쉘비 아메리칸, GT40 50 주년 기념
Ford GT40의 1966 Le Mans 성공을 기리기 위해 Shelby American은 제한된 연속 20 연속 모델을 구축 할 것입니다. 오리지널 카는 헨리 포드 2 세가 지구력 경주에서 페라리를이기려는 욕구의 직접적인 결과로 전설입니다. Le Mans에서 Ford의 성능을 세계 무대로 끌어 올리고 Enzo Ferrari에게 원하는 수업을 가르치는 책임을지는 것은 미국에서 가장 비싼 자동차 10 대를 만든 유일한 자동차입니다.
쉘비의 연속 GT40은 Mark II 모델을 기반으로하며 포드가 전례없는 1, 2, 3 위를 달성 한 1966 년 Le Mans에서 자동차의 지배력을 존중할 것입니다. 흥미롭게도 Bonhams는이 이야기에 딱 맞는 1966 년 모델 자동차를 제공하고 있습니다.
Carroll Shelby International의 공동 CEO이자 Shelby American의 CEO 인 Joe Conway는“Carl Shelby의 Ford 's Le Mans 프로그램 참여는 경주 역사상 가장 잘 알려진 장 중 하나입니다. “Carroll Shelby는 국제 무대에서 Enzo의 집을 쓰러 뜨리려는 Henry Ford II의 열망을 공유하여 전 세계 미국 자동차 회사의 존경을 받았습니다. Shelby와 Ford의 성공적인 파트너십은 계속되고 오늘날 우리가 만드는 모든 차량에서 볼 수 있습니다.” 글쎄, 그것은 포드-페라리 전투의 약간 더 낭만적 인 버전인데, 두 사람이 사업을 자존심에 맡기고 있었다.
당신이 역사를 선호하는 버전이 무엇이든, 실제 기념일 차는 가능한 한 원본에 충실하는 것을 목표로합니다. Shelby는 사용할 구성 요소의 2/3 이상이 1966 원본의 구성 요소와 호환 가능하다고 주장합니다. 교체 가능한 부품으로 돌아 오면 알루미늄과 복합 소재는 가볍고 강하지 만 자동차는 스틸 모노코크 섀시와 완전히 독립적 인 서스펜션을 갖게됩니다. 또한 동일한 트윈 10 갤런 연료 탱크가 설치됩니다. 그리고 그 탱크가 포드 FE 427 V8을 공급할 때, 열린 길을 치는 소유자는 많은 주유소가있는 경로를 더 잘 선택했습니다. 그렇습니다. GT40은 목이 마르다.
내부의 캐빈은 스미스 스타일 게이지, 하네스가 장착 된 리벳이있는 레이싱 시트, 키가 큰 버블 (자동차 지붕에 들어가는 버블)로 지정되지 않는 한 키가 큰 운전자를위한 헤드 룸이 거의없는 오리지널에도 적용됩니다. 원래 GT40의 크기가 40 인치 였기 때문에 더 큰 드라이버를 장착 할 수있었습니다. 새로 추가 된 유일한 기능은 에어컨과 오른쪽 또는 왼쪽 드라이브의 선택입니다.
Shelby American 최고 운영 책임자 Keith Belair는“Shelby GT40 MK II 50 주년 에디션은 Shelby 수집가와 '60 년대 경주 팬들이 우리의 유산에 대해 높이 평가하고 소장하고 싶어하는 자동차입니다.
자동차는 개인화 및 옵션을 제공하기 전에 롤링 섀시로 169,995 달러가 소요됩니다.
