람보르기니 우라 칸 RWD 스파이더 : 순수한 스릴

람보르기니의 슈퍼카 클럽의 최신 멤버는 램 보르 기니 우라 칸 RWD (후 륜구동) 스파이더로, 최고의 방식으로 무의미한 슈퍼카입니다.

LA 오토 쇼에서 데뷔 한 우라 칸 RWD 스파이더는 지붕 위아래로 움직이는 572bhp의 뒷바퀴만을 자랑합니다.

람보르기니에서는 뒷바퀴 구동이 일반적이지 않습니다. 폭스 바겐이 회사를 인수 한 이래로 대부분 전 륜구동이 장착되어 있습니다. 람보르기니는 그 이후로 판매 기록을 깨고 있기 때문에 전 륜구동이 반드시 나쁜 결정은 아닙니다.

전 륜구동을 선택하면 운전자의 안전을 유지하면서 더 빠른 자동차 (람보르기니 슈퍼카는 200mph 이상)를 만드는 최첨단 안정성 시스템과 함께 100 % 더 높은 견인력을 추가합니다. 그러나 일부 팬들은 후 륜구동이 확실히 공급하는 순수한 재미가 없다는 것을 안다.

아드레날린을 찾는 팬들을 만족시키기 위해, 후 륜구동 전용 셋업은 2009 갤러도 발 보니부터 소형 V10까지 여러 람보르기니 슈퍼카 용으로 설계되었습니다.

람보르기니 우라 칸 리어 휠 드라이브 스파이더 © Automobili Lamborghini

그러나 우라 칸 RWD 스파이더는 후 륜구동 그 이상입니다. 또한 드롭 탑 스포츠. 아시다시피 비트가 오르 내립니다.

Stefano Domenicali 회장 겸 CEO는“이것은 인생에 대한 열정과 열린 길에서 가장 순수한 운전 경험을 가진 사람들을위한 람보르기니입니다. "이것은 순수한 스릴 휠 드라이브 엔지니어링으로 야외 모터 링의 라이프 스타일 매력을 제공합니다."

실제로, 앞바퀴에서 구동 트레인을 분리하면 낡은 람보르기니의 경험을 순수하게 제공하며 무게는 30kg 이상 절약됩니다.

그러나 운전자 입의 구석이 아래로 향하지 않고 위를 향하도록하기 위해 V10의 전원이 600에서 572bhp로 다이얼 다운되었습니다.

대중의 당혹감을 피하기 위해 외부 공기 역학을 조정하여 코를 더 빠른 속도로 땅에 심고 새로운 타이어 세트를 개발했으며 스티어링을 재조정했습니다.

그러나 이러한 추가 안전 중심 기능을 사용하더라도 새로운 람보르기니는 3.6 초 만에 0-100km / h에서 320mph / h (200mph) 이상으로 주행 할 수 있습니다.