1950 ~ 60 년대의 영광스러운 자동차 시대에 Ferrari America는 일련의 Maranello의 최고급 Ferrari 그랜드 투어러였으며 종종 가장 강력한 V12 엔진 (F1 이하로 개발)과 맞춤형 차체를 갖추고있었습니다. 1960 년 브뤼셀 모터쇼에서 쿠페 형 자동차 형태로 공개 된 피닌 파리나 (Pininfarina) 맞춤형 코치 워크를 갖춘 Ferrari 400 Superamerica는 시각적으로 퇴폐적이며 250GT와 같은 그 시대의 머슬카의 힘과 명성을 모두 전달했습니다.

1962 년 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico와 같은 46 개 모델 만이 주문 제작 된 커미션으로 유명했으며, 각 예는 개인 소유자의 특정 요구와 개인 사양, 60 년대 고 가치 개인의 개별 맞춤의 정점을 반영합니다.

1962 페라리 400 Superamerica 시리즈 I 쿠페 Aerodinamico Gooding and Company 경매

400 Superamerica는 이전 모델보다 스포티하고 만족스러운 주행 경험을 제공하기 위해 처음부터 설계되었으며, 4 륜 디스크 브레이크, 완전히 동기화 된 4 단 오버 드라이브 기어 박스 및 텔레스코픽 쇼크 업소버와 같은 최첨단 혁신 기술이 적용되었습니다. 더 짧은 섀시 (95.2 인치 대 192.3 인치)를 기반으로합니다.

과급 된 Colombo V-12 엔진으로 구동되는 Gioachino Colombo는 3 개의 Weber twin-choke 기화기가 설치된 4.0 리터의 발전소를 설계했습니다. F1 Lamperdi가 디자인 한 V12를 사용하지는 않았지만 1962 Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico는 나가는 410 Superamerica와 비슷한 출력을 생산하는 동시에 낮은 토크와 유지 보수가 더 쉬워졌습니다.

마라넬로는 페라리 400 슈퍼 아메리카가 후드 아래에 400 마리의 말 (슈퍼 아메리카의 명명법에 대한 모자 팁으로 잘못 언급 됨)이 있다고 종종 언급했지만 사실은 더 정확한 320 마력 등급에서도 400 슈퍼 아메리카 에어로 디나 미코는 여전히 160mph의 최고 속도로 토핑하는 시대에서 가장 빠른 도로 합법적 차량.

생산은 1959 년부터 1964 년 초까지 진행되었으며 46 개 모델은 일반적으로 피닌 파리나 (Pininfarina) 코치 워크가있는 슈퍼 아메리카와 Scaglietti 코치 워크가있는 두 그룹으로 나뉩니다. 이전 그룹에는 오늘 판매용 400 Superamerica 3361 SA를 포함하여 95 인치 휠베이스 "Series I"Coupe Aerodinamico 바디가있는 25 개의 시편이 포함되었습니다.

Gooding and Company에서 제공하는이 1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico는 흠 잡을 데없는 탁월한 명성을 자랑하며 유명한 Ferrari 역사가 인 Marcel Massini와이 모델은 섀시 번호가 없습니다. 3361 SA는 14 개의 짧은 축거 에어로 디나 미코 쿠데타 중 하나입니다. 경매 표본과 함께 제공되는 서류는 1961 년 피닌 파리나의 손에 들어 갔으며 우아한 블루 노테 차체와 화려한 천연 가죽 인테리어를 받았습니다. 페라리 400 시리즈 I 쿠페는 1962 년 3 월에 완공되었으며, 그 후 사촌 인 "Superfast III"(섀시 2007 SA) 및 400 슈퍼 아메리카 카브리올레 (섀시 3309 SA)와 함께 제네바 모터쇼에서 스위스로 보내졌습니다. .

1962 년 5 월 7 일, Ferrari 400 Superamerica는 자동차 수집가이자 충성스러운 Ferrari 고객 인 Giuseppe Brainovich의 첫 번째 소유자 인 Milan (MI 647142)의 이탈리아 번호판에 등록되었습니다. Historian Massini에 따르면 Ferrari 400 3361 SA는 Sig를 위해 서비스 및 유지 보수되었습니다. 페라리의 Assistenza Clienti 시설에서 4 번 Brainovich를했으며 결국 1966 년 2 월에 두 번째 소유자에게 판매되었습니다. 클래식 자동차는 밀라노 수집가 Massimo Sordi와 계약을 맺기 전에 다시 6 번 더 손을 바꿨습니다. 노티와 오리지널 가죽 장식.

2011 년 2 월, 서명자 소르 디는 쿠웨이트 콩쿠르 드 엘레강스에서 3361 SA를, 클래스 D (Modern Classic 1961-1975)에서 2 위를 차지했습니다. 그 후, 화려한 400 슈퍼 아메리카는 2013 년 9 월에 빌라 에르 바에서 콩코르 드 엘 레간자 오토 e 바르 케 프레 데리 케 콘스탄트 엘 알 트로 페오 디자인 델 델 레첼 렌자 및 2016 년 6 월 토리노에서 개최 된 콩쿠르 드 엘레강스 피닌 파리나 애드 알라시오 . 쇼카 표준 페라리 400의 마지막 전시회는 플로리다 팜 비치의 2018 Cavallino Classic에서 열렸으며, 마침내 1975 년 뛰어난 보존 상태를 위해 탐욕스러운 빈티지 보존 컵을 수상했습니다.

쇼 클래스 등급에도 불구하고, 차량은 의도 된대로 빈티지 자동차 시편의 확실한 걸작품입니다. 여기에 관심을 보이십시오.