클래식 자동차가 매일 운전자가 될 수 있습니까?
1960 년대 페라리만큼이나 강력한 피아트 500만큼 재미있는 것이 든, 클래식 자동차의 바퀴를 뛰어 넘어 여행을 매일 출퇴근길까지 특별 행사로 만들 수 있습니다. 그러나 유혹에 굴복하고 도로에서 가장 멋진 일일 운전의 주인이되어야합니까, 아니면 특별한 경우를 위해 보관소에 두어야합니까?
페라리 전문가 DK 엔지니어링의 인수 이사 인 제임스 코팅 햄 (James Cottingham)에게 대답은 간단하고 모든 비용으로 유혹에 저항합니다.
"돈이 문제가되지 않고 세상에서 정말로 신경 쓰지 않았다면, 클래식 페라리를 일일 운전자로 사용하는 데 방해가되지 않을 것입니다."
그의 반응은 단순히 그의 회사가 가장 가치있는 1950 년대와 1960 년대 자동차를 유지하고 저장한다는 사실에서 비롯된 것이 아닙니다.
"다른 사람들보다 정기적으로 사용하기에 적합한 페라리가 있지만 클래식 자동차는 즐거워야합니다." "매일 매일 사용한다면 즐거움을 잃게 될 것입니다."
시장에 많은 E- 타입이있을 수 있지만, 소유자가 매일이를 구동하지 않았기 때문입니다.
1950 년에서 1980 년 사이에 건설 된 Maranello의 자동차뿐만 아니라 압도적 인 대다수의 자동차는 신뢰성이 현실이 아닌 꿈이었고 건설 기술로 인해 차량이 녹슬거나 부패하기 쉬운시기에 지어졌습니다.
Jaguar의 Tony O'Keeffe는“오래된 차 아래의 모든 구멍과 노출 된 금속이 그들을 죽였습니다. "도로와 물의 소금이 안으로 들어가서 내부에 머 무르도록 허용했습니다. 이는 내부에서 외부로 부식됨을 의미합니다."
손에 미래의 고전이있을 수도 있다는 사실을 알고있는 사람들조차도 자동차를 꺼내서 젖게 한 다음 주차하고 몇 주 동안 그대로 두었다가 다시 꺼내기 전에 실수를했지만 성형 시작.
80 년대 중반부터 포르쉐는 일상 차량으로 운전할 수 있습니다
캘리포니아 또는 흉상?
이러한 부식 문제로 인해 캘리포니아는 50, 60, 70 년대 유럽의 클래식 자동차를위한 세계에서 가장 인기있는 사냥터 중 하나가되었습니다. 규칙적인 태양은 페인트를 표백 할 수 있지만 고전적인 영국 스포츠카와 Lancias도 녹슬지 않는 상태를 유지합니다.
그러나 여전히 약간 다른 것과 약간의 재미를 가진 아이디어를 좋아하는 사람들은 독일어를 할 수 있습니다. 포르쉐가 만든 모든 차량의 70 % 이상이 여전히 도로에 있으며 종종 매일 사용됩니다.
또는 예산이 적은 사람들을 위해 O'Keeffe는 80 년대 후반과 90 년대 후반을 살펴볼 것을 제안합니다. 예를 들어, 1994-97 년 포드의 주목할만한 눈으로 만들어진 최초의 재규어 XJ 세단 형 자동차 (X300 시리즈)는 신뢰할 수 있고 편안하며 훌륭한 가죽과 호두 나무가 있으며 혹독한 조건에 대처할 수 있으며 은행을 꺾지 않습니다. 1,000 달러 정도의 비용이 든 사례.
그러나 Ferrari 250GT California Spider 또는 Series I E-Type Jaguar에서 매일 출퇴근을 수행하는 것은 어떻습니까? “도로에 소금이 있다면 클래식 자동차를 꺼내시겠습니까? O'Keeffe가 대답합니다. 대부분의 클래식 소유자는 가능한 한 오래 유지하기를 원하기 때문에 대부분의 클래식 소유자는“아니요”라고 대답합니다.
1994–97 년 재규어 XJ 세단 X300 시리즈는 훌륭한 클래식 통근 타협이 될 수 있습니다.
