새로운 Lexus LS 500은 놀라운 영화에서 바로 뛰어 드는 슈퍼카입니다

언뜻보기에 Lexus LS 500의 스핀들 메쉬 그릴은 눈을 끌고 가장 눈에 띄는 헤드 터너 중 하나로 간주됩니다. 이 작가는 이것을 쉽게 확인할 수 있습니다. 바퀴 뒤에서 리뷰를하는 동안 나는 주관적으로 호기심 많은 심문 관이 이중 테이크를하는 것을 관찰했습니다.

그러나 나는 한 가지 사실을 알고있다. 그의 부수어 발톱이 크롬 림에 약간의 흠집을 남겼음에도 불구하고와 칸다 왕이 승인 한 차이다. 흑표범. 그것은 보이지 않게 되더라도 모든 사람이 식별 할 수있는 것입니다.

Lexus LS 500 – 왕좌를보십시오

최초의 Lexus LS는 1989 년 프리미엄 부문에서 도입되었습니다. LS 500은 아사히 토시오 (Toshio Asahi) 수석 엔지니어와 스가 고이치 (Sichio Koichi) 감독의 감독하에 완성 된 다섯 번째 반복으로, 프리미엄 플래그십 세단의 모습을 다시 상상했습니다.

Lexus LS 500은 600Nm의 토크로 415hp가 가능한 새로운 터보 차저 3.5 리터 V6 엔진으로 구동되며 다른 차선이 부드럽게 왼쪽으로 미끄러질 정도로 현명하기 때문에 빠른 차선을 소유 할 수 있습니다. Marvel 필름에서 정면으로 돌출 된 엽은 이전에 자연 흡기 된 6.4 리터 V8 변형보다 약간 높다는 점에 주목할 가치가 있습니다.

능동형 소음 제어를 사용하여 차량에 들어오는 엔진 소리를 감지하고 내장 된 23 개의 Mark Levinson 오디오 스피커의 역 위상 음을 사용하여 특정 주파수를 취소함으로써 실내 소음 수준을 낮췄습니다.

한편, 액세스 모드는 바퀴를 뒤로 갈 시간이되면 자동으로 자동차를 높이고 좌석 받침대를 넓 힙니다. 고급스러운 가죽 시트는 28 가지 방식으로 조절할 수 있으며 차를 타야 할 때 운전자를 부드럽게 내립니다.

자동차 광신자들이 10 단 자동 변속기를 사용하여 숫자 게임에서 큰 돈을 벌고 자한다면, 그들에게는 새로운 소식이 있습니다.

GA-L 뒷바퀴 구동 섀시는 놀라 울 정도로 가벼우면서도 팽팽하며 조작이 가능합니다. 또한 모든 방향에서 자동차의 움직임을 모니터링하고 서스펜션보다 무게 중심이 낮고 휠베이스가 커서 서스펜션 설정을 조정하여 최적의 핸들링을 제공합니다.

차가 거칠고 길들여 질 수있는 과급 된 하얀 차처럼 보이는 반면 Lexus LS 500은 운전하는 것보다 훨씬 재미 있다고 말하는 것은 과소 평가입니다. 온라인 리뷰에 따르면이 차는 운전 기사가 아닌 차가 아니며 우리는 동의하는 경향이 있습니다. 스스로 운전하는 것이 훨씬 더 즐겁습니다. 서두르지 않아도 Sport + 모드를 활성화하려고합니다.

24 인치 컬러 헤드 업 디스플레이는 무관심한 뒷좌석 승객이 파워 리클라이닝 좌석 기능을 최적화하고 트윈 LCD 디스플레이를 통해 Blu-Ray 플레이어에서 필름을 보는 경향이 있더라도 대단히 높이 평가됩니다.

그랜드 세이코 (Grand Seiko)와 같은 일본 기계식 시계 제조사의 특정 품질을 상기시킵니다. 이 경우 독일 (스위스가 아닌) 대신이 일본인이 곡식에 맞서도록 선택할 수 있습니다. 캐빈은 오모테 나시 원리의 요소를 흡수합니다. 여기에는 일본 제등과 비슷한 부드러운 주변 조명과 도어 패널 옆의 "플로팅"팔걸이가 포함됩니다.

키리코 (Kiriko) 유리 장식과 수작업으로 주름을 잡은 주름 장식으로 장인 정신이 뚜렷합니다. 전자는 최첨단 레이저 복사 및 연마 기술을 사용하여 복제되는 반면, 후자는 겹치는 종이 접기와 유사합니다.

방탄 소재의 안락함을 보여준 LS 500은 경쟁자들을 왕위에 맞설 수있는 장비를 갖추고 있습니다. 지나친 고급 스러움은 뒷좌석을 탈취했을 수 있습니다. 여기에는 너무 많은 애드온이 새 차를 익히는 것에서 즐거움을 제거하지만 LS 500에서는 그렇지 않습니다 .Lexus의 고급 제조에 대한 접근 방식을 강조하기 위해 고안되었습니다. 고유 한 디자인 언어로,이를 제공하는 데 성공합니다.