FDHF (Fast Displacement Hull Form)는 10 년 전 Van Oossanen Naval Architects가 개발 한 엄밀한 탱크 테스트 선체 개념으로, 점점 더 많은 수의 모터 요트와 상업용 선박으로 만들어진 실용적인 통로에서 그 가치를 입증하고 있습니다.

이 회사의 설립자 인 Peter Van Oossanen은 논란이 많은 날개 달린 용골로 가장 잘 알려져 있으며, 1851 년 이후 NYYC가“오래된 머그잔”을 개최 한 후 1983 년 호주 11가 뉴욕 요트 클럽에서 아메리카 컵을 w습니다.

따라서 Van Oossanen은 수중 부속물을 연마하는 데있어 자랑스러운 역사를 가지고 있으며 Heesen이 개척 한 특허받은 FDHF 시스템은 계속해서 고객을 유치하지만 완전히 새로운 것은 아닙니다.

전진 집 500 GT 이하로 유지되는 모터 요트와 얕은 바둑판을 사용하여 아름다운 바하마 앵커리지에 코를 꽂을 수있는 FDHF는 하이브리드 파워와 결합되어 매우 독특하고 비용 효율적이며 때로는 자동으로 선박을 운영합니다.

Heesen 대변인은“해상 시험 결과는 인상적이었다”고 말했다. “뿐만 아니라 집 전통적인 디젤 엔진 모드에서 계약 최대 속도 16.3 노트를 쉽게 초과했지만 하이브리드 무음 순항 모드에서 기대를 뛰어 넘었습니다.

“두 개의 127kW 수냉식 DC 전기 샤프트 모터 덕분에 그녀는 예상 속도 9 노트를 초과했으며 소음 및 진동 수준이 사양 수준보다 훨씬 낮았습니다.

“집 매우 조용한 것이 아닙니다. 연료 효율이 매우 뛰어납니다.”

Heesen : 세계 최초의 FDHF“녹색”알루미늄 하이브리드

12 노트에서 연료 소비량은 발전기를 제외하고 시간당 98 리터이며 하이브리드 모드에서는 10 노트로 시속 45 리터로 줄어 듭니다. 이는 50m 요트의 경우 295 톤을 대체하고 심한 499 톤수, 뛰어난 업적입니다.

“Heesen은 체중 감량에 대한 세심한주의와 집 이것의 쉬운 실시 예입니다. 그녀는 예상보다 가벼워 Heesen의 서명 기능을 완벽하게 보여줍니다.

“이 인상적인 성능은 각각 600kW의 MTU 12V 2000 M61 엔진 2 개로 달성되며,이 크기의 요트에 장착 된 것보다 작습니다.

“또 다시 Van Oossanen Naval Architects가 설계하고 Heesen의 사내 전문가가 설계했으며 Heesen의 재능있는 용접기 팀이 완벽하게 실행 한 Fast Displacement Hull Form의 놀라운 효율성을 증명합니다.

“집 또한 그녀의 범위 예측을 초과하여 12 노트로 인상적인 4,250nm (지정된 것보다 500nm 더 큼)를 기록했습니다. 이는 단 45,000 리터의 연료 용량으로 달성되었으며, 고속 변위 선체의 현저한 효율을 더욱 강조합니다.”

흥미롭게도, 초기 연구에 따르면 소유자의 관점에서 보면 연비가 하이브리드 시스템을 구입하는 데있어 주요한 매력이 아니라는 것이 밝혀졌습니다.

Heesen의 비용 회계 관리자 인 Eric van Mourik은“우리는 암스테르담과 플로리다에서 열린 Electric and Hybrid Marine World Conference에 참석하여 여러 공급 업체에 접근했습니다. 이 연구에서 나온 것은 요트 상황에서 하이브리드 추진의 주요 장점은 조용한 순항 옵션이 제공하는 향상된 편안함이라는 것입니다.

"과 집 매우 조용합니다. 전기 모드에서 소유자 상태 실의 소음 수준은 놀라운 46dB입니다. 배리 스미스 교수는 프로젝트가 모나코 요트 쇼에서 처음 발표되었을 때 이것이 얼마나 조용한 지 설명하기 위해 46dB가 '부드럽게 내리는 비의 소리'라고 설명했다.

“이것은 우리가 좋아하는 소리, 귀에 편안한 소리입니다. 이를 60dB의 일반 대화 나 약 80dB의 약간 시끄러운 식당과 비교해보십시오.”van Mourik은 설명했습니다.

저소음을 추구하기 위해 일부 하이브리드 요트 시스템은 리튬 이온 배터리 뱅크를 사용하여 완전히 조용한 전력을 공급하지만 처음에는이를 거부하여 출력이 일반적으로 앵커에서 부하를 제공하는 것으로 제한됨을 알았습니다.

Heesen의 Design and Development의 GM 인 Peter van der Zanden은 많은 배터리가 비싸고 무거 우며 공간을 차지했지만 하이브리드 소유자가 무음 모드로 항해하기를 원하는 시간이 될 때까지 판결을 예약했다고 밝혔다.

선박은 꽤 선두입니다. Omega Architects의 Frank Laupman은 그녀의 눈에 띄는 프로필을 담당합니다. 그녀의 수직 활과 스프레이 레일에서 선미까지, 대형 고정 수영 플랫폼, 주 갑판으로 이어지는 넓은 계단, 바닥에서 천장까지 유리 창문, 집 확실히 독특합니다.

인테리어 스타일리스트 Cristiano Gatto는 소유자와 긴밀하게 협력하여 2 톤 팔레트를 기반으로 정교한 선형 디자인을 자랑하는 인테리어 장식을 만들었습니다. 이 테마는 실내 전체에서 편안하고 밝은 느낌을 주므로 야외 무대와 장관을 조망할 수 있습니다.

똑 바른 활과 유리의 넉넉한 사용을 요구하는 디자인 브리프를 사용했습니다. 집Laupman이 디자인 한 그녀의 긴 워터 라인, 천장부터 바닥까지 내려 오는 대형 창문, 새로운 디자인 언어의 새벽이 특징입니다.

고객을위한 Heesen 's Home 요트의 인테리어 디자인은이 기능의 두 번째 부분에서 공개되므로 스토리를 계속 살펴보십시오.

자세한 내용은 www.heesenyachts.com을 방문하십시오

로스 울프 | David Churchill과 Jeff Brown (Breed Media)의 이미지 제공