현대 기술 시대의 자동차 사고 소송
RelayRides는 2010 년 6 월 보스턴에서 에어 비앤비와 유사하지만 자동차를위한 P2P 자동차 공유 개념으로 시작된 아이디어입니다. Google과 General Motors의 투자를 유치한 2015 년 11 월 Turo로 브랜드를 변경 한 회사는 공동 보험사에게 보험 회사가 책임을지게 될 것이라고 보증했습니다. 차 밖으로 내밀어 라”
그러나 2012 년에 Turo (여전히 RelayRides라고 함) 렌터카가 다른 차에 충돌하여 다른 차에있는 4 명의 젊은 성인을 추방하고 그 과정에서 자살하여 자동차 소유자에게 민사 부채의 막대한 재정적 위험을 초래했습니다.
피어 투 피어 자동차 공유 및 자율 주행과 같은 현대 기술 시대의 자동차 사고 소송
24 세의 Google 시스템 관리자 인 소유주 인 Liz Fong-Jones는 2003 년 Honda Civic Hybrid가 수리 할 수 없을 정도로 손상되어 교체 비용을 충당 할 수있는 수표를 받았다는 경고를 받았습니다. 그녀는 그것이 끝이라고 생각했지만 Kevan Knecht, Jessica Luisi, Veronica Hodges 및 Jenna Reilly의 4 명의 원고에 대한 자동차 사고 변호사는 의료비에 대한 상환을 찾고있었습니다.
또한 사망 한 임차인 패트릭 포투 나 (Patrick Fortuna)가 잘못으로 간주되어 부상당한 당사자들에게 Turo를 통해 자동차를 렌트하고 보험에 가입했다는 사실을 알 수 없었기 때문에 Fong-Jones에 대해 고통과 고문을 제기했습니다.
Turo의 자체 책임 보험은 최대 백만 달러를 보장하지만 Fong-Jones의 경우 사고 당 보상 범위가 연장됩니다. Fong-Jones의 책임이 있다고 가정하고 Fong-Jones가 책임을 진다고 가정하면 자체 청구 범위 그녀는 조건을 위반했고 (권리 그대로) 지불하지 않기로 결정했다면, 그 후 추가 손해에 대해 지불해야합니까?
이 우버 자율 주행 차는 사고와 관련이있었습니다. 누가 비난해야합니까?
과거에는 단순한 자동차 사고로 인한 사고조차도 사고에 대한 컴퓨터 재구성 및 엔지니어의 속도, 시간, 거리 및 도로 상태 계산이 필요했습니다. 오늘날 새로운 기술은 새로운 위험을 초래합니다. 이러한 사건의 복잡성으로 인해 새로운 법령이 제기되면서 법적 논쟁의 새로운 길을 열었습니다. Uber, Grab 및 Gojek와 같은 승차 공유 서비스를 제공하는 회사가 이제 주류가되었으며 사용자와 운전자가 증가함에 따라 불행히도 사고는 불가피합니다.
인공 지능의 출현과 자율 주행 자동차 기술의 사용 증가로 인해 운전 책임이 점진적으로 바뀌고 있으며, 이는 인간에서 기술로 운전하는 책임을 이동 시키므로 공정한 식별을 위해 기존의 책임법이 발전해야합니다. 자동차 사고 소송 분야의 손상 및 부상에 대한 적절한 구제책.
현재 에어 비앤비는 인기가 있지만 피어 투 피어 자동차 공유는 다른 종류의 물고기 주전자입니다.
