베이징 자동차 쇼가 뜨겁고 차가워

전 세계 자동차 산업은 현재 롤러 코스터를 타면서 많은 시장에서 판매가 정점에 도달하고 있지만, 가장 큰 선수는 스캔들에 휘말리고 있습니다. 4 월 24 일 베이징 오토 쇼가 열리면서 업계는 더 냉정한 뉴스와 활발한 혁신을 맞이하고 있습니다. 컨설팅 회사 맥킨지 (McKinsey)에 따르면, 자동차 판매 성장률은 향후 5 년간 매년 5 % 증가 할 것으로 예상된다. 중국은 세계 최고의 자동차 시장이므로 맥킨지가 말한대로 일이 벌어지면 많은 고통을 겪게 될 것입니다.

위의 이미지에서 밝은 점이 암시됩니다. 그것은 중국의 기술 회사 인 LeEco의 자동차 사업부 인 LeSee의 신개념 자동차이며, 윈드 스크린에서 리어 윈도우에 이르기까지 일체형 유리 지붕을 포함하여 인상적인 첨단 기술 제품으로 가득합니다. BBC는 테슬라 모델 S를“정말 평범한”것으로 보이게한다. 우리가 운명과 우울로 돌아 가기 전에 LeEco는 미국에 기반을 둔 스타트 업인 Faraday Future를 후원하는 주요 투자자라는 사실을 알고 있습니다.

“수년 동안 두 자릿수 성장한 후 중국의 자동차 시장은 둔화되고 있습니다. 맥킨지는“냉각 경제는 세계 최대의 자동차 시장을 유지하는 데있어 가장 중요한 요소 중 하나”라고 말했다.

국내외 자동차 제조업체들은 선호도가“실용적”인 소비자들에 대한 치열한 경쟁에 직면하고 있다고 말했다.

Xi Jinping 대통령의 부패 방지 캠페인은 고급 자동차의 매력을 감소 시켰으며, 소비자의“대수”는 차량을 임대, 공동 소유 또는 렌트함으로써 운송 요구를 충족시킬 수 있다고 생각합니다.

홍콩의 Dunne Automotive의 CEO이자 전략가 인 Michael Dunne은“운동량은 없다”고 말했다. 그는 경쟁이 심화되고 있으며“중국 이익 기계가 둔화되고있다”고 말했다.

중국 자동차 제조업체가 특히 SUV 부문에서 제품을 개선함에 따라 시장 점유율 경쟁이 더욱 치열 해졌습니다. 특히 SUV 부문은 소비자가 모발 도로에서 더 큰 자동차를 선택함에 따라 2016 년 1 분기 매출이 50 % 이상 증가했습니다.

IHS 자동차의 중국 대표 애널리스트 인 남 리타 차우 (Natari Chow)는 국제 제조업체들이 더 이상“중국 브랜드를 간과 할 수는 없다”고 말했다. 그 시절은 지나갔습니다.”

실제로 LeEco는 중국 기업들이 어떤 식 으로든 약속을 지키거나 약속 한 주요 사례입니다. LeEco와 Aston Martin은 영국 자동차 회사가 Rapide 술집을 기반으로 자체 전기 자동차를 제작할 수있는 파트너쉽 2 월을 발표했습니다.

다른 어떤 것도 없다면, 이는 빠르게 변화하는 산업이 창출 한 기회에 의해 둔화에 대한 두려움이 어느 정도 상쇄된다는 것을 보여줍니다.

Matt Tsien GM 중국 총재는 올해 초 세계 거대 기업이“지난 50 년보다 자동차 산업이 향후 5 ~ 10 년 동안 더 많이 변화 할 것으로 예상한다”고 말했다.

댄 암만 (Dan Ammann) 제너럴 모터스 회장은“자율 주행 차량으로의 불가피한 행진”이 기회라고 지적했다.“자율 주행 자동차는 도로를 훨씬 안전하게 만들 수있는 능력이 있다고 생각합니다.

맥킨지가 조사한 3,500 명 이상의 소비자 중 절반 이상이 자동차를 업그레이드하고 싶다고 공동 저자 인 폴 가오 (Paul Gao)는 AFP에 말했다. 거대 기지 중 5 %가 여전히 중국을 매력적인 시장으로 만들고 있습니다.”

이 이야기는 AFP 보고서와 BBC 보고서를 포함한 다양한 뉴스 보고서를 기반으로 사내에서 작성되었습니다. 이미지는 AFP에서 가져온 것입니다.