4 가지 컨셉트 카, 친환경화 및 추진력
빠른 자동차는 환경과 성능 모두에 해를 끼치기 위해 너무 오랫동안 내연 기관에 의존해 왔습니다. 그러나 점점 더 많은 자동차 회사들이 상황을 올바르게 설정해야하는 과제에 직면하고 있습니다. 올해 제네바 모터쇼에서 우리는 전력에 영향을 미치지 않으면 서 오일 의존성 문제를 해결하는 친환경 개념 측면에서 우리가 좋아하는 것을 많이 보았습니다. 다음은 부드럽게 진행되지 않으면 서 녹색을 포용하는 새로운 모델 중 일부입니다.
Italdesign GTZero
반짝이는 노란색으로 표시되는이 전기식 전기식 브레이크는 500km 범위를 차지했으며 30 분 안에 80 % 충전 할 수 있습니다. 일반적인 스마트 폰을 충전하는 데 걸리는 시간보다 짧습니다. GTZero는 3 개의 전기 모터 덕분에 483 마력을 발휘합니다. 0-100km / h는 아직 인용되지 않았지만 4 륜구동 및 4 륜 조향으로 제안됩니다.
시대를 초월한 또 다른 디자인은 모듈 식 구조입니다. 이 차체를 좋아하지 않으면 앞 / 뒤 부분을 다른 스타일의 자동차와 결정적으로 다른 유형의 추진력, 즉 더 나은 배터리, 하이브리드 파워 트레인 또는 심지어 연료 전지에 맞게 교체 할 수 있습니다 (기억 하시겠습니까?).
피닌 파리나 H2 속도
전설적인 피닌 파리나 스타일은 머리에 눈이 있다면 자명합니다. 고성능 트랙 카의이 비전에 들어간 환경 적으로 건전한 사고 방식은 자명하지 않습니다. 수소 연료 전지 기술의 혁신적인 개발을 통합 한이 스포티 한 모델은 빠른 운전 재미를 약속합니다.
두 개의 전기 모터가 500 마력 이상의 뒷바퀴에 동력을 전달하여 3.4 초에 0-100km / h에서 300km / h로 토핑합니다. 연료를 보급하고 기존의 성능 차량과 동일한 수준으로 작동하는 데 3 분 (현재 펌프에서 소비하는 것보다 적은 시간)이 걸립니다.
기술 규칙 AT96 TREV
중국 최초의 슈퍼카라고 주장하는 TREV는 또한 안개가 짙은 대기에 가해지는 압력을 완화시키는 엔진에 적합합니다. 이 전기 자동차는 배터리를 재충전하고 범위를 확장하기 위해 터빈 엔진 (전투기 제트기)을 사용하여 최대 전력 1,030bhp를 생산합니다. 투사는 2.5 초 만에 0-100km / h 및 350km / h 최고 속도를 나타냅니다. 그러나 연료 소비량은 0.18L / 100km에 불과합니다.
현재 플러그인 하이브리드 또는 레인지 확장 하이브리드는 전기 엔진을 내연 기관과 쌍을 이루어 구동 부하를 공유하거나 배터리를 재생합니다. 터빈 엔진은 첫 번째 엔진이지만 (Jaguar C-X75는 비슷한 시스템을 가지고 있지만) 성공하면 다른 모델에도 적용될 수 있습니다. 터빈 엔진이 여전히 내연 시스템이라는 사실은 주목할 가치가 있습니다.
나노 플로우 셀 퀀트 F EF
이 차는 작년에 등장했지만 올해는 디자인이 발전했으며 고유 한 파워 트레인 기술이 생산에 더 가깝습니다. nanoFlowcell 드라이브 기술 덕분에 최고 속도는 300km / h 이상이지만 유해 배출은 없습니다.
nanoFlowcell은 이온 성 유체를 사용하여 전기 모터를 구동하는 전하를 생성합니다. 가속, 토크 등 모든 이점과 단점이없는 전기 자동차의 꿈을 향한 한 걸음 더 나아가십시오.
Newspress 및 Techrules 제공 이미지
