Figaro Beneteau 3 아시아를 통한 포일 및 파리 : 독점 검토

Beneteau의 피가로 3은 이미 세계 최초의 생산 단일 디자인 모노 훌로 게임 체인저입니다. 이 최신판은 1992 년 이래로 자사의 카테고리를 지배했을뿐만 아니라 다른 Vendee Globe 요트보다 더 많은 마일을 항해 한 두 개의 매우 성공적인 피가로 모델을 따르기 때문에 높은 기대치에 도달했습니다.

Figaro Beneteau 3는 세계 최초의 생산 포일 링 모노 훌입니다. 세일링 사진 : 심슨 마린

그래서 아시아에 처음 등장한 피가로 3이 홍콩을 거쳐 대만으로 갔을 때, 나는 그녀가 새 집으로 떠나기 전에 그녀를 빠르게 돌리게되어 매우 기뻤습니다.

첫째, 그녀는 놀라운 보트이고 환상적으로 보이며 놀랍게 잘 처리합니다. 그녀는 베네토 그룹 내에서 설립 된 별도의 레이싱 부서에 의해 프랑스의 맞춤형 마당에 건설되어이 상징적 인 반복의 시작을 감독하고 미래의 레이싱 프로젝트를 진행합니다.

세 번째 버전은 놀랍도록 성공적인 피가로 2의 성공으로, 약 15 년 동안 세계에서 가장 경쟁력있는 한 손 스키퍼의 경력을 시작하는 데 도움을 주었다. 여기에는 2017-18 년 볼보 오션 레이스에서 중국을 대표하는 동풍 레이스 팀을 이끌었던 Charles Caudrelier가 포함됩니다.

Marc Van Peteghem과 Vincent Lauriot-Prevost가 설립 한 VPLP Design은 Vendee Globe에서 우승 한 마지막 두 배의 건축가이자 프랑스 회사의 놀라운 포트폴리오에 자랑스럽게 추가 된이 최신 Figaro의 책임자였습니다.

그리고 피노 베레 트 (Finot Berret)의 해상 건축물을 가졌으며 약 140 대를 생산 한 피가로 1과 거의 100 선체에 이르는 마크 롬바르드가 디자인 한 피가로 2를 성공시키는 것은 전능 한 도전이었습니다.

안쪽을 향한 '비대칭 포일'은 성공적인 피가로 2와의 주요 차이점입니다.

피카로 3에 대한 판매는 이미 후자를 토핑하고있다.이 이민자가 2004 년에 우승 한 레이스 코디 렐리 어인 솔리테어 뒤 피가로에서 사용되는 독점 모델이기 때문에 이미 많은 해상 선원들에게 입증되어왔다.

다른 사람들과 함께 보트를 타고 항해하는 것을 좋아하지 않는 한마음의 사람들을위한 고전적인 한손 경주입니다!

그러나 피그로 3은 안쪽으로 휘는 포일을 사용하여 Vendee Globe와 차기 볼보 오션 레이스에서 사용되는 IMOCA 60의 디딤돌이 될 수 있습니다. .

피가로 비행

조종석에 들어 서면, 그녀는 주로 한 사람이 그녀를 빠르고 열심히 항해하기 위해 만들어 졌다는 것을 즉시 이해합니다.

모든 것이 조종석에 들어가고 메인 시트 (코스 및 벌금), 여행자, 지브 흡입기 및 다운 홀러, 호일 확장 및 수축 시스템, 백 스테이 러너 및 야드 및 스피너 커 압정 라인과 같은 모든 것이 있습니다. 이 모든 것이 작은 조종석에 들어가며, 위에 있지 않으면 큰 혼란을 일으킬 수 있습니다.

조종석 중앙에는 작은 구명 보트를위한 공간이 있으며, 더 긴 근해 경주에 적합하지만, 섬을 항해하는 경우 맥주 쿨러와 음악을 쉽게 잡을 수 있습니다.

저자는 간단한 홍콩 체류 기간 동안 피가로 3을 시험 할 수있는 선원들 사이였습니다

조타를 취하는 것은 즐거운 놀라움이었습니다. Figaro 3는이 크기의 요트에 매우 가볍고 매우 민감합니다. 그녀는 당신이 원하는 곳 어디에서나 빠르고 행복하게가는 작은 배꼽처럼 반응합니다.

그녀는 한손 또는 양손 경주 용으로 설계 되었기 때문에 장거리 해양 경주 중에 자동 조타 장치에 과도한 스트레스를주지 않기 위해 가벼운 조타 장치가 필요합니다.

그녀는 놀랍게도 잘 지적하고 있으며 Beneteau가 설명한 새로운 비대칭 팁 포일이 마법을 전달합니다.

이 포일은 보트를 물에서 들어 올리지 않고 슬림 용골 블레이드의 힘을 보조하기 위해 옆으로 힘을 추가로 만듭니다. 이것은 여유를 크게 줄이고 요트가 잘 가리킬 수있게합니다.

이 시스템은 Figaro 2에 사용 된 밸러스트 탱크를 대체하여 무게와 드래그를 줄이고 Figaro 3을 이전 모델보다 빠르게 만듭니다.

대만으로 향하기 전에 홍콩에서 요트를 완전히 운동시켰다

젖은 표면적이 줄어들고 드래그-파워 비율이 증가함에 따라 그녀는 약간의 힘으로 힐링을하고 빠르게 힘을 얻습니다.

돛대는 팻 헤드 메인과 큰 제노아의 균형을 맞추기 위해 다시 설정되어 매우 균형 잡힌 투구를 제공합니다. 그녀는 하나의 디자인 함대에 대한 표준 항해 계획을 완료하기 위해 더 작은 지브, 마스트 헤드 비대칭 스피너 커 및 더 작은 젠 나커를 제공합니다.

일단 우리가 선로를 일으켰을 때, 우리는 바람을 틀고 큰 스피너 커를 끌어 올리고 그녀가 갔다.

평범한 바람에도 가속은 큰 즐거움이었고 바람이 부는 날에 그녀가 밀렸을 때 그녀가 실제로 무엇을 할 수 있었는지 알 수 있기를 바랍니다.

스파르타 인테리어는 해양 경주의 가혹한 현실을 보여줍니다. 사진 : Jean-Baptiste d' Enquin / Beneteau

아래 필수품

적절한 다운 윈드 줌 후, 나는 보트의 나머지 부분을 확인하기로 결정했습니다. 앞다리는 크고 스피너 커를 설치할 때 움직이기 쉽고 해치가 매우 좁고 해상 조건에서 보호하기 위해 측면 갑판에 충분한 공간이 있습니다.

아래에서 한 단어 만 맞으며 그 단어는 스파르타 어입니다. 아마 스파르탄과 매우 두 단어입니다. 사람들이 화를 내지 않는 한 한 손 ​​또는 두 손으로 된 해상 항해를 고려하여 사람들을 미루려고 시도하는 것은 빠른 속도로 멀리 가고 있다는 목표에서 벗어나는 것이 아무것도 없었습니다.

두 개의 작고 불편한 파이프 간이 침대는 선원들이 사치에서 잠을 자지 않고 24 시간 연중 무휴로 보트를 다듬고 빨리 갈 수 있도록 해줍니다.

대만에 도착한 후 피가로 3은 아름다운 날씨에 촬영되었습니다.

냉장고 나 요리 용 스토브가 없으므로 음식 메뉴는 없지만, 화장실이 없어서 음식을 많이 먹지 않는 것이 가장 좋습니다.

또한 개인 소지품을 보관할 곳이 없으므로 보트를 타는 것 이상의 물건을 기내로 가져 가지 마십시오.

냉장고 나 에어컨, TV와 같이 전원을 공급할 다른 장치가 없어도 가정용 배터리는 대용량 일 필요가 없으므로 무게가 다시 줄어 듭니다. perfunctory 엔진은 일본 제조업체 Nanni Diesel의 21hp 장치입니다.

Figaro 3는 편안함이 아닌 속도를 위해 제작되었으며 거친 환경에서 뛰어나고 선원들에게 살아남을 생각 나게하는 최고의 해상입니다. 그리고 그녀는 향후 15 년 동안 매우 크고 많이 사용되는 함대를 형성하여 다른 세대의 해양 범선을위한 발사대를 제공 할 것입니다.

Figaro 3의 주인은 새로운 도착을 테스트하는 것을 즐깁니다.

www.beneteau.com

베네토 오세아니아의 신세대 항해 51.1