이탈리아 고급 디자인의 아이콘 인 리바

기중기는 13 미터를 생강처럼 들어 올린다 리바 마지막 광택 코팅이 마호가니 마무리로 건조 된 후 이서 호로.

그만큼 쾌속정 "Made in Italy"럭셔리 디자인의 아이콘 인, 잠재 구매자가이를 확인하기 전에 마지막 회전을 시도하고 있습니다.

조선소의 Paola Procopio는“전통과 혁신, 그것이 우리를 이끄는 것”이라고 말했습니다.

라 돌체 비타의 많은 상징과 마찬가지로, 리바는 1842 년에 가족 벤처로 시작했습니다.

피에트로 리바 (Pietro Riva)는 폭풍으로 손상된 보트를 수리하기 위해 코모 (Como) 인근 고향에서 이세 오 호수 (Iseo Lake)로 처음 들어 와서 조선 사업을 시작하기로 결정했습니다.

그러나 1950 년대와 1960 년대에 그의 위대한 손자 카를로의 관리하에이 브랜드는 광택이 나는 마호가니의 스피드 보트를 갖춘“럭셔리 한 아이콘”이되었으며 오늘날 베니스 운하를 여전히 가로 지르고 있다고 Procopio는 말했다.

당시 혁신적인 그의 아이디어는 자동차 기술을 보트로 이전하는 것이 었습니다.

“그 당시의 모든 유명인들은 플로리다와 브리짓 바르도에서 요르단 후세인 왕과 그의 아쿠아 라마에게 엘리자베스 테일러와 리처드 버튼에게 트리톤을 타는 리바를 원했습니다.

리바는 가장 작은 결함을 용납하지 않을 것입니다. "Carlo Riva는 보트의 품질을 확인하기 위해 왔으며, 취향에 맞지 않는 것이 있으면 도끼를 들고 보트를 파괴했습니다."라고 Procopio는 말했습니다.

요트 빌더 페레 티 2000 년에 회사를 인수하여 1969 년에 Riva 가족이 그것을 판매 한 이래로 일련의 외국 회사가 소유 한 후 이탈리아로 가져 왔습니다.

근대성은 그 자리를 찾았고 보트는 기술 보석이며, 수지와 섬유 유리로 만든 선체가 있으며 1996 년에 마지막으로 완전히 목조 보트였습니다.

Ferretti는 또한 범위가 10 미터 (33 피트)에서 35 미터로 증가하여 50 만 유로에서 1,200 만 유로 (1,480 만 달러) 사이의 가격을 책정했습니다.

그러나 전통을 고수하면서“작은”리 바스 — 아쿠아 리바 , 신화적인 Aquarama의 10 미터 후손과 13 미터의 Rivarama는 여전히 마호가니로 완성되며, 손으로 세 심하게 적용되는 20 코트의 광택제로 완성됩니다.

종교적인 가구의 전 복원자인 Fabrizio Sonzogni는이 노동을 매우 자랑스럽게 생각합니다. “저는 항상 나무 작업을 좋아했으며 항상 Riva라는 이름에 매료되었습니다.”라고 AFP에 말했습니다. "정서로 나를 채우는 작업입니다."

Riva는 연간 60 ~ 80 척의 제한된 시리즈 (1,000 시간의 작업을 포함하는 최소 규모)로 남아 있으며 고객은 모든 변덕을 충족시키기 위해 맞춤형 세부 정보를 요청할 수 있습니다.

한 스칸디나비아 고객은 그의 Riva가 Bentley의 정확한 금속성 파란색으로 칠해 지도록 요구했습니다.

사치품 공급 업체와 마찬가지로 리바는 전 세계 경기 침체로 인한 피해를 입지 않았으며 200 명의 직원들에게 임시 해고를 가해 야한다고 구체적인 수치를 제시하는 것을 거부했다.

그러나“리바가 아이콘이라는 사실은 이점이되었습니다. 사람들이 리바를 원할 때이 보트 만 원합니다.”라고 그녀는 말했습니다.

그녀는 작년보다 두 배나 빠른 주문으로 사업이 시작되었다고 말했다. "더 쉽지 않은 해가있을 것입니다. 그러나 우리는 머리를 높이 들고 앞으로 나아갈 것입니다."

매출의 약 40 %를 차지하는 이탈리아, 프랑스, ​​모나코의 제트 세트 인 주요 고객 기반 인 Riva는 중동, 특히 에미레이트 항공과 라틴 아메리카의 신흥 시장을 겨냥하기 시작했습니다.

출처: AFP