독점적 인 개인 제트기 세계가 라스 베이거스로 높이 날아갑니다.

영화 배우 및 로열티와 관련된 독점적 인 비즈니스 제트기 세계는 기업 및 경영진에게 중요한 도구로 부상하고 있다는 신호를 보이고 있습니다.

라스 베이거스 비즈니스 제트 쇼는 오늘 라스 베이거스에서 목요일까지 3 일 동안 개장하여 화려 함과 국제 비즈니스의 건강에 대한 기압계를 보여줍니다.

정기 항공 회사의 일정이 정해져서 국제 비즈니스는 이익 마진을 높이는 것이 아니라 고급 제트기로 전환하고 있습니다.

이 부문의 세계적 선두 기업인 NetJets의 부사장 인 Check Suma는“개인 항공이 그 어느 때보 다 회사의 이사들에게보다 경쟁력 있고 고객에게 더 가까이 다가 갈 수있게 해줍니다.

경제 위기가 여전히 개인 제트기 제조업체들에게 걸려 있지만, 4 년이 지난 후에 하늘이 맑아 질 것이라는 희망이 있습니다.

“위기에서 벗어나는 것은 길고 느린 과정입니다. 프랑스 그룹 다쏘 항공 (Dassault Aviation)의 에릭 트래 피어 (Eric Trappier)는 공연 전에 연설했다.

미국의 애널리스트 틸 그룹 (Teal Group)의 조사에 따르면 2008 년과 2012 년 사이 비즈니스 항공 부문은 2008 년과 2012 년 사이에 29.2 % 나 떨어졌으며 2005-2008 년 번영으로 거의 복귀하지 못했다.

지난해 세계 민간 항공기 672 기 주문이 2008 년 1,315 기의 최고치에 비해 49 % 감소했다고 가마는 밝혔다.

2013 년 1 사분기에 전 세계 배송량은 2012 년 같은 기간에 비해 4.1 % 감소한 반면 제조업체는 상승세를 예상하지 않았습니다.

“회사는 더욱 신중합니다. 주문서가 가득 차서 투자 시간이 다가오고 있습니다.”라고 비즈니스 제트 업계에서 이러한 상황이 언제 발생하는지 추정하고 싶지 않은 Trappier는 말했습니다.

항공 장비 제조업체 인 Honeywell은 민간 제트 부문이 2013 년에 3 ~ 4 % 성장할 것으로 믿고 있습니다.

수마에게는 조용히 희망해야 할 이유가 있습니다. “우리는 경제의 지속적인 개선을 천천히 그러나 확실하게 관찰하고 있으며 결과적으로 비즈니스 항공도 나아지고 있습니다. 그러나… 성장은 지속 가능한 경제 회복에 달려 있습니다.”

Oddo Securities Yan Derocles의 항공 전문가에 따르면 이것에 대한 주요 장애물은 여전히 ​​거시 경제 환경입니다.

Derocles는“향후 2 년간 경제학자들은 강한 회복을 기대하지 않고있다”고 말했다. "이것은 새로운 비행기 주문의 회복에 대한 사인 조건이 아닙니다."

미국 백만장자인 워렌 버핏의 버크셔 해서웨이 (Berkshire Hathaway)가 재정적으로 지원하는 NetJets는 시장이 장기적인 성장 잠재력을 가지고 있다고 확신합니다.

어니스트 에드워즈 (Ernest Edwards)의 브라질 항공 우주 기업인 Embraer의 Executive Aviation Market 회장은 세계화가 미국, 영국, 프랑스, ​​스위스 및 독일의 전통적인 고객 풀에 국한되지 않고 민간 항공이 시장을 개방했다고 말했다.

Edwards는“아시아, 중동 및 러시아는 민간 항공에 대한 수요가 증가하고있는 지역의 예입니다. 중국, 인도 및 러시아에서는 매년 백만장자가 증가합니다.

Teal Group의 연구에 따르면 중국의 3,000 명은 5 억 달러 이상을 소유하고 있으며 1 억 3 천만 명이 있습니다.

청록 그룹은 올해 11 %의 성장률을 기록했으며 4 년 후 약 12 ​​%의 성장률을 기록했습니다. 이 그룹의 부사장 인 리차드 아불 라피아 (Richard Aboulafia)는 2008 년부터 2015 년 이전에는 최고 주문 수로의 복귀는 일어나지 않을 것으로 추정했다.