롤스 로이스 CEO Torsten Müller Ötvös 브랜드 방향 및 Cullinan SUV

Cullinan은 Rolls-Royce의 가장 성공적인 모델 중 하나가되었습니다.

롤스-로이스 컬리 난은 지금까지 발견 된 최고의 보석 품질의 거친 다이아몬드로 지명 된 굿 우드 브랜드로, 자동차의 SUV 장르에 대한 서사시 반응을 보여줍니다. SUV 성장이 시작된 초기 롤스-로이스는 스포츠 유틸리티 차량과 "실용성"및 "유틸리티"라는 모든 의미가 브랜드의 자동차 정신에 반할 것이라고 선언했을 때 약간의 논쟁을 제기했습니다. 그럼에도 불구하고 Rolls-Royce가 스포츠 유틸리티 차량을 만드는 것을 염두에두면 Rolls-Royce 배지를 소지 할 수있는 SUV가 될 것입니다. Goodwoord marque의 첫 번째 SUV 인 Cullinan은 브랜드 최초의 전 륜구동 차이기도합니다.

특정 가격을 지불하면 예상과 함께 제공되며, Rolls-Royce를 만들기 위해 800 시간 이상이 소요됩니다. 이것이 우리의 역량입니다. – 롤스 로이스 CEO, 자동차 품질 향상

OFFWHITEBLOG의 Jonathan Ho와 YACHT STYLE의 Gael Burlot은 싱가포르를 시작으로 일본에서 시작하여 동쪽을 통해 스윙을 시작하여 Fullerton Bay Hotel Singapore의 Torsten Müller Ötvös CEO와 함께 Goodwood의 방향과 롤의 잠재력에 대해 이야기했습니다. 로이스 컬리 넌

롤리 로이스 CEO Torsten Müller Ötvös 브랜드 방향 및 Cullinan의 성장 잠재력

실제로 Rolls-Royce Cullinan과 함께 Rolls-Royce에서“유틸리티”및“실용”과 같은 단어를 사용하지 않을 것이라고 생각한 단어를 사용하기 시작했습니다. – Rolls-Royce CEO Torsten Müller Ötvös의 새로운 Rolls-Royce 컬리 넌

OFFWHITEBLOG 그룹 편집장 Jonathan Ho와 YACHT STYLE 출판사 Gael Burlot은 Fullerton Bay Hotel Singapore의 로비 라운지 인 TMO의 롤스-로이스 CEO Torsten Muller Otvos와 대화를 나 in습니다

2018 년에, 특히 아시아에서 큰 성공을 거두었으며, 기여한 몇 가지 요소를 공유 할 수 있습니까?

역사적으로 우리에게 기록적인 해였습니다. 2017 년에 비해 2018 년에 Phantom을 완전히 이용할 수 있었으며 그 해의 주요 수입원이 된 환상적인 리셉션이있었습니다. 우리는 또한 롤스 로이스 컬리 넌 (Rolls-Royce Cullinan)의 출시에 도움을주었습니다. 지난 크리스마스 이래로 Ghost, Wraith, Dawn 및 Phantom 등의 자동차를 배달했습니다. 더욱이, 많은 시장들이 미국의 가장 큰 상태입니다. 중동은 회복세를 보이고 있으며 중국은 힘을 다해 성장하고 있습니다 한편 동아시아, 일본, 한국에서는 작년에 총 1700 대에 이르는 놀라운 성장률을 보였습니다 [웃음].

이 활발한 성장이 운영에 어떤 영향을 미쳤습니까? 프로그램에 더 많은 견습생을 임명해야합니까?

Rolls-Royce Cullinan의 수요를 처리하기 위해 200 명의 공예품을 더 고용해야했습니다. 우리의 브랜드는 영국 자동차 산업에서 명백한 것과는 반대로 운영되고 있으며, 우리는 매우 좋은 상태를 유지하고 있습니다. 우리는 계속 성장하고 싶습니다. 우리는 제품에 필요한 기술을 찾기가 쉽지 않기 때문에 항상 더 많은 견습생을 찾고 있습니다. 우리는 항상 직원 교육 및 교육을 찾고 있습니다. 가장 좋은 예는 코치 라인 페인팅을 수작업으로 수행해야하며, 유명한 코치 라인 페인터 인 Mark Court의지도하에이 작업을 수행 할 수있는 장인이 3 명뿐입니다. 따라서 우리는 항상 새로운 예술가들이 필요한 모든 예술 분야에서 훈련 할 수 있도록 노력하고 있습니다 : 자수, 상감 등. 우리는 올해도 견습생을 기록해 왔으며 앞으로도 몇 년 동안 계속 될 것입니다. .

프린세스 나 선 시커와 같은 영국 조선소와 공통된 장인을 공유하십니까?

아니요, 과거에는 그렇게했습니다. 많은 요트에서 발견되는 티크 데크는 Dawn 및 Phantom 드롭 헤드와 같은 모델에서도 볼 수 있습니다. 그때 우리는 그 갑판을 만들기 위해 해양 기술을 얻어야했습니다. 우리는 조선소에서 사람들을 고용했지만 공주와 다른 모든 사람들에 의해 신속하게 체포 되었기 때문에 더 이상은 아닙니다. 이러한 이유로 우리는 더 이상 공유하지 않지만 우호적 인 관계를 맺고 있습니다. 특정 가격을 지불하면 예상과 함께 제공되며, Rolls-Royce를 만들기 위해 800 시간 이상이 소요됩니다. 이것이 우리의 역량입니다.

Fullerton Bay Singapore 외부에 주차 된 최신의 가장 큰 Rolls-Royce Cullinan과 함께 찍은 Torsten

당신은 정말 맞춤형 제품을 제공 할 수 있습니다…

사실, 우리가이 경험을 전달할 수 없다면 롤스 로이스가 존재하지 않을 것이라고 감히 말합니다. 굿 우드를 떠나는 모든 자동차의 98 %는 롤스 로이스를 원한다고 결정하면 많은 창의력이 궁극적 인 자동차를 자신 만의 것으로 만들기 때문에 엄청나게 맞춤형입니다. 당신의 상상력은 우리의 한계입니다. 맞춤형 부서는 엔지니어, 디자이너, 컨설턴트 등 100 명 이상의 직원을 고용하고 있습니다.

이러한 수준의 고급 스러움으로 시계 제작이나 예술과 같은 다른 산업과의 시너지 또는 유사점이 있습니까?

매우 그렇다. 실제로, 많은 고객들이 제가 착용하고있는 종류를 넘어 매우 관심이 많은 시계입니다 [그는 바 쉐론 콘스탄틴 패트리 모니를 착용합니다].이 시계는 그들에 의해 의뢰되었으며, 이전에는 들어 본 적이없는 시계 제작자가 50 만 달러 이상을 위탁했습니다. 우리는 세부 사항과 예술성에 대한 관심에서 공통점을 공유합니다. 예술과 맞춤식 맞춤 제작은 우리에게 영감을 불어 넣습니다. 풍부한 라이프 스타일이기 때문에 럭셔리가 존재한다는 것이 기쁩니다.

8 세대 팬텀은 단일 유리로 만들어진 대시 보드 패널을 특징으로하여 3 차원 아트 워크를 표시 할 수 있습니다. 이것을 롤스 로이스 갤러리라고합니다.

우리는 요트 회사의 C 레벨 경영진이 고급 자동차 브랜드로 넘어가는 것을 보았습니다. 디자인에 더 많은 교차가 있거나 잠재적 인 협업이 있습니까?

우리는 버지스를 많이 다루고 있습니다. 우리는 또한 고객 프로파일이 매우 유사하기 때문에 모든 관련 보트 쇼 (Monaco Yacht Show 등)에 참석합니다. 우리는 또한 요트 갑판에서 자동차를 런칭했으며 시드니 하버에서 멋진 파티와 함께 ​​헬기 착륙장에서 자동차를 공개하면서 멋진 경험을 제공합니다. 놀라운 사진 기회. 럭셔리의 매력의 일부는 고객을 놀라게하고 기쁘게하는 능력입니다. 롤스-로이스는 자동차 사업이 아니며, 우리는 럭셔리 제품 사업을하고 있으며, 아무도 실제로 우리를 필요로하지 않기 때문에 절대적으로 원하는 것을 만들어야합니다. 하루가 끝날 무렵 영감에 관한 것입니다.

요트에 디자인을 통합하라는 요청을 받았습니까?

우리가 본 것은 롤스 로이스가 걸프 스트림에 대한 느낌을 원하는 고객들입니다. 때로는 특정 색상과 주요 세부 사항이 일치하도록 의뢰됩니다. 고객을 더 잘 알게되면 주요 요소와 테마가 헬리콥터, 가정용 및 개인 제트기 용으로 위임됩니다. 그의 DNA는 그의 환경에 반영됩니다.

롤스 로이스 Cullinan의 내부

미디어 환경이 자주 바뀌고, 초고 가치 개인에게 도달하는 데 특히 효과적인 플랫폼이 있습니까?

그것은 개인적인 기능에 의해 주도되며 돈은 초대장을 구입할 수 없습니다. 우리는 소셜 미디어와 전자 다이렉트 마케팅을 많이합니다. 광범위한 광고는 우리에게 효과적이지 않습니다. 이 브랜드는 인식되지 않거나 알려지지 않은 문제가 없습니다. 롤스 로이스는 누구나 고객을 타겟팅하는 것입니다. 우리는 잠재적 인 잠재 고객을 식별하기 위해 디지털 인텔리전스 및 디지털 과학으로 더 많은 일을하고 마지막으로 가장 중요한 것은 잠재 고객이 테스트를 주도해야한다는 것입니다. 몇 시간 동안 롤에 대해 이야기 할 수 있지만, 특히 Cullinan과 같은 모델에서는 경험과 비교할 수있는 것이 없습니다. 이 모델은 우리가 이전에 본 적이없는 고객에게 접근하여 고객이 먼저 운전하는 데 매우 중요하므로 고객이 하루 동안 운전할 수있는 독점적 인 운전 이벤트를 시작하여 고객이 소유하는 것이 무엇을 의미하는지 이해했습니다.

내가 레이스의 발사에서 당신을 마지막으로 보았을 때, 당신은 이것이 궁극적 인자가 운전 롤스-로이스라고 언급했습니다. Cullinan은 개인 운전이나 사람들이 운전하기에 더 좋은가요?

자가 운전은 게임의 이름입니다. 아시아에서는 팬텀 (Phantom)을 제외하고 우리의 자동차가 운전사 모드로 작동하는 것을 거의 볼 수 없습니다. 운전사 모드에서는 Dawn, Wraith 또는 Black Badge를 운영하지 않습니다. Rolls-Royce Cullinan은 80 % 자체 구동 식입니다. 재미있게도 인구 통계도 변경되었으며 지난 몇 년 동안 고객 프로필이 점점 젊어졌습니다. 새로운 비즈니스 모델, IT, 앱, 핀 테크 및 기술 기업가 덕분에 10 년 전보다 훨씬 젊었습니다. 당신이 똑똑하고 창의적이라면, 20-30 년 전에 오늘날 돈을 버는 것이 훨씬 쉽습니다. 따라서 우리는 가족과 여성 고객을 포함시켜 본 적이없는 새로운 고객을 확보하고 있습니다.

롤스 로이스 검은 배지 새벽

아시아의이 젊은 세대를 어떻게 정확하게 목표로 삼습니까?

약간 접선을하기 위해 블룸버그는 팝송과 뮤직 비디오에서 가장 많이 언급 된 자동차 브랜드가 롤스-로이스라고 전했다. 어떤 식 으로든 영향력있는 유명인과 대중 문화의 영향으로, 이것은 우리에게 많은 도움이되는 자급 자족 메커니즘이됩니다. 우리는 이것에 영향을 줄 수 없으며 영향력을 지불하지 않습니다.이 진정성은 자연적, 유기적, 영향에서 비롯됩니다. 또한 생태계를 지원하는 데 도움이되는 많은 마케팅 자료와 자산을 만들었습니다. 엑스터시의 검은 정신을 가진 검은 배지는 또한 어린 청중들과 공감하는“에지”롤스 로이스를 만드는 데 도움이되었습니다. Black Badge의 성공은 이러한 소비자와 연결하는 방법을 보여주었습니다.

우리는 롤스 로이스가 카자흐스탄과 같이 덜 발달 된 시장에 진출하고 캄보디아에 가까워지는 것을 보았습니다. 어떤 시장에 진입 할 것인지 고려할 때 고려해야 할 사항은 무엇입니까? 그러한 시장에 진입하는 계기는 무엇입니까?

우리는 시장 잠재력을 봅니다. 우리는 5 명 또는 6 명의 준비된 고객을 보유하고 있기 때문에 대리점을 열지 않습니다. 장기적으로는이 지역에 어떤 잠재력이 있고 얼마나 많은 순자산가가 있는지, 시간이 지남에 따라 성장이 예상 되는가? 우리는 상생의 기회를 봅니다. 우리의 파트너는 큰 돈을 투자하고 성공적인 브랜드, 특히 우리 브랜드의 성공을 보장하고자합니다. 분석, 결론을 내리고 사업 계획을 수립 한 다음 실행하는 데 최소 1 년이 걸립니다. 전 세계적으로 행복하게 다뤄지고 있으며, 더 확장 할 필요가 없으며, 현재 전 세계 56 개국에서 135 명의 파트너와 대표로 활동하고있어 충분합니다. 처음 4 명 또는 5 명의 고객과 같이 낮은 매달린 과일을 수확하기는 쉽지만, 일단 구매 한 후에는 다른 사람을 찾아야하고 그렇지 않은 경우에는 문제가 있습니다. 사업이 없기 때문에 명품 대리점을 폐쇄한다고해서 실패하더라도 성공의 명성을 전달하지는 않습니다.

두바이 고객 전용으로 제작 된 독특한 맞춤형 차량 인 롤스 로이스 마하라자 팬텀 드롭 헤드 쿠페

인프라 나 도로가이 차량을 지원할 준비가되지 않았지만 사람들이 여전히 사고 싶어하는 다른 고급 자동차 브랜드와 동일한 상황을 찾으십니까?

응 우리는 그래. 캄보디아와 아프리카는 특정 개인이 자동차를 수집하는 좋은 예입니다. 인도는 마하라자와 브랜드 간의 오랜 역사를 가지고 있어도 어려운 시장입니다. 우리는 여전히 자동차를 판매하고 있지만 인프라 부족, 복잡한 세금 체계 및 고급 소비를 지원하지 않는 정부의 결합으로 인해 우리는 더 느린 시장을 창출합니다. 실제로 인도 언론인들은 인도가 중국을 추월 할시기를 묻는 경우가 많으므로 소비가 아니라 사치에 대한 열망이 분명히 있습니다.

중국은 명품 소비를 제한하지 않았습니까?

그들은 수년 전 Xi 대통령의 부패 사건에 대한 조사와 자동차뿐만 아니라 시계 및 기타 사치품에 대한 사치품 수요를 약화시켰다. 그 이후로 상황이 정상화되었으며 현재 중국에서는 사업 상태가 양호합니다.

Rolls-Royce Cullinan은 2019 년 3 분기와 4 분기 초까지 매진되었습니다.

아시아의 Cullinan과 같은 모델의 성공과 중요성을 어떻게 측정합니까?

우리는 새로운 모델을 고안 할 때마다 비즈니스 매트릭스를 갖습니다. 우리는 판매 또는 볼륨 중심이 아닙니다. 우리는 이익을 추구합니다. BMW 그룹 (주주)에 대한 나의 목표는 이익이며 우리는 어떻게 접근하고 싶은지에 대한 책임이 있습니다. 그렇지 않으면 자동차를 판매해야합니다. 그렇지 않으면 수익을 창출 할 수 없지만 이러한 목표를 넘어 설 때 승리하는 것이 더 낫기 때문에 보수적 인 계획이 있다고 생각합니다. Cullinan은 2019 년 3 분기와 4 분기 초까지 매진되었습니다. 전체 공장은 수요에 대처하기 위해 추가 교대를 수행하고 있지만 생산할 수있는 수량에는 한계가 있습니다. Cullinan은 SUV의 힘, 강도 및 안전성 등 여러 가지 이유로 가족과 여성 고객에게 호소합니다. 실제로 Rolls-Royce Cullinan과 함께 Rolls-Royce에서 "유틸리티"및 "실용성"과 같은 단어를 사용하지 않을 것이라고 생각한 단어를 사용하기 시작했습니다. 자녀를 학교에 데려가거나 개를 던질 수 있습니다. 뒤.

롤스-로이스는 모회사 인 BMW Group의 전기 공학 기술을 바탕으로합니다.

환경에 대한 롤스 로이스의 입장은 무엇입니까? 전기를 갈 계획이 있습니까?

우리는 앞으로 10 년 안에 완전 전기가 될 것이며 하이브리드가 아닌 것입니다. 우리는 아마도 12 개의 실린더 연소 엔진을 제공하는 마지막 엔진 중 하나 일 것입니다. 더 이상 현재의 형태로 연소 차량을 허용하지 않는 시장이 점점 늘어나고 있습니다. 이러한 이유로 우리는 스스로 준비해야하며 완전 전기 자동차는 즉각적인 최대 토크와 정숙 한 달리기 측면에서 브랜드와 매우 잘 어울린다고 생각합니다. 배터리 기술의 발전으로 Rolls-Royce의 기대치와 일치하는 범위가 개선 될 것이라고 저는 매우 낙관합니다. 우리는 또한 전기 드라이브에 대규모로 투자 한 BMW 그룹의 일원입니다.

브랜드의 다음 큰 기회를 어디에서 믿습니까?

다음으로 중요한 것은 전기 화입니다. 이러한 기술은 BMW 그룹 기술을 사용하여 사내에서 개발되지만 가장 중요한 것은 하루가 끝날 때 적절한 롤스 로이스 여야합니다. 이것은 한 단계입니다. 다음 단계는 실제 고객 커미셔닝 기관 및 코치 빌드에 참여하는 것입니다.

롤스-로이스는 차체 커미션에 이르기까지 더 심각한 맞춤형 옵션을 검토 할 예정입니다.

아시아에서 롤스 로이스에게 가장 큰 도전은 무엇입니까?

세금 인하 또는 소비자 심리로 인한 사업 불확실성. A에서 B로 여행 할 필요가 없기 때문에 기분이 좋을 때만 Rolls-Royce를 구매해야합니다. 소비자 감정은 기업가 및 기업가 정치에 대해 걱정하는 고객에게 매우 큰 영향을 미치기 때문에 가장 큰 문제입니다. 국제 무역 경로, 무역 관계, 국가 간 세금 전쟁. 이것은 아시아뿐만 아니라 일반적으로 가장 큰 관심사입니다.

Brexit으로 인한 문제가 있습니까?

예측하기가 매우 어렵습니다. 우리는 매우 걱정하고 있으며 정부가 원활한 전환을 촉구하고 있습니다. 단단한 Brexit은 하룻밤 사이에 물류 체인을 중단시킬 것입니다. 영국 이외의 지역에서 숙련 된 노동의 흐름 – 직원의 30 %가 영국인이 아닙니다. 잘못된 골목을 내려가는 것은 우리 사업에 좋지 않을 것입니다. 세금 또는 수입 관세 관점이 아니라 자동차의 부품 흐름에 영향을 미치는 초정밀 물류 체인입니다. 우리는 매일 38,000 개의 부품을 수입하고 있으며 일부 모델의 경우 더 높으며 한 부분 만 손실하면 더 이상 제품을 완성 할 수 없습니다. 영국의 공급 업체는 10 %에 불과하며이 공급 업체들도 유럽에 하위 공급 업체를 보유하게되며이 체인은 매우 정교하며 당사 제품은 특정 구성으로 매우 적합합니다. 구성품에 대한 재고 보유를 감당할 여유가 없습니다.

비상 계획은 Goodwood가 아닌 Rolls-Royce입니까?

아뇨. 우리는 공장을 유럽으로 옮기지 않을 것이며, 우발 사태 계획은 물류에 대한 대안 경로이며 국경에 잼을 피하기 위해 국가로 부품을 날릴 가능성도 있습니다. 그러나 단기간 동안 만 유지할 수 있기 때문에이 모든 것이 제한적입니다.