인터뷰 : 심슨 마린을위한 마이크 심슨
약 35 년 전에 Mike Simpson은 대만에서 전 세계를 천천히 항해 할 목적으로 요트를 만들었습니다. 그는 싱가포르까지 먼 곳에서 누군가가 거절 할 수없는 제안을했고 결국 요트 판매를 마쳤고 대만으로 돌아가 다른 곳을 건설했습니다. 조선소에서 거의 완성되자 같은 일이 다시 일어났다. 요트를 파는 것이 얼마나 쉬운 지에 놀란 그는 3 분의 1을 지어 싱가포르로 항해했습니다. 몇 주 안에 그는 세 번째 요트를 팔았고 2 개를 더 주문했습니다! 페니는 마침내 물러 났고 요트 판매는 사업이 될 수 있다고 결론지었습니다. 그래서 그는 순항 계획을 보류하고 아시아에 닻을 내 렸습니다.
30 년이 지난 오늘날, 심슨 마린은 아시아 전역에 16 개의 지사를두고 있으며, 해양 레저 사업의 탁월한 이름입니다. 그 이름은 Beneteau 세일링 및 모터 요트 ( "우리가 판매 한 수량을 잃었습니다")와 그 자회사 인 Lagoon ( "마지막 카운트에서 100 이상")과 불가분의 관계가 있습니다. 사업의 모터 요트 측. 그러나 28 년이 지난 지금, 심슨 마린은 더 이상 아시아의 아지 무트 베네 티 (Azimut-Benetti) 딜러가 아니며, Sanlorenzo와 Monte Carlo Yachts의 아시아 총판이자 고급 스포츠 낚시의 세계적인 리더 인 Viking Yachts의 총판이되었습니다. – 아시아에서 빠르게 발전하는 시장. 이 모든 것이 Beneteau Power, Beneteau Sail 및 매우 인기있는 Lagoon 뗏목을 계속 대표하는 것 외에도.
홍콩의 Sanlorenzo 런칭 파티
Mike Simpson은 다음과 같이 설명합니다. “Simpson Marine은 다중 브랜드 회사입니다. 우리는 항상 고객에게 세일링, 파워, 모노 헐 또는 뗏목, 생산 또는 슈퍼 요트 등 자신에게 맞는 요트를 제공하는 것을 목표로하고 있으며, 몇 가지 보완적인 범위의 대리점을 보유하고 있습니다. Azimut는 우리가 계약을 맺고 일부 자동차 회사가 운영하는 방식 인 단일 브랜드 대리점이되기를 원했기 때문에 결국에는 별도의 길을 가야한다는 것이 불가피했습니다.”
Monte Carlo Yachts 86 모델
Simpson Marine은 이제 Sanlorenzo와 Monte Carlo Yachts (Groupe Beneteau의 일부)의 중국 및 동남아시아 딜러가되었으며 하나의 브랜드 이름을 두 개의 새로운 브랜드로 교체했습니다. 여기에는 약간의 역사가 있습니다 : Massimo 'Max'Perotti, Azimut과 함께 보트 제작 경력을 시작한 후 Sanlorenzo의 주인이되었고 Carla Demaria는 Azimut로 시작하여 Beneteau Group으로 옮겨 GM이되었습니다. Monte Carlo Yachts의 베네토 그룹 및 CEO. "우리는 먼 길을 함께 돌아갑니다"라고 Simpson은 웃으며 말합니다. “이제 우리는 완전한 원을 얻었습니다. 수년에 걸쳐 우리는 서로에 대한 강한 상호 존중을 발전 시켰으며 신뢰할 수있는 친구들과 함께 일하게되어 기쁘고 힘이되었습니다.”
1980 년대 Sanlorenzo는 홍콩에서 요트 몇 대를 팔았습니다. 유럽에서는 작지만 안목이있는 고객에 의해 '프리미엄'브랜드로 잘 알려져 있습니다. 오늘날, 그것은 세계에서 두 번째 수퍼 요트 제작자입니다 (Global Order Book 2015에 따르면 발사 된 발 수 기준). 이것은 세계의이 부분에서 잘 진행되는 세부 사항에 대한 끊임없는 관심을 통해 달성되었습니다. 심슨은“아시아의 고객들은 전적으로 개인적인 무언가를 원한다. 그들에게 이름을 가진 디자이너 인테리어. 그 누구도 가지고 있지 않은 커스텀 마감. Sanlorenzos는 "페그 오프"가 아닌 '맞춤형'요트입니다. 그의 오랜 친구 인 페로 티 (Perotti)와의 관계는 보트 제작자와 직접 거래하는 것을 의미한다고 그는 말했다. “중간 남자는 없습니다. 우리는 고객이 원하는 것을 Sanlorenzo에 갈 수 있고 Sanlorenzo는 제공 할 수 있고, 제공 할 수 있습니다.”
홍콩에서 그의 팀과 함께 마이크 심슨
Monte Carlo Yachts (MCY)와 Carla Demaria의 관계는 비슷합니다. “Monte Carlo Yachts와 Sanlorenzo는 모두 존경받는 모터 요트 브랜드이며 Simpson Marine은 두 브랜드를 동시에 나타냅니다. 이 둘의 차별화는 개인화와 커스터마이징의 문제이며, Monte Carlo는 보트가 실제로 다릅니다. Sanlorenzo는 깨끗하고 우아한 라인이있는 현대 클래식입니다. MCY는 현대적인 독특한 라인과 디자이너 인테리어를 갖추고 있습니다.” 심슨은 최근 모터 요트 디자인의 트렌드가 남성에 의해 결정되는 것은 아니지만 "강력하고 공격적이며 남성적"의 길을 갔다고 지적했다. "Monte Carlo 디자인은 공정한 섹스에 호소하는 것 같습니다." Simpson Marine이 두 개의 새롭고 강력한 브랜드의 배포를 기꺼이 받아들이는 동시에 회사는 중개 및 헌장 운영을 강화하고 있습니다. “아시아는 여전히 발전하고있는 시장이며, 일부 보트 매체가 겪고있는 호황에 도달 한 적이 없습니다. 요트를 처음 접하는 많은 사람들에게 물을 타는 보수적이고 비용이 적게 드는 방법은 휴가를 위해 요트를 전세하고, 좋아하는지 확인하고, 중고 요트를 구입하는 것입니다. 그런 다음 더 많은 경험을 쌓고 원하는 것을 알면 새로운 빌드를 의뢰 할 수 있습니다.”
“우리는 디자인과 제작 과정이 요트를 이용하는 것만 큼 즐거움을주는 직렬 슈퍼 요트 소유자를 알고 있습니다. 그렇지 않다면.” 심슨은 럭셔리 요트 세계에 새로 온 사람들은 많은 손을 잡을 필요가 있음을 이해합니다. “우리는 그것을 제공 할 수 있습니다.우리는 최근에 지난해 지중해에서 40 미터의 요트를 타고 밤새도록 가족들에게 그들이 바다에 빠지지 않도록 설득하기 위해 중국 최초의 고객에게 슈퍼 요트를 판매했습니다. 그런 다음 그는 친구들과 1 주일 동안 요트 전세를 세웠고 마침내 뛰어 들었다. 우리는 여름에 그리스에서 요트를 그에게 넘겨 주었고, 그는 홍콩으로 배송하기 전에 지중해에서 연장 크루즈를 갔다. 경험을 처음 접하는 사람들을위한 단계별 프로세스입니다. "
베니스에서 몬테 카를로 요트 발사
소규모로 Simpson Marine은 이제 요트를 구입 한 고객에게 전세 관리를 제공하고 있습니다. “사업의이 부분은 푸켓에서 빠르게 성장하고 있으며 Lagoon 뗏목은 특히 전세에 적합합니다. 우리는 소유자가 푸켓에서 떨어져있을 때 보트를 배정하고 운영 비용을 충당하기 위해 수입을 얻을 수 있도록 전체 관리 ( "요트 케어") 서비스를 제공합니다. 그들이 돌아 왔을 때, 그들은 요트를 순항 할 준비가되었고, 탱크에 연료를 공급하고 냉장고에 샴페인을 공급했습니다. 우리는이 작전을 Sanya로 확장하려고 노력하고 있는데, 이곳에서 수많은 라군을 판매했지만 운영 모델은 매우 다릅니다. 전세 고객은 여전히 몇 시간 동안 베이 주변을 여행하는 단계에 있습니다. 그러나 시간이지나면서 우리는 전세가 더 모험적이고 자고 있다고 확신하기를 바랍니다!”
싱가포르 요트 쇼에서 몬테 카를로 요트를 축하
Mike Simpson은 아시아의 해양 레저 산업에서 30 년이 지난 후 미래에는 많은 약속이 있다고 생각합니다. “우리는 향후 5 년간 2 개의 매우 강력한 브랜드와 유통 계약을 체결했습니다. 우리는 번성하는 전세 부서가 있습니다. 우리 브랜드 중 하나 인 Sanlorenzo는 올해도 Simpson Marine에 투자 한 중국의 Sundiro Group이 부분적으로 소유하고 있습니다. 많은 시너지 효과가 있으며 아시아에서 오랫동안 약속 된 보트 붐이 모퉁이를 돌 수 있습니다! 우리는 희망 안에 살고 있습니다!”
스토리 크레딧
텍스트 Guy Nowell, 요트 스타일 편집자
이 이야기는 요트 스타일로 처음 출판되었습니다.
