선 범위도 그 차이를 채우는 소형 보트 및 범선 시장이 성장했습니다.

가장 큰 문제 중 하나는 중국에서 43.65 %의 수입 세로 구매자를 막을 수 있습니다. 우리는 전체 산업계가이를 옹호하자마자 이것이 바뀌기를 희망합니다. 중국 남부의 그레이터 베이 지역은 마카오와 광동성에서 홍콩을 방문하는 요트에 많은 가능성을 보여줍니다.중국 남부의 상호 연결된 펄 리버 델타 지역은 요트를위한 면세 크루즈 구역이 발표 된 진정한 남부 비즈니스 허브를 만들기위한 것입니다. 우리는이 장기 계획의 실현을 간절히 기다리고 있습니다. 가장 가능성이 높은 지역은 중국 정부에 의해 운영되는 선착장 및 수리 시설뿐만 아니라이 분야에 전념하는 지방 정부를 위해보다 친숙한 규정과 조세 제도를 갖도록 중국 정부에 의해 지정된 열대 산야와 함께 하이난입니다.