OffWhiteBlog는 롤렉스의 르노 F1 차고 내부 투어를 받았습니다. 사진 : Jonathan Ho

포뮬러 1 경주는 자동차에 관한 것이 아닙니다. 물론, 자동차는 중요하지만 시계와 마찬가지로, 경주 용 자동차는 단지 수백 명의 교향곡과 일부 경우에는 수천 명의 직원의 최종 결과 일뿐입니다. 각 직원은 바퀴와 톱니 바퀴와 같은 대형 기계의 중요한 구성 요소에 대해 함께 작업합니다. 스톱워치. 지난 저녁 롤렉스는 오프 화이트 블로그와 월드 오브 워치의 편집자들을 무대 뒤에서 싱가포르의 최신 포뮬러 1 그랑프리의 경주 용 차고로 가져 갔다.

구덩이로 돌아 오는 F1 차량. 사진 : Ruckdee Chotjinda

평균적으로 1.25km의 배선과 180 개 이상의 센서가 초당 최대 1000 개의 입력과 판독 값을 포뮬러 1 자동차의 중앙 처리 장치로 전송하며 포뮬러 1 경주 용 자동차의 컴퓨팅 성능은 더 높은 템포 레이스 및 극한의 성능으로 자동차 자체는 공기 역학 및 엔지니어링 측면에서 더 단순하고 단순 해져서 차량을 가볍고 쉽게 수리 할 수 ​​있습니다.

차고로 건너. 사진 : Jonathan Ho

무대 뒤 : 롤렉스, 싱가포르 공식 및 그랑프리 내부의 오프 화이트 블로그와 월드 오브 워치

싱가포르에서 유명한 Formula 1 Night Race의 둘째 날은 롤렉스가 Pit Walk를 통해 세계 최고의 나이트 레이스의 무대 뒤에서 실제로 일어나는 일을 경험하기 위해 통찰력을 제공하는 저녁이었습니다. 르노의 차고에서 멈춰서서 우리는 영국에있는 르 놀트의 Enstone 시설에서 자동차를 만들었지 만 700 명 이상의 행정 직원, 차량 역학, 기계공, 구조 엔지니어, 스트레스 분석가, 오늘 밤 싱가포르에서 소재 전문가 및 운전자 안전 엔지니어 (몇 명을 언급)는 기술적으로 어렵고 물질적으로 흥미로운 나이트 레이스를 효율적이고 성공적으로 완수하기 위해 최소 100 명의 승무원이 참석했습니다.

르노 차고에서. 사진 : Jonathan Ho

르노 차고에서. 사진 : Jonathan Ho

"운전자는 얼굴이지만 그 뒤에는 전체 지원 직원이 있습니다.

2 대의 르노 레이스 자동차가있는 차고 바닥에서의 활기 넘치는 활동은 스위스 시계 제조업을 연상시키는 건축 및 조립 동기화 댄스를 떠올리게했습니다. 르노 차고는 고성능 냉각 팬으로 인한 주변 소음과 구덩이 바닥 주위의 VIP를 제외하고는 실제로 매우 조용합니다. 엔지니어, 기술자 및 기계공은 모두 프레임에서 섀시, 엔진, 변속기, Enstone 공장에서 "공장"떨어진 고도로 숙련 된 노동력에 의존하는 모든 활동을 차량의 다양한 측면에서 작업합니다.

이 포뮬러 1 경주 용 자동차는 자동차 국경을 대표합니다. 이 기술은 첨단 기술이며 과학은 절묘하며 인피니티의 열 보존 시스템에 이르기까지 엔진 또는 배기 열로 인한 많은 양의 에너지를 효과적으로 리 채널링하여 제동에서 발생하는 열까지도 차량 주변의 커패시터에 사용하기 위해 저장된 에너지로 재활용합니다. . 포뮬러 1 경주는 단순히 운전자 주도형에서 먼 길을 걸어 왔으며 오늘날에도 여전히 운전자 주도적이지만 필요한 모든 이점을 제공하는 전체 지원 직원이 있습니다.

롤렉스는 Calibre 4130을 탄생시킬 때 약간의 "최소 / 최대화"를 수행했습니다.

호스트가 차량의 진화, 탄소 섬유로 전환하고 성능을 향상시켜 중량을 줄이면서 본질적으로 "최소한의 최대치"를 달성함으로써 가능한 모든 것을 최소화하고 가능한 모든 것의 출력을 최대화하는 관행을 느낍니다. 30 년 전의 크로노 그래프 역사상 이정표.

전설적인 "Flying Scot"인 Jackie Stewart는 롤렉스 목장 클럽에서 골드 GMT 마스터와 함께했습니다. 사진 : Ruckdee Chotjinda

롤렉스는 Cosmograph Daytona의“엔진”을 수동으로 감긴 Valjoux Caibre 72 무브먼트에서 새로운 공급 업체 인 Zenith로 이전했습니다. 롤렉스 데이토나 크로노 그래프의 현대사는 80 년대에 전설적인 엘 프리메로 (El Primero) 무브먼트와 함께 시작되었습니다. 그러나 F1 레이스 팀처럼 제네바 매뉴팩처 (Geneva Manufacture)는 기본 구경을 심하게 수정했습니다. 날짜 합병증을 제거하고 훨씬 더 큰 무료 스프링이 달린 Glucydur 밸런스 휠인 Microstella를 완전히 새로운 탈출구에 맞 춥니 다. 평평한 헤어 스프링 대신 Breguet 오버 코일을 선택하고 조절용 조절 나사. 컬럼 휠과 수평 클러치가 장착 된 롤렉스의 새로운 걸작은 4030 칼리버로 다시 탄생했습니다. 더욱이, 고주파수 36,600vph는 28,800vph로 하향 조정되었다. 그럼에도 불구하고 롤렉스가 칼을 수정했을 때와는 대조적으로 서있었습니다. 72는 원래 18,000vph와 달리보다 안정적인 21,600vph 속도로 이길 수 있습니다.

이 엔진은 1988 년부터 2000 년까지 계속 사용되었으며, 마침내 완전히 새로운 자체 크로노 그래프 칼리버 인 Cal. 4130.이전의 4030 무브먼트의 측면 또는 수평 클러치 대신, 새로운 시계 동력 시스템은 스톱워치 기능이 일시 정지되었을 때 초침의 백래시를 제거하는 수직 커플 링 시스템을 채택했습니다. 5 년간의 혁신적인 혁신과 개선의 결과, 롤렉스의 4130은 혁신적이었습니다. 중요한 부분에서 성능을 높이면서 더 많은 작업을 수행했습니다. 제네바 제조업은“최소한”을 달성했습니다 – 단지 201 개의 구성 요소만으로, 이전 Cal에 비해 60 % 감소했습니다. 4030과 중요한 이동 아키텍처의 변화 – 유서 깊은 크로노 그래프는 새로운 Cal. 4130은 하나의 단일 모듈 만 사용합니다. 공간 절약으로 롤렉스는 50 시간에서 72 시간으로 실행 시간을 늘릴 수있었습니다.

2019 년 7 월, Red Bull Racing Team은 독일 그랑프리에서 바퀴를 교체하고 1.88 초 만에 경주 용 자동차를 다시 대회에 보냄으로써 새로운 F1 피트 스톱 속도 기록을 세웠습니다. 포뮬러 1에서와 마찬가지로 시계 서비스 시간을 줄이면 Cal을 줄이면서 고객 만족에 모든 것을 의미 할 수 있습니다. 4130의 조임에는 40 개가 아닌 12 개의 나사 만 있으면됩니다. Calibre 4130은 타사 시계 수리공에게 수직 클러치 서비스가 가능하고 쉽게 분해, 윤활 및 교체되어 라이벌 제조 업체가 아직 복제하지 않은 신뢰성을 보장하기 때문에“시계 수리공의 친구”라는 명성을 얻었습니다. 내부적으로 완전히 개발되고 제조 된 Calibre 4130은 50 년 만에 처음으로 새로운 운동을하면서 기념비적 인 이정표가되었습니다.

Renault F1의 운영은 수직 통합 제조를 통해 롤렉스의 속도와 확장 범위에 맞출 수 있습니다. Enstone의 Renault는 거의 모든 자동차 부품, 약 2,500 개의 부품을 맞춤 제작합니다. 다른 곳에서 만든 유일한 것은 Pirelli 타이어와 케이스입니다. 롤렉스는 자체 팔찌를 만듭니다.

일반 쇼핑객에게 롤렉스의 공식 1 경주 후원은 결함, 매력 및 세계에서 가장 유명한 경주 트랙 중 하나 인 크로노 그래프와의 경주 협회와 매우 피상적으로 연관 될 수 있습니다. 그러나 더 깊이 파고 들면 자동차 경주의 최첨단 분야와 훌륭한 시계 제작에서 대칭을 찾을 수 있습니다.