포르쉐 718 박스터 S : 드라이빙 드림
Porsche 718 Boxster는 더 이상 Porsche의 보급형 스포츠카가 아니며,이 타이틀은 이제 새로운 718 Cayman으로갑니다. 90 년대 후반에 출시 된 이래로 자동차는 엄청나게 성장했습니다. 이전 모델보다 더 넓고 길며 낮습니다. 실제로, 크기가 비슷한 차의 유일한 부분은 엔진입니다. 포르쉐의 현재 다운 사이징 엔진 및 터보 차징 트렌드에 발 맞춰 신형 718은 2.0L (300hp) 및 2.5L (350hp) 터보 차징 방식으로 제공됩니다. 포르쉐는 수십 년 만에 자동차 중 하나에 4 기통 엔진을 장착 한 것은 이번이 처음입니다.
그래서 어떻습니까? 글쎄, 나는 포르쉐 싱가포르에서 Porsche 718 Boxster S를 집어 들었습니다. 그리고 그것이 심미적으로 증명할 수 있습니다, 그것은 오늘날 판매되는 가장 예쁜 로드스터 중 하나입니다. 며칠 동안 차를 가지고 다니면서 많은 사람들이 자동차의 외모, 특히 위에서 아래로 향한 찬사를 받아 내게 다가 왔습니다. 나는 놀랐습니다. 그것은 당신을 흥분시키고 끊임없이 운전하고 싶어하는 구식, 넓고 미드 엔진의 매력을 가지고 있습니다.
차가 처음 나왔을 때 본 Boxster 광고를 기억합니다. 내가 당시에 14 살 밖에되지 않았다는 점을 고려하면 그것은 정말로 저와 붙어있었습니다. 수십 년 후 한 남자가 혼수 상태에서 깨어나 차고로 가서 그의 고전적인 550 스파이더에 뛰어 들었습니다. 그가 운전하면서 Boxster가 그를 추월하고 두 운전자는 그들이 본 것에 완전히 놀랐습니다. 새 차와 550 명의 주인이 오리지널 박스터를 운전하면서 광고가 오늘 공개된다면, 그 반응은 여전히 똑같을 것입니다.
내부는 전형적인 포르쉐이며, 새로운 991과 비슷한 설정에서 몇 개의 스위치와 계기 게이지를 뺀 것입니다. 품질은 그 어느 때보 다 우수하며 자동차에는 새로운 Apple Play 기능을 포함한 기술이 가득합니다. 캐빈은 넓고 718 박스터 레이아웃의 가장 큰 특징 중 하나는 앞뒤 부츠입니다. 이것은 차를 2 인승에게 매우 실용적이고 도로 여행에 좋습니다.
내 차에는 최신 PDK 듀얼 클러치 변속기와 스포츠 크로노 패키지가 장착되었습니다. 변속이 빠르다는 것은 어떤 측정으로도 과소 평가 될 것입니다. 최고의 가속을 원한다면 발사 제어 설정도 쉬워집니다. 약간의 트랙션 및 변속 설정을 변경하고 발을 심고 차는 잠시 후 회전을 유지 한 다음 4 기통 차량에서는 생각할 수 없었던 속도로 전방으로 발사합니다. 청구 된 4.2 초 ~ 100km / h는 쉽게 믿을 수 있습니다. 더 빠르더라도 놀라지 않을 것입니다.
그러나 정상적인 주행 상황에서 차량을 최대한 활용하려면 올바른 장비를 갖추어야합니다. 나는 991보다 터보 지연이 더 컸다는 것을 알아 차렸다. 비록 엔진 변속과 다운 시프트에서 튀어 나와서 승객과 자동차의 "기쁨"속도를 유지하고 속도를 늦추 게했다. 노트는 이전 Boxster만큼 귀가 아닙니다.
그러나 이전 박스터와 마찬가지로 처리가 시작되었습니다. 이 카테고리에는 시장과 동일한 모서리를 처리하는 다른 자동차가 없습니다. 싱가폴의 뒷길이나 독일의 경마장에 관계없이 섀시와 항공기 설치가 완벽합니다. 엄청나게 그립고 스티어링은 매우 의사 소통하기 때문에 차가 다음에 무엇을할지 느낄 수 있습니다.
여기 큰 문제가 있습니다. 하나 사겠습니까? SGD316,588 시작 가격은 4 기통 엔진을 많이 요구합니다. 그러나 이것은 싱가포르이며 300k 범위에서 가장 가까운 경쟁 업체를 능가하는 자동차의 훌륭한 가격입니다. 718 Boxster S는 스포츠카 대기업 중 하나의 가계도와 함께 멋지고보기 좋은 차입니다. 오리지널 Boxster는 포르쉐의 제품을 실제로 바꾸어 오늘날의 브랜드로 만들었습니다. 신형 718은이 차량이 라인업에서 차지하는 중요성을 분명히 강조하고 원본의 품질을 기반으로합니다.
