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중국의 명품 시장은 깨지기 힘들 수 있습니다

중국의 명품 시장은 깨지기 힘들 수 있습니다

4 월 2, 2024

중국은 세계 최대의 명품 시장이 될 수 있습니다 몇 년 동안 특정 유형의 제품에 대한 고객의 마음을 사로 잡는 문화적 도전이 남아 있습니다. 이번 주에 말했다 .

샴페인 하우스 테이터 링 중국에서 고급 스파클링 와인을 만들 수 있다고 말했지만 시장은 아직 준비가되지 않았다…

람보르기니는 스포츠 드라이빙보다 더 큰 럭셔리 운전사의 전통을 말했지만, 거기에 확장을 도전했다.


Richemont가 소유 한 보석상 Van Cleef와 Arpels는 브랜드 메시지를 전달하기가 힘들다는 것을 알았지 만 시계 제작자 Parmigiani Fleurier는 올바른 파트너를 찾는 것에 대해 걱정했습니다.

럭셔리 워치 메이커 장 마크 자콧 (Jean-Marc Jacot) 최고 경영자는“중국에 대한 구체적인 과제는 당신이 믿을 수 있고 럭셔리 비즈니스를 이해하는 중국 회사를 찾는 것”이라고 말했다.

Taittinger는 중국에 고급 스파클링 와인을 만드는 것을 고려할 수있는 곳이 많았다 고한다. 샴페인은 프랑스 북부 지역에서만 만들 수있다.


Pierre-Emmanuel Taittinger는“아마도 이르다. "아직 강력한 와인 문화가 없습니다."

타이 팅거 상하이

세련된 핸드백을 프랑스에서 손으로 만든 헤르메스는 장인이 독창적 인 물건을 만들 수 있다면 중국에서 물건을 만드는 것을 고려할 것이지만 그곳에서 위조로 고통 받고 있다고 말했다.


“우리의 이미지는 위조로 인해 크게 손상되었습니다. 그것이 우리가 지옥처럼 싸우는 이유입니다”라고 Patrick Thomas CEO는 말했습니다. "그들은 (중국에서) 위조품을 볼 때 그것이 진짜라고 생각합니다."

헤르메스 중국

모조품은 매년 수억 유로의 손실로 명품 그룹에 비용이 발생하고 모방은 점점 더 세련되고 정교 해지고 있습니다.

Van Cleef & Arpels의 Stanislas de Quercize 최고 경영자는“중국의 도전은 13 억 명의 사람들에게 귀하의 브랜드에 대해 설명 할 수있게되었습니다.

중국의 순자산 가치가 높은 개인의 수가 꾸준히 증가 할 것으로 예상되지만, 인구의 대부분은 고급 서양 브랜드를 감당할 수 없습니다.

“많은 중국인”

그러나 사치 단체는 소비자들이 브랜드에 매우 민감한 중국이 곧 업계 1 위 시장이 될 것이며 올해는 성장을 누릴 수있는 신흥 시장 중 하나가 될 것이라고 동의합니다.

Julius Baer를 위해 3 천만 달러 규모의 사치 펀드를 운영하는 Scilla Huang Sun은“중국은 중장기 적으로 가장 중요한 시장은 아니지만 하나의 시장이 될 것”이라고 말했다.

"중국인들은 러시아인처럼 최고급 제품을 사지 않을 것입니다. 그러나 중국인이 너무 많아서 많은 돈을 저축하고 큰 나라입니다."

이번 달 초, 베른슈타인은 중국의 고급 소매 업체에 대한 독점 조사에서“2009 년 1 사분기와 2 사분기를 통한 수요 회복력, 특히 브랜드 인지도가 높은 메가 브랜드에 대한 수요 회복력”을 제안했다고 밝혔다.

중국은 LVMH의 Hennessy 코냑 시장에서 1 위가되었으며, 패션 및 가죽 제품 제조업체 Louis Vuitton에서 세계에서 두 번째로 큰 시장입니다.

람보르기니에게는 3 년에서 5 년 만에 이탈리아 다음으로 미국에서 두 번째로 큰 시장으로 이탈리아를 추월 할 것입니다.

“그들은 유럽에서 나오는 것을 좋아합니다. 스테판 윈켈 만 (Stephan Winkelmann) CEO는“유럽은 무엇인가를 원하는 것”이라고 말했다.

1 월부터 중국에있는 Watchmaker Hublot은 2009 년 말까지 10 개의 매장을 오픈 할 계획입니다. 2012 년까지 중국은 미국, 유럽 및 일본에 이어 세 번째 또는 네 번째 시장을 보려고합니다.

영국의 고급 자동차 회사 인 롤스 로이스의 톰 퍼 세스 (Tom Purces) CEO는“중국에서 아주 작은 규모에서 매우 큰 규모로 성장을 볼 수 있기 때문에 중국을 가장 큰 프리미엄 시장으로 묘사 한 사람들이 많다고 생각한다. .

“우리는 작년 중국의 소수의 자동차에서 100 대 이상의 자동차로 갔다. 아주 짧은 기간에 엄청난 일이지만… 그 수준에서 성장이 지속될 것이라고는 생각하지 않습니다.”

로이터 경유

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