70 년 자동차 기관인 Motor Trend Classic은 한때“모든 시대의 가장 위대한 페라리”목록에서 275 GTB 쿠페를 3 위로 선정했으며 페라리의 전설적인 250 시리즈 GT 레이서를 대체하는 것은 마라넬로 엔지니어와 자동차 leisurati.

2 인승 쿠페와 스파이더 구성으로 구성된 페라리 275는 1964 년에서 1968 년 사이에 생산 된 일련의 전면 엔진 V12 구동 그랜드 투어링 자동차이지만 Scaglietti의 1966 페라리 275 GTB / C는 여전히 최고의 빈티지 중 하나입니다. 마라넬로에서 생산됩니다.

RM Sothebys에서 판매하는 Scaglietti의 1966 Ferrari 275 GTB / C

Le Mans, Tour de France, Sebring 및 Daytona에서 수많은 승리를 거둔 Ferrari는 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM 및 250 GTO의 최고 클래식 스포츠카 중 사중주로 벤치 마크를 설정했습니다. 이제까지 만들었습니다. 적절한 사례 : 1962 년 페라리 250 GTO는 2018 년 8 월 캘리포니아 몬트레이에서 RM 소더비 경매에서 4 억 4,400 만 달러의 기록적인 가격으로 판매되었습니다. 실제로 250 GTO에 대한 수요는 이탈리아 법원이 판결 한 열풍에 도달했습니다. 이 제품은 무단 복제로부터 보호하는 "예술 작품"을 모델링하여 Ferrari 250에 대한 소비자의 요구에 따라 맞춤형 코티지 산업을 즉시 종료합니다.

Scaglietti에 의해 제작 된 코치 워크와 함께 Pininfarina가 설계 한 프로토 타입 Ferrari 275 GTB는 원래 Maranello가 생산 모델을 위해 긴 노즈 바디에 정착하기 전에 짧은 노즈 차체로 제작되었습니다. 275는 250GT SWB Berlinetta를 계승했으며 4 년간의 생산 기간 동안 단거리 및 노즈 2 캠 모델, 4 캠 베를린 타 및 NART 스파이더로 제공되었습니다. 275 플랫폼은 페라리의 지속적인 경쟁 성공을위한 훌륭한 출발점을 제공했으며, 완벽한 체중 분배를 자랑합니다.

275 GTB의 진화

최초의 275 GTB는 경쟁을 위해 제작되었습니다. 한 모범생은 스포츠카 프로토 타입과 경쟁하면서 1965 년 르망 24 시간에서 전례없는 (공장에서 신선한 그랜드 투어러를 위해) 1 등을, 전체 3 위를 관리했습니다. 이 성공으로 Maranello는 Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione 또는 275 GTB / C를 출시했습니다.

새로운 섀시를 중심으로 구축 된 Ferrari 275 GTB / C에는 강화 된 휠 허브가 장착되어 표준 275 GTB / C를 표준 275 섀시보다 강력하고 가벼워졌습니다. 275 GTB / C의 엔진은 모두 새롭고 엔진 블록 자체가 외부 리브로 강화 된 상태에서 건식 덤프 윤활을 포함하여 고 양력 캠축, 강화 피스톤, 고유 크랭크 축 및 특수 밸브가 장착되어 있습니다. 섬프, 타이밍 체인, 캠 커버 및 벨 하우징은 Elektron에 구축되었습니다. 마지막으로, Scaglietti에서 제작 한 알루미늄 차체 핸드는 각 섀시와 엔진을 코팅하여 표준 강철 코치 워크에 비해 귀중한 그램을 돋보이게하면서 경쟁력있는 자동차를 만들었습니다.

이 1966 Ferrari 275 GTB / C의 입증

섀시 번호가있는 Scaglietti의이 Ferrari 275 GTB / C. 09067은 1966 년부터 명성을 얻었으며 8 월 16 일에 250 GTO 및 GT SWB 경쟁 모델을 포함한 여러 모델을 소유 한 Ferrari의 VIP 고객 인 Luciano Conti에게 첫 번째 소유자에게 판매되었습니다. 1967 년 3 월 밀라노의 엔리코 트론 코니 (Enrico Tronconi)에게 최종 판매되기 전의 일정 기간 동안 미래의 스쿠데리아 페라리 팀 드라이버 인 아르투로 메르 자리 오 (Arturo Merzario)에게 빌린 것 같습니다. 이상하게도, 그러한 자연의 성능 차량은 1969 년 밀라노의 세 번째 소유자 인 Vito Figlioli까지 경쟁하지 않았습니다.

1966 년 페라리 275 GTB / C는 1973 년 네덜란드의 폴 F. 쇼우 텐 부르크가 212 개의 인터 투어링 베를 레타 (Inter Touring Berlinetta)를 대신하여 클럽 페라리의 피에르 바르 디논 (Pierre Bardinon)의 마스 뒤 클로스 (Mas du Clos) 경마장에서 레이스를 타면서 1973 년 이탈리아 손을 내밀었다. 1973 년 프랑스 회의. 1995 년에 유명한 수집가가 구입하기 전에 네덜란드에 열광하는 두 명의 소유자가 있었으며, 영국에 등록하여 빈티지 랠리 및 투어에 참가했습니다.

공장 조건, 전시 등급 페라리 275 GTB / C

1966 년 페라리 275 GTB / C도 페라리 클래식 하 레드 북 (Ferrari Classiche Red Book) 인증을 받았으며이 숫자는 여전히 완전히 일치하는 수의 드라이브 트레인과 차체를 유지하고 있음을 확인한이 기간 동안 영국의 라이트 카 컴퍼니 (The Light Car Company)의 전문가에 의해 정기적으로 보관되었습니다. . 현재 소유자는 결국 뉴햄프셔 주 이스트 킹스턴의 Mark Allin 's Rare Drive로 배송하여 공장 상태로 완전히 복원했습니다.

페라리의 70 주년을 기념하여 2017 Pebble Beach Concours d' Elegance에서 클래식 카가 선보였습니다. 2018 년 Cavallino Classic에서 플래티넘 어워드를 수상하고 힐튼 헤드 콩쿠르 디 엘레강스와 트럼프 샬럿 콩쿠르 디 엘레 간스에서 추가로 상을 수상했습니다. 자동차에는 모든 오리지널 툴, 던롭 타이어가 장착 된 오리지널 보르 라니 휠 세트가 함께 제공되며 완벽한 쇼 조건에 있습니다.

RM Sothebys와 함께 1966 Ferrari 275 GTB / C에 관심을 두십시오.