테슬라 전기 자동차 제조업은 일자리와 고용을 창출하는 전문가 일뿐만 아니라 기술과 지식 이전이 추가 된 것으로 여겨져왔다. 따라서 트럼프 행정부가 미국을 친환경 기술 및 환경 친화적 인 제품에서 멀리 떨어 뜨릴 때 아시아, 특히 중국과 인도의 국가는 비 화석 연료 제품에 인센티브를 제공하고 녹색 재생 에너지 프로젝트에 중점을 둘 가능성을 보았습니다. 전기 자동차 (EV) 제조업체 테슬라의 관심을 끌고 있습니다.

2017 년 6 월 14 일 테슬라의 창립자이자 CEO 인 엘론 머스크 (Elon Musk)는 테슬라가 인도 정부와 협력하여 공장을 건설 할 수있을 때까지 수입 제한에 대한 임시 구제를 허가 받았다고 스스로 트윗했다. 이 트윗은 2017 년 말 또는 2018 년 초에 Model 3을 첫 번째 제품으로하여 Tesla가 인도에서 출시되는 것에 대한 지속적인 소문을 따랐다. 새로운 Tesla Model 3에 관한 것입니다.

Tesla Gigafactory는 30 %의 부품 및 부품을 현지에서 조달해야한다고 입법화 한 강력한 소싱 요구 사항을 조사한 후 머스크 자신은 인도에 전기 자동차 부품 공급 업체뿐만 아니라 전기 자동차를 지원할 인프라가 부족하다고 결론지었습니다. 본질적으로 인도의 Tesla Electric Car 제조 아이디어를 어뢰하고 Musk는 대신 상하이시 정부와 거래하여 브랜드의 전기 자동차 공장을 설립하기로 결정했습니다.

인도, 중국 상하이에 테슬라 전차 제조 손실 어떻게 된 거예요?

세계 6 대 자동차 시장 중 3 개가 아시아 국가 인 중국, 인도, 일본이라고 생각하면 머스크가 인도를 계속 활용했을 가능성이 높다. 6 월 14 일 트윗을하기 전에 이미 2017 년 5 월 21 일 소셜 미디어에 게시하여 인도에 필요한 부품을 공급할 수있는 산업이 없다는 사실을 이미 알고있었습니다. 그 전에, 중국의 거대 Tencent는 이미 Musk의 회사에 투자를했으며, 본질적으로 Musk의 중국으로의 피봇이 될 결정적인 전략적 및 재정적 영향을 암시하면서 푸시 앤 풀 요인의 결과 일 가능성이있는 전신 Tesla를 상하이 자유 무역 지역에있는 최초의 외국인 소유 자동차 제조 시설로 만들기 위해 오랜 노력을 기울였습니다. 테슬라 이전에는 외국 자동차 제조업체가 현지 제조업체와의 합작 투자를 통해서만 중국에 자동차를 건설 할 수 있었는데, 이로 인해 많은 외국 자동차 제조업체가 이익을 나누게되었다.

Musk의 Tesla Gigafactory와의 중국 거래는 이미 게임 상태를 변경했습니다. 즉,이 승리는 이미 가장 빠르게 성장하는 녹색 에너지 원 및 재생 기술 개발자 인 Musk와 China 모두에게 잘 어울립니다. 이 거래는 이미 빠르게 성장하고있는 중국의 전기 자동차 부문을 강화하고 앞으로 몇 년 동안 인도를 계속 공격 할 것입니다.

럭셔리 사업 : 신 재생 에너지 및 테슬라 주식에 베팅

트럼프가 파리 기후 협정에서 미국의 철수를 발표 한 직후, 나렌드라 모디 인도 총리는 인도가 파리 기후 협정에“국가적으로 결정된 기여금”을 달성하기 위해 일정보다 3 년 앞서 인도하겠다고 약속 한 마크론에 편하게 맞섰습니다. Modi는 2030 년까지 40 % 재생 가능 에너지의 원래 목표로 인도가 2027 년까지 목표를 달성 할 것을 약속했으며 현실이 될 것으로 예상됩니다. 국가는 이미 2022 년과 75 년에 예상되는 175GW (현재 57GW)의 바람을 추적하고 있습니다. 2027 년까지 GW 태양 광 발전. 한편, 인도의 태양 에너지 설치 용량은 지난 3 년 동안 현재 수준 인 12GW로 3 배가 증가했습니다. 인도가 한때 330GW 에너지 생산량의 60 %를 도출 한 석탄 가격이 하락함에 따라 재생 에너지로의 전환은 상당 부분 추진되고있다.

한편, 지난 12 개월 동안 가장 큰 주식 중 하나 인 테슬라는 투자자들이 중국에서 전기 자동차 제조업을 설립하기위한 새로운 계약을 검토함에 따라 급격한 위기에 처해있다. 인민 공화국은 2016 년에 이미 Tesla Model S 및 Model X 차량에서 이미 10 억 달러 이상을 구매 한 부유 한 자동차 쇼핑 인구가 빠르게 증가하고 있습니다. 테슬라는 전체적으로 4 위를 차지했으며 비 중국 기업 중 10 위 안에 들었다.

2016 년 통계에 따르면 중국은 세계 최대의 자동차 시장으로 미국과 가장 가까운 경쟁 업체보다 성장률이 높습니다. 중국은 2013 년 1,630 만 명에서 2,360 만 명 증가한 반면 미국은 2013 년 1,550 만 명에서 1,460 만 명으로 성장했습니다. 일본은 410 만 명, 인도는 290 만 명입니다.

아시아는 또한 2016 년 시장의 45 %를 차지하는 35 %에서 45 %를 차지하는 세계 최대의 EV 시장입니다. 이 계약으로 중국은 자동차 판매를 주도 할뿐만 아니라 전기 자동차 제조에서도 우위를 점할 것으로 보인다. 통신, 쇼핑, 게임 및 결제에서 시가 총액이 2,750 억 달러이고 소비자 기반이 8 억 8 천 8 백만인 Tencent는 중국뿐만 아니라 Tesla를 더 높이 밀기위한 강력한 정치적 연결 고리를 가지고 있습니다. Tencent는 현재 Tesla의 5 %를 소유하고 있으며, Tencent는 자율 주행 자동차 AI 연구 리더였습니다.

이러한 요인들에 근거 해 테슬라는 현재 주당 380 달러로 약간 비싸지 만 앞으로 몇 달 내내 훨씬 더 비싸게 성장하는 주가를 시사한다.

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