플랫 4 : 가장 강력한 포르쉐 박스터?
그렇습니다. 새로운 Porsche 718 Boxter는 동급에서 가장 강력한 표준 생산 모델 일 수있는 플랫 4 터보 차저입니다. 포르쉐의 새로운 미드 엔진 소프트 탑에는 몇 개의 실린더가 빠져있을 수 있지만 20 년 동안 가장 강력한 표준 생산 박스터로 만들어졌습니다.
718 박스터와 718 박스터 S가 3 월에 제네바 모터쇼에서 세계 데뷔하면 6 기통 엔진 대신 새로운 이름과 완전히 새로운 4 대를 사용하게됩니다. 그러나 열렬한 Boxster 팬들이 포스터를 없애고 대신 BMW Z4의 장점을 연구하기 전에 두 자동차는 더 많은 전력, 가속 및 토크뿐만 아니라 더 큰 효율성을 자랑합니다.
터보 차징을 매우 자유롭게 사용함으로써 포르쉐는 300hp를 출력 할 수있는 2 리터 플랫 4 엔진을 개발했으며, 350 마력을 출력 할 수있는 2.5 리터 유닛 인 S 변형을 위해 출력 모델과 비교했을 때 35hp가 증가했습니다. 연비 13 % 증가.
가속도 측면에서 Boxster는 4.7 초만에 0-100km / h에서 S는 4.2 초만에 할 수 있습니다.
엔진뿐만 아니라 섀시 설정에도 엔진의 크기에 관계없이 자동차가 취급 및 포이즈 이상의 기능을 제공 할 수 있도록 상당한주의를 기울였습니다. 예를 들어 액티브 서스펜션 관리 시스템은 성능을 높이기 위해 차량의 승차 높이를 10mm 또는 20mm 떨어 뜨릴 수 있지만 편안하고 장거리 여행을 위해 설정할 수도 있습니다.
이러한 이유로 객실은 안락함 측면에서 한 단계 향상되었습니다. 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트 시스템은 예를 들어 표준입니다.
포르쉐는 자동차 회사만큼이나 컬트입니다. 팬은 헌신적 인 추종자이지만, 상징적 인 911의 엔진 위치 또는 박스터의 실린더 수는 그대로 유지되기 때문에 각 모델의 특정 요소를 기대하는 전통 주의자이기도합니다.
불행하게도, 더 강하고 더 강한 연비 및 배기 가스 규칙은 지구의 미래 건강을 위해 최고의 자동차 조리법조차도 조정해야한다는 것을 의미합니다. 이것이 바로 실린더를 제거 할뿐만 아니라 자동차 이름에 '718'이라는 용어를 추가 한 이유입니다. 포르쉐가 플랫 4 기통 엔진으로 놀라운 경주 용 자동차를 제작했으며 단순히 전통을 되 살리고 있다는 것을 열렬한 팬들에게 상기시킵니다.
외부 미학에 관해서는 새로운 자동차가 Boxster의 20 년 역사에서 가장 잘 보입니다. 그들의 선은 더 선명하고 역동적이며 차량의 입장이 훨씬 넓습니다. 한마디로 그들은 전통적인 포르쉐 디자인 DNA와는 거리가 멀지 않고 자신 만의 명확하게 정의 된 성격을 가지고 있습니다.
