혼합 사용 마리나 : 요트 소유자를위한 기숙사

몬테네그로 남서부의 구불 구불 한 만인 코 토르 만 (Kay of Kotor)에서 돌진 마을이 코발트 바다와 만나는 좁은 통로를 숨겨주는 거친 등이있는 아드리아 해에서 울퉁불퉁 한 산이 급격히 올라갑니다. 만의 고요한 아름다움은 격렬한 과거입니다. 19 세기 초 이래로 전략 항구는 이탈리아, 프랑스 및 오스트리아 제국에 의해 합병되었습니다. 최근에는 유고 슬라비아의 이전 해군 시설이 있던 곳이었습니다. 오늘날에는 구축함보다 베네 티를 발견 할 가능성이 높습니다. 해안 도시 티밧 (Vitat)에서 포르토 몬테네그로 (Porto Montenegro)라고 불리는 선착장 개발은 전 세계적으로 증가하는 수퍼 요트를 수용하도록 특별히 설계되었습니다.

코 토르 만

포르토 몬테네그로 홍보 매니저 Danilo Kalezic은“지중해에 떠있는 수퍼 요트의 수는 지난 10 년간 50 % 증가했습니다. 그는 이로 인해 부두가 부족해졌으며 특히 오늘날의 보트 구매자는 점점 더 큰 모델을 선택하고 있습니다. 포르토 몬테네그로 (Porto Montenegro)의 수석 투자가 인 피터 벙크 (Peter Munk)는“야크는 점점 커지고 있으며 사람들은 자신에게 맞는 정박소를 찾을 수 없다고 불평하고있다”고 말했다. 티 바트에서는 이것이 문제가되지 않는다고 말했다. "전함을 수용하는 데 사용되었습니다".

전 세계에있는 선착장 중 30 미터 (98 피트) 이상 길이의 선박을 수용 할 수있는 선착장은 거의 없으며 선상 시설의 표준을 보완하기 위해 육상 시설 및 승무원 서비스를 제공 할 수 있습니다. 포르토 몬테네그로는 지중해에서 가장 포괄적 인 해상 시설이되어이 문제를 해결하고자합니다. 요트의 홈 포트는 311 개의 슈퍼 요트를 포함하여 최대 850 개의 보트를 수용 할 수 있습니다.

그러나이 프로젝트는 보트 만 수용 할 수있는 것은 아닙니다. 개발자는 또한 고객에게 종합적인 워터 프론트 라이프 스타일을 제공하는 해안가 거주지, 호텔, 상점 및 편의 시설로 구성된 커뮤니티를 만들고 있습니다. Kalezic은“지중해 연안의 대부분의 선착장은 인근 도시 / 도시의 인프라에 의존하고 있습니다. "마을부터 처음부터 마을을 지을 때의 장점은 마리나 주민의 요구에 맞게 조정할 수 있다는 것입니다."

이 프로젝트는 유럽에서 카리브해에 이르기까지 전 세계의 새로운 해안가 지역에 합류하여 개발자가 해안 지역의 부동산을 원하는 부유 한 보트 소유자를 위해 혼합 된 선착장을 만들고 있습니다.

포르토 몬테네그로 레지던스 인테리어

지금까지 포르토 몬테네그로의 개발자들은 5 성급 호텔, 소매 촌 및 스포츠 클럽 인 229 개의 주거 시설을지었습니다. 현재 건설중인 두 번째 단계에는 두 번째 고급 호텔 인 The Regent Porto Montenegro와 64 개의 아파트가있는 콘도미니엄 건물 인 Regent Pool Club Residences가 있으며 2017 년 여름에 완료 될 예정입니다. 크기는 796 ~ 3,702 sq. ft.입니다. 가격은 459,000 달러에서 시작하여 최대 410 만 달러이며 구매자는 호텔 서비스 및 편의 시설을 이용할 수 있습니다. 또한 소유자가 생성 된 모든 수익의 85 %를 유지하는 선택적 임대 프로그램이 있습니다.

리젠트 풀 클럽 레지던스의 구매자는 포르토 몬테네그로 요트 클럽 (Porto Montenegro Yacht Club)에서 정박을 보장받지 못하지만, 구매자가 아파트 및 정박 임대를 구매하는 데 관심이있는 경우 정박에 대해 우대 요금을받습니다 (후자가 동일한 경우). 또는 더 큰 값). 임대 기간은 10 년에서 30 년입니다.

몬테네그로는 자연의 아름다움과 중앙 유럽 지역에도 불구하고 소피아 로렌, 엘리자베스 테일러, 커크 더글러스와 같은 영화 배우들의 피난처였던 1950 년대와 60 년대에 인기가 급상승했습니다. 나라가 다시 정착함에 따라 포르토 몬테네그로는 요트 시설이 이미 포화 상태 인 앙 티브 (Antibes)와 포르토 피노 (Portofino)와 같이 더욱 확고한 유럽의 목적지와 경쟁하는 것을 목표로합니다.

Kalezic은 몬테네그로의 이탈리아 동부에 위치한 295km의 아드리아 해안을 따라 항해하는 것이 좋습니다. "유네스코 보호 보카 만 (Boka Bay)을 가로 지르는 1.5 시간의 항해로 고객들은 크로아티아 군도를 거쳐 베네치아로, 또는 이오니아 섬을 방문하는 코르푸로 항해 할 수 있습니다."

더 유명한 지중해 핫스팟과 경쟁하려는 다른 국가는 키프로스입니다. 포포 마 베이에있는 새로운 복합 용도의 워터 프론트 리조트 인 파 포스 (Paphos)는 1,000 석 규모로 최근에 발표되었으며, 리마 솔 (Limassol) 구시 가지 근처의 고급 개발 인 리마 솔 마리나 (Limassol Marina)는 현재 완공되고 있습니다.

리마 솔 마리나

Limassol Marina는 현재 90 %가 넘는 236 개 주택과 레스토랑, 부티크 및 스파를 포함한 다양한 편의 시설을 갖추고 있습니다. 일부 빌라는 구매시 전용 보트 정박장이 포함 된 매립지에 건설됩니다. 가장 큰 섬 중 하나 인 Neso Villa는 전용 섬에 위치하고 있으며 2 개의 요트 정박소와 13,132 평방 피트의 개인 다리가 있습니다.

이 사이트의 마케팅 관리자 인 소피아 파라 스케 바 (Sophia Paraskeva)는이 프로젝트의 타당성 조사 결과 지중해 지역에서 부두가 부족하다고 밝혔지만“보트를 소유하지 않은 사람도 워터 프론트 커뮤니티의 라이프 스타일을 원한다”고 말했다.

리마 솔 마리나 (Limassol Marina)는 지중해에서 가장 온화한 겨울 (11 월에서 2 월까지 평균 기온 14도) 인 키프로스 (Cyprus)의 그림처럼 유명한 해안 리조트를 쉽게 항해 할 수있는 곳에 위치하고 있습니다.크루즈 목적지는 그리스와 그리스 제도, 레바논, 이스라엘, 이집트, 터키, 그리고 수에즈 운하가 홍해를 건너는 곳입니다.

중동에서는 카타르, 두바이 및 바레인이 해안가 개발에 대한 정부의 강력한 투자를 받고 있습니다. 바레인에서 현재 파이프 라인에있는 주거용 마리나 프로젝트에는 럭셔리 레지던스, 5 성급 호텔, 쇼핑몰, 의료 센터, 마리나 및 요트 클럽, 6,458,346 개의 Durrat Marina가 포함 된 15 억 달러의 매립지 개발 된 Reef Island가 포함됩니다. 평방 피트 규모의 13 억 달러 규모의 프로젝트로, 바다를 향한 빌라, 아파트, 마리나 및 요트 클럽, 카페 및 소매점과의 산책로가 포함됩니다.

혼합 마리나에 대한 수요는 아시아에서도 증가하고 있습니다. 중국 크루즈 및 요트 산업 협회 (China Cruise and Yacht Industry Association)의 최근 연구에 따르면 중국은 싱가포르, 말레이시아 및 태국을 능가하는 5 년 이내에 아시아 최대의 요트 소유권을 가질 것으로 예상됩니다. 늘어나는 수요를 수용 할 수있는 대형 선착장이 부족합니다.

중국은 부유 한 북부 인들에게 인기있는 겨울 휴양지 인 하이난 섬에 다수의 새로운 선착장을 세웠지 만 최근까지 대부분은 부동산 프로젝트의 부록으로 지어 졌다고 Sanya Serenity Marina의 운영 총괄 인 Godfrey Zwygart는 말합니다. 현재 혼용 마리나가 증가하고 있으며 Clearwater Bay와 같은 프로젝트는 780 개의 정박지, 주거용 구성 요소 및 다양한 레저 및 라이프 스타일 시설을 제공하며 고급 호텔, 주택 및 소매가 포함 된 복합 사용 프로젝트 인 Shimei Bay 213 개의 습식 정박지, 121 개의 건식 정박지 및 최대 50 미터 (164 피트)의 요트를 수용 할 수있는 '메가 정박지'를 제공하는 선착장뿐만 아니라 현재 중국에서 가장 큰 정박지입니다.

하이난 북쪽의 하이커 우와 샤먼, 칭다오, 톈진, 대련 등 중국 본토의 다른 지역에도 혼합 용 정박장이 건설되고 있습니다. Zwygart는“현재 건설중인 다른 선착장이 너무 많아서 추적 할 수 없습니다”라고 말합니다.

멜라 카 게이트웨이

동남아시아 최대의 다목적 선착장 인 Melaka Gateway는 현재 말레이 반도 남부에서 개발 중입니다. 2025 년에 완공 될 예정인 KAJ Development Sdn Bhd의 100 억 달러 규모의 프로젝트는 1,000 층 선착장과 호텔과 주택이있는 80 층 타워를 포함한 다양한 주거, 상업, 문화 및 생활 양식 요소를 특징으로합니다. 매립지에는 15km의 해안 지대가 있으며 전용 보트 슬립이있는 수변 빌라도 있습니다.

강력한 겨울 세일링 무역으로 유명한 카리브해에는 많은 수퍼 요트 요트 선착장이 있지만 그중 일부는 통합 주거 구성 요소를 제공합니다. 그러나 개발자가 문제를 해결하려고 시도함에 따라 곧 변경 될 수 있습니다.

바하마의 고급 리조트 인 Albany에는 Earnie Els 골프 코스와 50 피트에서 300 피트까지의 대형 요트를 수용 할 수있는 플로팅 콘크리트 도크가있는 심해 71 슬립 선착장이 있습니다. 정박은 주로 부동산 소유자에게 판매되며 가격은 12,000 달러부터 시작합니다. 토지 면적부터 Bjarke Ingels Group이 설계 한 식민지 스타일 빌라 및 콘도에 이르기까지 가격은 3 백만 달러에서 2 천 5 백만 달러 사이입니다.

세인트 루시아 (St. Lucia)에서 The Landings라는 프로젝트는 해변가 리조트와 넓은 디자이너 스위트, 전용 선착장 및 7,000 평방 피트의 스파를 결합합니다. 계류는 거주자 만 이용할 수 있으며, 1 ~ 3 개의 침실에 해당하는 숙박 시설의 가격은 USD 400,000입니다. 세인트 키츠 (St Kitts)에서 Christophe Harbor라는 주거용 리조트는 최근에 부두를 자유 기준으로 판매하는 300 번 선착장을 열었습니다. 가격은 미화 150 만 달러부터 시작하며 구매자는 Citizenship by Investment 프로그램을 이용할 수 있습니다. 또한 개발자들은 450,000 달러에서 4 백만 달러에 이르는 파크 하얏트 호텔, 빌라 및 분수 소유권 단위를 구축하고 있습니다.

슈퍼 요트에 대한 국제적 식욕이 커짐에 따라 개발자들은 더 큰 보트 정박 수요뿐만 아니라 육지와 바다 사이의 원활한 전환을 원하는 보트 소유자에게 음식을 제공하는 것으로 보입니다. 포트 몬테네그로의 디자이너 티노 제르 부다 치 (Tino Zervudachi)는 저층 워터 프론트 커뮤니티를 만들 때 염두에 두었습니다. “내부 및 외부 디자인은 기존 목적지의 마법을 통합합니다. 빛이 물에서 튀어 오르는 방식, 바다와 땅의 뚜렷한 상호 연결… 우리는 만에서 육지로, 갑판에서 산책로로, 요트에서 거주지로의 원활한 전환을 원합니다. 세련되고”라고 그는 말합니다.

오늘날의 보트 소유자는 고급스러운 항해 모험이 중단되지 않는 장소에서 하선하기를 원합니다. Porto Montenegro의 마리나 이사 인 Tony Browne은 다음과 같이 말합니다.
육상 기반 서비스, 시설을 제공하는 환상적인 마리나 및 홈 포트
고객이 기내에서받을 수있는 표준을 반영하는 편의 시설”

이 기사는 처음에 출판되었습니다 궁전.