바다에서 마세라티 – Soldini의 비행 보트

Guy Nowell이 제공 한 단어 및 이미지

그는 이탈리아 항해의 대부이며 BOC 챌린지, OSTAR, Cape2Rio, Transat Jaques Vabre, 크루저를위한 대서양 랠리, 그리고 훨씬 더 많은 세계적 수준의 많은 것들을 포함하는 명예 목록 한 손으로 된 레이스와 고전적인 지중해 및 북유럽 레이스로 가득 찬 트로피 캐비닛. 1988 년, 그는 Around Alone 레이스 동안 남태평양의 가장 먼 폐기물에서 동료 경쟁사 Isabelle Autissier를 구출하고 구불 구불 한 보트에서 구출했을 때 세계의 헤드 라인을 쳤다. 이탈리아에서“Gio”는 세대 이름과 국민 영웅입니다.

Soldini의 주요 관심사는 현재 속도입니다. 그는 자신에게 중요한 모든 종족을 이겼으며, 이제 시계와 비교하여 해마를 떨는 문제입니다. 2012 년, 그는 VO70 급 보트를 타고 뉴욕-샌프란시스코 기록 (13,200nm, 47 일)을 다시 쓰고 샌프란시스코-상하이 클리퍼 (San Francisco-Shanghai Clipper) 노선 (7,300nm, 21 일).

그의 현재 보트는 70ft trimaran, Maserati Multi70입니다. 기내에서 기뻐하며 행복한 미소를 지으며 한 달 동안 빗을 보지 못한 털로 만든 머리카락을 찾게됩니다 (또는 그렇게 보이기 위해 많은 돈이 들었습니다). 왼쪽 귀에 삐걱 거리고 선원적인 수염과 금반지를 추가하면, 그곳에 와서 티셔츠를 입수 한 모험적인 솔로 선원의 모습을 볼 수 있습니다.

Soldini는 마세라티 멀티 70은“최초의 바다로가는 포일 링 다공”이라고 자랑스럽게 말합니다. 수중익선에서 물에서 보트를 들어 올려 속도를 높이는 것은 최근 뉴스, 특히 올해 초 60 피트 호일 뗏목에서 경쟁 한 아메리카 컵과 관련하여 많은 뉴스를 냈습니다. 그러나 그것은 버뮤다의 그레이트 사운드 (Great Sound)에서 평평하고 보호 된 물 위에있었습니다. Soldini는 바다를 건너는 포일 보트의 속도 향상 가능성에 관심이 있으며 Maserati Multi70은 디자이너 Guillaume Verdier에 의해 포일을 추가하여 수정되었습니다.

Soldini는“America 's Cup 보트는 한 번에 한 개의 포일을 타고 두 개의 러더를 타게됩니다. “우리는 해양 조건에 대해 훨씬 더 큰 안정성이 필요하므로 지오메트리가 반전됩니다 (포워드 포일 2 개와 방향타 하나). 이 배열로 우리는 대서양과 태평양을 넘어 하와이로 갔으며 46 kts의 최고 속도를 기록했습니다. 그것은 완벽하게 작동하며, 이제 우리는 이제 해상 용 포일 보트를 가지고 있습니다!”

UFO (Unidentified Floating Objects), 쓰레기, 플라스틱 폐기물, 버려진 어망, 부표, 심지어 선적 컨테이너 및 모든 거부 방법이 있습니다. “태평양은 미쳤다. 미쳤어

정말 미쳤어 물 속에서 무언가를 보지 않으면 30 초를 항해 할 수 없습니다. 때때로 당신은 전혀 보지 못합니다 – 파도 사이의 여물통에서 물건을 잃어 버립니다 – 그리고 어쨌든 당신은 너무 빨리 움직여 무언가를 보았을 때 이미 사라졌고 그것에 대해 아무것도 하기엔 너무 늦었습니다.”

Transpac Race에서 하와이에 다가 가면서“우리는 40 kts로 항해 중이었고 우리는 무언가를 쳤다. 방향타를 찢고 주변의 모든 것, 부착 점, 베어링, 모든 것을 파괴했습니다.”

이제 아젠다에 새로운 디자인 아이템 인 플립 업 키가 있지만, 그 자체의 문제도 있습니다. 방향타의 바닥은 폭 1.4m의 호일입니다. 방향타가 수직에서 수평으로 올라가면 갑자기 큰 브레이크를 밟게됩니다. 따라서 Maserati 디자이너는 방향타를 띄울 에어백 시스템을 만들고 있으며 4 월 또는 5 월까지 준비 할 것입니다.

1 월, 마세라티 멀티 70은 홍콩에서 출항하여 런던으로가는 클리퍼 노선의 기록을 깰 것입니다. 순다 해협과 크라 카타 우를 경유하여 인도네시아를지나 중국 해를 통해 남쪽으로 항해하고 케이프 타운으로 우회전 한 다음 대서양을 향해 북쪽으로 갔다. 현재 기록은 2008 년에 가동 된 120 피트 쌍동선 인 Gitana 13에서 14,000nm를 커버하는데 43 일이 걸렸다.

“우리는 훨씬 작은 배입니다.”라고 Soldini는 말합니다. 우리는 큰 소년들을 이기고 싶다! 우리는 할 수있다!" 보트를 최대한 가벼워서 최대한 빨리 유지하기 위해 Maserati Multi70은 5 명의 승무원 만 출항합니다. 디젤이 아닌 태양 전지판은 항해 및 전기 시스템에 전원을 공급합니다. “배는 작은 세상입니다. 당신이 세상에 가지고있는 모든 문제, 당신은 보트에 있습니다. 에너지, 물, 쓰레기. 당신은 다른 모든 것을 소비하지만, 쓰레기를 수집합니까?”

London Maserati Multi70을 실행하면 원래의 비 손상 구성으로 돌아갑니다. “먼저 왔습니다. 가장 중요한 것은 배를 손상시키지 않는 것입니다. 포일을 사용하는 장거리는 러시아 룰렛을 연주하는 것과 같습니다. 결국에는 무언가 잘못되거나 우리가 무언가를 칠 것입니다. 새로운 방향타 시스템을 설치했을 때 다시 시도해야 할 수도 있습니다.” 한편 Soldini는“우리는 준비가 잘되어 있지만 운이 필요합니다.

항해 중에는 날씨와 함께 항상 운이 필요합니다.인도네시아에는 바람이 많이 불지 않습니다. 문제는 있지만 희망봉을 지나면 여름이 되겠죠. 북대서양과 영국 해협의 겨울은 훨씬 더 어려울 것입니다.” 2018 년 1 월 중순에 홍콩에서 70ft의 trimaran이 고속으로 향하는 것을 보게되면 손가락을 교차하여 Giovanni Soldini에게 약간의 행운을 기원하십시오. 그는 고맙습니다.