가이드 : Dutch Superyacht Builders
요트 개념을 발명 한 것은 네덜란드 인이었다. ‘요트’라는 단어는 네덜란드어‘자 흐트’에서 유래 한 것으로‘사냥’을 의미합니다. 시간이 지남에 따라 요트의 개념은 해적을 쫓는 가벼운 해군 함선에서 부유 한 네덜란드 상인이 사용하는 유람선으로 바뀌 었습니다. 그리고 즐거움과 즐거움을 위해 요트 사용을 시작했습니다.
HISWA Holland Yachting Group은 45 개의 네덜란드 조선소 및 공급 업체로 구성된 컨소시엄으로, 'Super Yacht Industry'를 'Think Yachts, Think Holland'라는 우산 아래 세계 무대에 올리는 데 전념하고 있습니다.
우리의 친구 요트 스타일 네덜란드, 특히 네덜란드로 알려진 지역에서 수퍼 요트를 만드는 사업의 원동력을 자세히 살펴 보는이 안내서를 가져 오십시오.
Holland Yachting Group의 수출 이사 인 Jeroen Sirag는“유산, 창의성 및 혁신은 슈퍼 요트 산업의 토대를 이루는 기둥이며 네덜란드는 세계에서``단순히 최고 ''를 건설 한 것에 대해 타의 추종을 불허하는 명성을줍니다. " 많은 네덜란드 조선 회사는 가족 소유 사업으로 시작했으며 여전히 많은 회사입니다. 이러한 지식의 연속성은 조선 산업에 엄청난 깊이를 제공합니다. 각 세대는 다음 세대의 전통과 보트 빌딩에 대한 열정을 이어갑니다.
네덜란드 인은 완고 할 수 있으며 자랑스럽게 생각합니다. 이는 최고의 품질을 구축하기로 결정하고 품질을 타협하지 않기 때문에 장점이 있습니다. 이는 가장 까다로운 수퍼 요트 소유자의 요구 사항을 충족시킬 수 있음을 의미합니다. 창의력은 무한한 발전으로 해석되는 또 다른 긍정적 인 특성으로, 슈퍼 요트 소유자가 꿈꾸는이 세상의 많은 아이디어를 현실로 번역 할 수 있습니다. 그리고 혼합을 강화하기 위해 네덜란드는 그 성격에 융통성이 있습니다. 즉, 끊임없이 변화하는 규정과 고객의 요구에 적응할 수있어 전례없는 도전과 합병증을 매일 '제철소'로 바꿉니다. 활동. 이전에는 해보지 못한 것들에 대한 혁신적인 솔루션을 끊임없이 찾는 것이이 작은 나라를 돋보이게하는 기술입니다.
가족 소유 슈퍼 요트 조선소 중 가장 오래되고 가장 잘 알려진 곳 중 하나는 Feadship입니다. 많은 사람들이 조선 세계의 롤스 로이스로 여겨지는 Feadship은 1849 년으로 거슬러 올라갑니다. Akerboom 가족은 네덜란드 해안에서 작은 조선소를 구입하여 보트를 만들고 수리했습니다. 그들은 1927 년 Van Lent 가족과 합류 한 후 1949 년에 또 다른 가족 기반 조선소 인 De Vries와 함께 Feadship을 설립했습니다. 명성이 우수함에 따라 Feadship은 연구 개발 분야의 리더이며 요트는 미래를 염두에두고 제작되었습니다. Feadship은 빌드 프로세스가 제품 자체만큼 중요하다고 생각하며 빌드 중에 클라이언트를 참여시키기 위해 열심히 노력합니다.
Van Lent 조선소 CEO Dick van Lent
1949 년 이래 450 개가 넘는 요트가 출범했으며 Feadship 소유자는 전 세계의 왕족과 유명인을 포함합니다. Gerald Ford, Charlton Heston, 사우디 아라비아의 Khalid 왕과 Roman Abromovich. 수상 경력에 빛나는이 브랜드는 Feadship의 푸켓에서 개최 된 Asia Superyacht Rendezvous의 후원과 최근 아시아 지역으로의 45m Helix 투어를 통해 아시아에서 인정을 받고 있습니다. Feadship의 최근 수상 경력에 빛나는 일부에는 Neville Crichton의 Hampshire II 및 Como가 포함됩니다.
Feadship의 코모
가장 최근 출시 달 모래 과 키스 다가오는 모나코 요트 쇼에 전시 될 예정입니다.
만약 당신이 찾고있는 슈퍼 세일링 요트라면 Royal Huisman이 이길 조선소입니다. 1884 년에 설립 된 이곳은 가족의 뿌리를 가진 또 다른 네덜란드 조선소이며, 새로운 주주 인 Doeksen은 왕실 영장이있는 또 다른 가족이 운영하는 조선소입니다. Alice Huisman은 5 세대가되었으며 올해 6 월 회사에 합류 한 Roemer Boogaard의 새로운 전무 이사입니다. 1976 년 조선소는 1977-78 Whitbread Round the World Race에 참가하여 우승 한 Conny van Rietschoten을위한 65 피트 플라이어를 제작했습니다. 그들의 성공은 van Rietschoten의 76ft Flyer II (1981)와 함께 다음 휘트 브레드 경주 (현재 볼보 오션 레이스라고 함)에서 반복되었습니다. 1984 년 조선소는 네덜란드의 Beatrix 여왕에 의해 Royal Seal을 수여 받아 Royal Huisman으로 알려지게되었습니다.
수년 동안 조선소는 가장 유명한 맥시 경주 요트와 전 세계 수퍼 요트 요트에서 점점 더 많은 경쟁을 벌이는 성능을 자랑하는 수퍼 요트를 만들었습니다. 2010 년에 시작된 트위 즐 (57.5m)은 최근 아시아 슈퍼 요트 랑데부 (National Superyacht Rendezvous)에 참가했으며 43m 게르만 프레스는 슬루프를 설계했습니다. 바다 독수리 2015 년 8 월 대만에서 경험이 풍부한 해양 선원을위한 커미셔닝이 시작되었습니다. 우먼또는 90m 아테나 Royal Huisman은 야드 (The Beast)라는 별명을 가진 새로운 Ed Dubois 58m 또는 마당에서 만든 가장 큰 요트, 또는 세계 최고의 세일링 요트를 만들어 역사를 계속 이어가고 있습니다.
Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta & Rendezvous 2013 우먼; 사진 : Carlo Borlenghi
Amels는 오랜 역사를 가진 또 다른 회사입니다.Scheldt 강 하구에 위치한 Vlissingen은 오랫동안 네덜란드 조선의 영적 집으로 여겨져 왔습니다. 19 세기 말 네덜란드 해군이 퇴장했을 때, 왕실 조선소가 대신하여 역사적인 마당은 Damen Schelde Naval Shipbuilding과 Amels의 부지입니다. 1918 년 이래로 Amels는 50 개가 넘는 럭셔리 요트를 시작했으며 현재는 최대 규모의 Amels 요트 (83m)를 포함하여 8 개의 새로운 슈퍼 요트 프로젝트가 진행 중입니다. 아멜 272. 그들의 한정판 범위 (55m에서 83m)는 풀 커스텀과 세미 커스텀 사이의 완벽한 균형을 만들기위한 아이디어로 시작되었으며, 최근 출시 된 60m Madame Kate는 Monaco Yacht Show에 전시 될 예정입니다.
Holland Jachtbow의 MD, Roeland Franssens. 사진 : Guy Nowell
Holland Jachtbouw는 슈퍼 요트 항해 세계의 거인입니다. 최근 암스테르담 외곽에 위치한 잔담 (Zaandam)에 기반을 둔 그들의 시설은 세계에서 가장 아름다운 클래식 요트를 선보이고 있습니다. 이 회사는 혁신적인 맞춤형 프로젝트의 최고 품질의 빌드로 탁월한 명성을 가지고 있으며 숙련 된 장인은 효율적인 현대 기술과 최첨단 기술을 사용하여 세계적 수준의 제품을 생산하기 위해 자신의 작업에 거의 자부심을 가지고 궁극적으로 각 고객에게 최고의 요트를 제공합니다. 현실적인 가격 수준. Holland Jachtbouw는 J 클래스 협회와 긴밀한 관계를 유지하고 있으며이 웅장한 수업 역사에서 중추적 인 시점에서 (JCA)의 파트너가되었습니다.
Vlissingen에있는 AMELS 조선소
가장 최신 J 인 토파즈는 2015 년 6 월 조선소에서 시작하여 2012 년 HJB에서 시작한 안정된 레인보우에 합류했습니다. 최근 2017 아메리카 컵에 초대 된 J- 클래스에 대한 흥미로운 시간이 다가옵니다. J9 요트와 양키 (Yankee) 두 대의 J-Class 요트를 추가로 소유 할 권리가있는 Holland Jachtbouw에게도 해당됩니다. 동시에 HJB는 현대식 건물의 최첨단에 있으며 카본 복합 슈퍼 요트 제작을 위해 Multiplast와 협력하고 있습니다. 의심 할 여지없이 슈퍼 요트 제작의 미래입니다.
미래에 당신을 데려다 줄 Superyachts는 매우 현대적인 조선소 인 Oceanco의 특산품입니다. 이 최첨단 시설은 개인 소유의 맞춤형 요트 조선소로 80m + 범위의 전체 변위 요트를 건설합니다. 1987 년에 설립 된 Oceanco는 최대 110m 길이의 26 개의 맞춤형 슈퍼 요트를 건설했습니다. 현재 100m 이상의 요트가 여러 대 건설 중이며, 회사는 80m + 범주 (다양한 단계의 설계, 엔지니어링 및 건설 단계)에서 5 대의 요트를 동시에 건설하여 연간 약 2 개의 요트를 운송 할 수 있습니다. 2008 년에 회사는 기존 마당에 인접한 더 많은 토지를 인수했으며, 2010 년에는 오래된 건물 철거에 착수하여 새로운 최고 수준의 요트 드라이를 건설 할 수있는 드라이 도크를 만들었습니다. 그들이 창고에서 뜰 때까지 실내. 또한 2010 년에는 오만 술탄국에 본사를 둔 개인 투자자 Dr Mohammed Al Barwani가 인수했습니다.
Oceanco의 화려한 88.5m 너바나
Oceanco는 모나코에 판매, 디자인, 마케팅 및 커뮤니케이션 사무소를 운영하고 있으며 로테르담에서 약 20km 떨어진 Alblasserdam에 확장 생산 시설 (8.2ha)이 있으며 내륙 수로 시스템을 통해 북해로 직접 접근 할 수 있습니다. Oceanco가 시작한 가장 유명한 요트 중 일부는 다음과 같습니다. 알파 네로 (Y702) 82m, 75.5m 아나스타샤, 올해 싱가포르 요트 쇼에 전시되었습니다. 106m 및 110m 요트를 포함한 몇몇 Oceanco 선박이 현재 건설 중입니다.
Heesen Yachts는 알루미늄으로 요트 선체를 건설 한 최초의 네덜란드 조선소였습니다. 그 이후로 회사는 고성능 모터 요트의 설계, 엔지니어링 및 건설 분야에서 세계적인 리더가되었습니다. 1978 년 Oss에서 Frans Heesen이 설립 한 Heesen의 획기적인 해는 1988 년으로 미국 기업가 John Staluppi가 Heesen에게 50kts 이상을 할 수있는 요트 건설을 의뢰했습니다. 결과는 문어나중에 이름이 변경되었습니다. 문어 0071983 년 제임스 본드 영화 이후. 1992 년 조선소는 전통적인 변위 요트 건설을 포함하여 사업을 확장했으며, 현재 30m ~ 80m 크기 범위 이상의 슈퍼 요트를 제공합니다.
35 년이 넘는 기간 동안 Heesen은 거의 170 개의 요트를 운송했으며 현재 차량에는 알루미늄, 강철, 변위, 반 변위 및 새로운 혁신적인 빠른 변위 설계가 포함됩니다. 화려한 65m Galactica Star는 그녀의 발사 후 많은 상을 수상했으며, 2014 년 Heesen Yachts는 코드 명 'Project Kometa'인 70m 알루미늄 고속 변위 요트 인 지금까지 가장 큰 프로젝트에 서명했습니다. Espen Oeino와 공동으로 구축 한 최고 속도는 30kts이며 2016 년에 출시 될 예정입니다.
반 데르 발크 조선소에서 우아한 콘티넨탈 시리즈
Hakvoort는 네덜란드에서 가장 작은 조선소 중 하나이지만 강철, 알루미늄 및 목재로 건축 과정을 마스터했으며 최대 65m 길이의 모터 요트 및 세일링 요트를 건설했으며 주요 개조를위한 특수 목적 시설을 갖추고 있습니다. 아름답고 역사적인 Monnickendam 마을에 위치한이 시설에는 금속 작업장과 함께 두 개의 밀폐 된 온도 제어 도킹 및 건설 홀이 있습니다. 1919 년에 Albert Hakvoort는 조선소를 구입 한 후, 계속해서 Monnickendam이라는 이름을 세계 해양지도에 올려 놓을 번창하는 사업의 기반을 세웠습니다. Hakvoort Shipyard는 수요가 증가함에 따라 어선을 만들기 시작하여 슈퍼 요트 틈새 시장으로 이동했습니다.마당은 가족의 손에 단단히 남아 아버지에서 아들로 여러 번 내려 왔습니다. 실제로, 모든 공예가들이 Hakvoort에서 여러 세대 동안 일하면서 회사와 지역 사회에 모두 개인적으로 참여하는 분위기를 조성했습니다.
van 반 데르 발크
열정적 인 네덜란드 요트 및 수상 스포츠 애호가 인 Wim van der Valk는 회사를 설립하고 조선소의 원동력으로 남아 있습니다. Waalwijk에 위치한 조선소는 1968 년에 설립되었으며 철강 및 알루미늄 모터 요트에 풍부한 유산을지었습니다. 우아한 Continental 시리즈는 대표적인 제품이며 조선소는이 디자인의 백 요트 이상을 생산했습니다. 이 야드는 귀도 드 그 루트 (Guido de Groot)가 야드를 위해 설계 한 모든 알루미늄 24m 세미 커스텀 콘티넨탈 트롤러 2395 플라이 브리지 모델로 시공을 시작했습니다.
네덜란드는 조선소뿐만 아니라 멋진 요트 디자이너를 자랑합니다. Guido de Groot Design은 고급 슈퍼 요트의 혁신적인 인테리어 및 외관 디자인 전문가입니다. De Groot는 1997 년 프랑스 자동차 제조업체 인 Citroën과 함께 파리에서 자동차 디자이너로 6 년을 보냈습니다. Guido de Groot Design을 1997 년에 시작했습니다. . 이 45m 걸작의 위엄에 휩싸인 Guido는 자동차 디자인 분야의 경력과 동시에 요트를 그리기 시작했습니다. 다음 10 년 동안 호화 요트에 대해 알아야 할 모든 것을 배우는 데 소비되었습니다.
Marnix Hoekstra와 Bart Bouwhuis는 Vripack의 크리에이티브 디렉터입니다. 1961 년부터 그들의 사무실은 중국에서 건축 된 Star를 포함한 7000 개 이상의 디자인을 만들었습니다. Vripack은 7 개의 바다를 배회하는 고품질의 아무 말도 안되는 선박으로 잘 알려져 있으며, 우수한 디자인은 모든 요구 사항을 충족하지 않아야하며, 그보다 뛰어나야한다고 생각합니다. 최첨단 디자인과 기술로 작업 할 때 회사의 전체 론적 인 접근 방식은 매우 중요하며, 단순히 요트 만 설계하는 것이 아니라고 생각합니다. 그들은‘엔지니어 환상’입니다.
네덜란드는 바다와는 절대적으로 독특한 관계를 가지고 있으며 네덜란드에서 슈퍼 요트 산업의 성공은 대부분 네덜란드 조선소와 공급 업체의 구경에 달려 있습니다. 완전히 지팡이를 흔들고 최고를 넘어서는 어떤 종류의 마법을 만들어내는 마술 .
스토리 크레딧
Suzy Rayment (큰 편집자, 요트 스타일)
Dick Holthuis (오프너), Guy Nowell, Carlo Borlenghi 및 Franco Pace의 사진
