Flavio Manzoni의 지시에 따라 Ferrari Styling Centre는 Maranello의 가장 멋진 슈퍼카 인 Ferrari P80 / C를 만들었습니다. 하나의 맞춤형 스포츠카 인 엔지니어링 및 공기 역학 팀은 세계에서 가장 운이 좋으며 아마도 가장 부유 한 고객 중 한 명과 협력했습니다. 새로운 Ferrari P80 / C는 매우 구체적인 정보를 바탕으로 Ferrari의 역사에서 상징적 인 모델 인 330 P3 / P4와 다른 한편으로는 1966 Dino 206 S에서 영감을 얻은 현대적인 스포츠 프로토 타입으로 고안되었습니다.

페라리 P80 / C의 위대한 감정가이자 수령인은 오랜 가족으로부터 왔습니다.
말 애호가들과 마찬가지로 프랜차이즈는 마라넬로 (Maranello) 마키를위한 완벽한 협력자가되었습니다. 열렬한 슈퍼카 애호가들이 알듯이, Dino 206 S 레이싱 카와 생산 Dino 206/246 GT는 공통의 DNA를 공유 할 수 있지만 디자인 언어는 완전히 다릅니다. 강한 레이싱 요소와 스포티하면서도 고급스러운로드 카의 완만 한 곡선.

페라리 P80 / C – 마라넬로 제조업체의 최고급 슈퍼카

페라리 P80 / C는 330 P3 / P4와 1966 Dino 206 S의 유산에 영감을 받았음에도 불구하고 완전히 현대적입니다. 더 근육질의 날개를 통해 그 아이코닉 모델의 관능적 인 모양을 재현합니다. 페라리 P80 / C 프로젝트는 페라리의 일회성 개발 시간이 가장 길다. 보통의 슈퍼카 커미션과 완전히 다른 점이 있기 때문이다.

Flavio Manzoni의 지시에 따라 Ferrari Styling Centre는 Maranello의 가장 멋진 슈퍼카 인 Ferrari P80 / C를 만들었습니다.

휠베이스가 길면 창의성이 높아 지므로 새로운 Ferrari P80 / C는 488 GT3 섀시를 기본으로 사용합니다.

P80 / C는 기증자 차량을 가져와 기존 주행 장치에 구축하는 일반적인 프로세스에서 출발 한 것과는 크게 다릅니다. 여기서 코치 워크는 완전히 다릅니다. 고객의 성능 사양이 급격히 바뀌어 급진적 인 변화가있는 트랙 카
런닝 기어가 필요했고 디자인의 방향은 완전히 독창적이었습니다.

휠베이스가 길면 창의성이 높아 지므로 새로운 Ferrari P80 / C는 488 GT3 섀시를 기본으로 사용합니다. 그 결과 GT 섀시를 통해 설계자들은 후면이 길어진 P80 / C에서 캐빈을 앞으로 가져와 자동차를 더욱 공격적이고 컴팩트 한 특성으로 대여 할 수있었습니다. 조종석을 사이에 둔 전면 및 후면 날개의 근육 형태는 측면 공기 흡입구쪽으로 확장되는 넓은 버트레스로 강조됩니다.

488 GT3의 트윈 터보 V8의 모든 영광스러운 기계를 보여주는 완전히 노출 된 후면.

랩 어라운드 윈드 스크린은 빈티지 스포츠 프로토 타입의 상징적 인 모습을 떠올리게하며,“날개”와 매끄럽게 혼합 된 캐빈은 330 P3 / P4, Dino 및 250 LM berlinettas에 대한 디자인의 경의를 강화합니다. 488 GT3의 트윈 터보 V8의 모든 영광스러운 기계를 보여주는 완전히 노출 된 후면. GT3의 짝수 속도 듀얼 클러치 기어 박스도 듀얼 소울이 장착 된 슈퍼카에서 돌아옵니다. 헤드 터닝 카본 파이버 윙과 18 인치 싱글 너트 휠이 장착 된 레이싱 설정 및 21 인치 휠이 장착 된 전시 패키지 공기 역학적 부속 장치가없는 도로 차량에 요구되는 적은 부담.

궁극의 페라리 팬에 어울리는 슈퍼카는 페라리의 스포츠 프로토 타입 전통의 이름과 미적 관습을 따라 다양한 색상을 선택합니다.