Ferrari California T Handling Speciale 미리보기
페라리 캘리포니아 T 핸들링 스페셜은 3 월 1 일 제네바 모터쇼에서 공식 파티가 열릴 예정이지만 이미 우리의 시야에 있습니다. 라스 베이거스의 CES에서 일부 언론인이 이용할 수있는 페라리 캘리포니아 (Ferrari California) 대출자에 대한 보고서 때문일 수 있습니다. AFP는 또한 캘리포니아의 새로운 HS 버전에서 무엇을 기대해야하는지에 대한이 보고서를 가지고 있습니다.
프 랜싱 호스 (Prancing Horse)의 보도 자료에 따르면, 캘리포니아의 현가 장치 설정이 정비되었고, 새로운 스프링이 개발되었고, 완충 장치가 해결되었으며, 변속기가 재 프로그램되었으며, 자동차를보다 운전자에게 집중시키기위한 새로운 배기 장치가 추가되었습니다.
페라리 엠블럼을 사용하는 모든 자동차와 마찬가지로 표준 캘리포니아 T도 웅크 리고 있습니다. 3.6 초 만에 0-100km / h 테스트, 금속 접는 지붕 위 또는 아래를 먹으며 315km / h에서 끝납니다. 즉, 직선으로 볼 때 2 + 2 좌석 배치로 쿠페 형 자동차 클래스에는 그다지 많지 않습니다.
유명하게도, 캘리포니아는 그랜드 스피드 너 (Grand Tourer) 또는 GT 방식으로 적절한 속도 악마가 아닌 것으로 생각되었습니다. 물론 미국 서해안의 고객을 직접 목표로 삼았습니다. 모든 GT와 마찬가지로 길고 똑 바른 도로, 특히 캘리포니아의 경우 보장 된 햇빛으로 인해 얼룩이지는 차량입니다. 이와 같은 근육질의 제안에서도 승차감의 부드러움이 우선입니다. 그럼에도 불구하고 The Verge는 독자들에게 상기시키기 때문에이 차 안에서 아기를 태우려고하지 마십시오.
AFP는 미국이 계속 페라리의 가장 큰 단일 시장이지만, 연초에 발표 된 가장 최근의 재무 수치에서 비틀어 진 도로로 유명하고 날씨로 악명 높은 국가 인 영국은 3 위를 차지했습니다. 중국의 바로 뒤에, 지난 10 년 동안 그 자리를 지키고있었습니다.
따라서 HS 옵션은 옥상에서 캘리포니아를 운전할 수있는 기회가 있다면 운이 좋은 북유럽 운전자의 얼굴에 미소를 짓도록 설계되었습니다. 글쎄, 당신은 비옷을 입을 수는 있지만 그런 타기 후에는 분명히 미소를 짓지 않을 것입니다. HS는 더 나은 반응성과 뛰어난 핸들링을 위해 일부 승차감을 희생한다고합니다. 이는 스티어링 휠 장착 스위치가 스포츠 모드에있을 때 강성, 강성 및 바디 롤 감소를 유발할 때 특히 그렇습니다.
새로운 배기 시스템은 엔진이 한계에 가까워 질수록 강도가 높아지는 독특한 음표를 제공하여 협곡의 가장 비틀림을 여행 할 때 완벽한 사운드 트랙을 보장합니다.
또한 페라리는 차량의 외관이 이러한 성능 변화와 일치하도록 캘리포니아의 프론트 그릴을 약간 더 공격적인 것으로 교체했으며 후방 디퓨저도 재정의했습니다. 배기 파이프는 무광택 마감 처리되어 있으며 센터 콘솔에는 플라크 경고 승객이 HS 버전임을 표시합니다.
가격을 포함한 자세한 내용은 제네바 모터쇼에서 발표 될 예정입니다.
이 보고서는 AFP의 유선 보고서 및 이미지와 함께 사내 작성자가 편집했습니다.
