Porsche Cayman, 베이징에서 718로 승격

Cayman이 2005 년에 출시되었을 때 포르쉐와 같은 마키에 대해 그런 말을 할 수 있다면 '하층 모델'로 여겨졌습니다. 이것은 아마도 케이맨의 접근성에 대한 반응 일 것입니다. 시간이 지남에 따라 포르쉐는 자체 모델보다 더 잘 모델을 만들었습니다. 이제 베이징 오토 쇼에서 718 (Boxster에서 비슷한 향상이 이루어짐)은 여전히 ​​최고의 사양을 제공하면서도 저렴한 가격을 유지하는 Cayman 버전입니다. 이 차는 9 월에 판매 될 예정이며 가격은 51,623 유로 (박스 스터 아래 가격)이며, 특수 S 변형은 64,118 유로가 될 것이다.

가장 먼저 주목할 점은 외관이며, 선이 날카 로워지고 더 큰 공기 흡입구를 위해 재 설계된 코가 특징입니다. 실은 더 깊게 에칭되고 측면 통풍구는 더 크고 부풀어 오른다. 뒷면에 새로운 디퓨저 및 배기 디자인이 있습니다. 이 모든 것이 keener와 전체 프레임에 더 발달 된 근육 성을 유지합니다.

다른 한편으로는 박스터와 마찬가지로 케이맨도 내부를 뒤집 었습니다. 플랫 식 6 개는 환경 적으로 더 적합한 (내연 기관은 친환경이라고 할 수없는) 플랫 4 기통 터보 차지 장치로 교체되었습니다. 차가 이전보다 훨씬 빠르기 때문에 속도가 빠릅니다. 기본 2 리터 모델은 포르쉐의 PDK 패들-시프트 변속기와 함께 지정할 때 300hp, 0-100km / h 시간 4.7 초 및 최고 속도 275km / h를 제공합니다. 좀 더 스포티 한 추력을 원한다면 S 버전에는 2.5 리터 엔진과 가변 지오메트리 터보가 있으며 350hp, 0-100km / h 시간 4.2 초, 최고 속도 285km / h를 PDK 변속기를 통해 전달합니다. 이 속도는 더 날카로운 조향, 그립을위한 더 넓은 뒷바퀴, 업그레이드 된 서스펜션 및 강력한 제동 시스템을 표준으로 결합합니다.

인테리어 기술 전면에서 Cayman은 스마트 폰 확장, Apple CarPlay 및 Porsche Car Connect 액세스와 같은 모든 최신 기능을 갖춘 인포테인먼트 시스템을 자랑합니다. 모든 옵션 박스를 체크하고 싶은 사람들을 위해, 그들은 스포츠 크로노 패키지와 액티브 서스펜션 관리 시스템을 추가 할 수 있습니다. 이제 컨트롤은 918 스파이더 하이퍼 카와 마찬가지로 회전식 다이얼로 스티어링 휠에 장착됩니다.

이 모든 것은 적어도 종이에 케이맨에게 잘 어울립니다. 배송되면 평결이 정당한지 확인할 수 있습니다.

이 스토리는 AFP 스토리를 소스 및 AFP 이미지로 사용하여 사내에서 작성되었습니다.